Как не задыхаться во время бега: Не могу бегать из-за сильной одышки. Рассказываем, как быть

Не могу бегать из-за сильной одышки. Рассказываем, как быть

Тысячи людей бросают бег из-за одышки, которая преследует их на первых тренировках. «Не могу дышать», «Слишком тяжело», «Не хватает воздуха», — так перечисляют свои симптомы новички, не зная, что существуют проверенные эффективные способы борьбы с ними.

Как начать бегать и не задыхаться, «Советскому спорту» рассказал Дмитрий Аверьянов, легкоатлет и триатлонист:

— Три наиболее частые причины затрудненного дыхания, если вы начали бегать – лишний вес, курение, общая «растренированность». Проще всего с последним пунктом: выносливость, необходимая для бега, нарабатывается довольно быстро – как правило, уже в конце своей первой 5-7 недельной беговой программы, атлет чувствует себя куда более уверенно. Дыхание нормализуется, сам бег становится приятнее и легче – человек начинает получать настоящее удовольствие от него.

Cтатьи | Как начать бегать, если вы курите

С лишним весом и курением бегать будет сложнее. Однако даже наличие этих двух «отягчающих» обстоятельств не должно превращать первые беговые тренировки в гонку на выживание: когда вы кашляете, задыхаетесь, круги идут перед глазами – но хотите дойти до конца дистанции чего бы вам это ни стоило.

Сильная одышка – показатель того, что вы неправильно распланировали тренировку. Частая ошибка новичков – начинать бегать сразу быстро, убеждение, что «медленный» бег не приносит пользы. Это неверно! Доказано, что как раз очень комфортный с небыстрой скоростью бег лучше всего укрепляет сердечно-сосудистую систему и запускает метаболические процессы, в результате которых вы теряете лишний вес. Поэтому если задыхаетесь – бегите медленнее. Снизили скорость, проконтролировали дыхание – не стало легче, еще снизили скорость. И так – вплоть до перехода с бега на быструю ходьбу.

Cтатьи | Вдох-выдох. Как дышать во время бега

Второй пункт – само дыхание. Новичков в беговых школах учат контролировать дыхание по шагам: на два шага – легкие вдохи, на два шага – легкие выдохи. Это приучает дыхательную и сердечно-сосудистую системы работать при беге равномерно. Отучайте себя во время бега от больших глубоких вдохов: когда вы хотите вдохнуть как можно больше, надышаться «наперед». Следите за тем, чтобы не задерживать дыхание и дышать при беге постоянно. Контролируйте себя: два коротких вдоха носом или ртом – и два коротких выдоха носом. Если вам будет удобнее, считайте вдохи-выдохи про себя – раз-два, раз-два.

Третий пункт – начинать бегать лучше на ровных поверхностях без перепада высот. Во-первых, новичку так будет легче освоить технику бега. Во-вторых, ровная трасса позволит лучше контролировать дыхание. Понимаю, что лучше всего бегать в парках или лесу, но для начала потратьте 2-3 недели на плавный ввод в бег: идите на беговую дорожку на школьный стадион по соседству.

Ну, и последнее: в будущем вес нужно нормализировать, а вредные привычки бросать. Часто бывает так, что если человек вдруг начинает серьезно увлекаться бегом, все, что мешает тренировкам, постепенно отпадает само. Количество выкуренных сигарет сокращается до минимума, или бегун совсем бросает. На столе появляются диетические продукты, меняются режим и рацион. Бег как бы заново фильтрует жизнь человека и выбрасывает из нее все лишнее.

Внимание! Перед началом тренировок проконсультируйтесь с врачом!

Как правильно дышать во время бега — Российская газета

Все люди, начинающие заниматься бегом, рано или поздно задаются вопросом о том, как правильно дышать во время пробежки. Через нос или рот? Нужно ли стараться делать шаг, одновременно вдыхая и выдыхая? Вдох должен быть глубоким или нет?

Начнем по порядку: через нос или рот. Носовое дыхание имеет некоторые преимущества перед вдохом, осуществляемым через рот. Например, дышать через нос полезнее, потому что волоски в носу фильтруют пыль и грязь, в результате чего в легкие поступает очищенный воздух.

Во время зимнего бега дышать лучше носом, потому что воздух, поступающий в легкие, успевает прогреться, что снижает риск простудиться.

Наиболее оптимальным вариантом во время бега мне видится одновременное дыхание через рот и через нос. Тогда вам точно хватит воздуха. В любом случае, слушайте ваш организм и дышите так, как он того требует. Главное, чтобы вы не задыхались. Если не успеваете дышать вслед за движением ног, сбавьте темп.

Теперь рассмотрим зависимость дыхания и работы ног. Среди бегунов есть распространенная точка зрения, что лучше всего вдыхать и выдыхать через два-три шага. В этом вопросе я тоже не стал бы стремиться к одному единственно верному правилу. Многое зависит от особенностей организма и физической подготовки. Главное, чтобы дыхание было не рваное, а ритмичное. Далее организм сам определит, на какой шаг вам удобнее вдыхать и выдыхать. Бег — занятие циклическое, а иногда монотонное, поэтому будьте на чеку и обращайте внимание на то, как вы дышите. Если почувствовали, что дыхание сбилось, сосредоточьтесь и помогите организму вновь начать дышать правильно, а далее он сам разовьет ваше стремление. Лично я во время бега иногда некоторое время громко вдыхаю и выдыхаю. Это помогает мне не только почувствовать мое дыхание, но и услышать его, что упрощает задачу определиться с нужным ритмом и контролировать его.

Вдох во время бега должен быть глубоким. Выдыхайте изо всех сил, не оставляйте воздух в легких, через мгновение вы вновь наполните их кислородом. Кроме того, это обеспечит хорошую вентиляцию легких. Постарайтесь вдохнуть так, чтобы воздух прошел через все тело. Попробуйте при вдохе максимально задействовать мышцы живота. Помните, что дыхание не должно быть очень частым. Сначала будет тяжело и непривычно, но не бойтесь экспериментировать. Также не ждите моментального результата и не расстраивайтесь, если что-то не будет получаться. Для всего нужно время и старания.

Итак, подытожим.

• Старайтесь дышать носом. Если задыхаетесь и не хватает воздуха, дышите ртом и носом одновременно.
  
• Дыхание при беге должно быть ритмичным, не рваным, а через сколько шагов лучше вдыхать и выдыхать подскажет организм.
  
• Вдыхайте глубоко, пробуйте делать вдох мышцами живота. Выдыхайте полностью, освобождая легкие от воздуха.

Как правильно дышать во время бега: обзор всех типов дыхания

На просторах интернета встречается много ответов на вопрос как дышать при беге. Кто-то советует дышать через нос, кто-то рекомендует подстраивать дыхание под шаги или дышать животом.

Дыхание регулирует специальный отдел мозга. Он настраивает процесс дыхания под нужды организма. Когда нагрузка повышается, возникает повышенная потребность в кислороде – дыхание учащается, а объем вдыхаемого воздуха увеличивается. Искусственное изменения ритма дыхания не приводит ни к чему хорошему. Слишком частое дыхание, как и слишком редкое, приводит к головокружению и плохому самочувствию. Организм сам знает, сколько нужно воздуха, с какой частотой и глубиной его вдхать-выдыхать.

Мы рассмотрели самые распространенные советы по дыханию во время бега:

• дышать животом
• дышать по количеству шагов
• дышать только носом или ртом
• дышать носом и ртом одновременно
• дышать глубоко

Дыхание животом

Правильное название – диафрагмальное дыхание. Оно легко выполняется в состоянии покоя. Подходит в качестве упражнения по развитию легких, помогает при болях в верхней области живота и боку во время бега.

Диафрагмальным дыханием не нужно пользоваться постоянно, особенно в беге. При дыхании животом мышцы пресса нагружаются ненужной работой и перестают участвовать в стабилизации тела. Уходит много сил, техника разваливается. Гораздо важнее бежать правильно и экономично, чем выдумывать что-то со своим дыханием. Кстати, если не верите, попробуйте пробежать полумарафон, дыша животом.

Дыхательная гимнастика может быть эффективна для развития легких и укрепления диафрагмы. Но выполняется она не во время бега, а только в спокойном состоянии.

Дыхание по количеству шагов

Существует мнение, что правильно дышать во время бега можно только по количеству шагов. Например, вдыхать на 2 шага, выдыхать на 3. Такой способ упоминается даже в некоторых книгах по бегу. Эта техника вызывает сомнения, потому что не учитывает подготовленность, темп бега и дистанцию. Более того, нет каких-либо доказательств эффективности техник дыхания по шагам.

Профессиональные бегуны не пользуются техниками дыхания по шагам, потому что это никак не влияет на результат. Во время бега лучше следить за темпом, пульсом, техникой, осанкой. Эти факторы оказывают гораздо большее влияние на эффективность бега, чем искусственное изменение дыхания.

Носом или ртом?

В обычном состоянии человек должен дышать через нос. Носовые полости задерживают пыль, нормализуют температуру и влажность. Дышать носом при беге стоит только при низком темпе и спокойном дыхании, то есть на легкой пробежке.

Основной недостаток дыхания носом – ограниченная пропускная способность. Как только увеличивается потребность в кислороде, нос физически не успевает пропускать через себя такие объемы. Заставляя себя дышать только носом, вы сознательно ограничиваете поток воздуха. В этом случае дыхание через нос принесет только вред – дефицит кислорода и утомление.

Принцип прост: больше воздуха – больше кислорода – больше выносливость.

Ограничение кислорода используют профессиональные спортсмены в качестве тренировки. Бегуны и лыжники тренируются в высокогорье, в кросс-фите пользуются тренировочными масками. Без хорошей физической подготовки ограничение кислорода опасно для здоровья!

По опыту можем сказать, что эффективно дышать во время бега через нос и рот одновременно. Этим пользуются бегуны на длинные дистанции. Не пытайтесь так дышать сидя на стуле – ничего не получится. Во время бега начните дышать носом и слегка приоткройте рот. Воздух сам будет заходить через нос и рот.

Дышите как дышится. Дыхание – тот процесс, с которым организм точно справится без нашего вмешательства.

Как дышать зимой во время бега?

Глубоко дышать ртом при беге зимой нужно с осторожностью, но и вдыхание холодного воздуха через нос не панацея. Да, защитит легкие, но слизистая носа тоже не железная.

Простудные заболевания случаются из-за переохлаждения и ослабления иммунитета, а не способа дыхания.  В случае с бегом – это неправильная одежда и чрезмерная нагрузка.

• Одежда. Правильно подобранная экипировка помогает организму поддерживать температуру тела без перегревания и переохлаждения. Читайте наше руководство про одежду для бега зимой.
• Нагрузка. Вдыхание холодного воздуха не приводит к заболеванию, опасно общее переохлаждение. Это подтвердит каждый лыжник. На лыжах бегают соревнования до -20, а тренируются вплоть до -25-28 градусов. При правильном подходе не случится ничего страшного. С наступлением холодов временно сократите интенсивные занятия. Проводите спокойные тренировки с размеренным дыханием, дайте организму адаптироваться к холоду. Все разминки и растяжки проводите в помещении, особенно это касается заминок.

В целом дыхание во время бега зимой ничем не отличается от дыхания в другое время года – дышите естественно, не обращая на это внимания. Однако, при температуре ниже -20 лучше поберечься и провести тренировку в зале или манеже.

Как дышать при беге, чтобы не задыхаться?

Тяжело дышать при беге и после бега – основная проблема начинающих. На первый взгляд причина кроется в “дыхалке” и способе дыхания, но это ощущение обманчиво. Тяжелое дыхание – верный признак избыточной нагрузки. Перегруженный организм пытается жадно хватать воздух, но не способен его усвоить в нужном количестве. Возможностей сердечно-сосудистой системы и мышц не хватает для поддержания такого темпа.

Достаточно снизить темп и дыхание быстро вернется в норму. По мере тренированности организм сможет переваривать более высокие нагрузки при спокойном дыхании. В беге тоже работает принцип терпения и труда.

Видео о дыхании во время бега

Мнение Василия Парнякова. Василий – популяризатор бега и здорового образа жизни. В прошлом профессиональный легкоатлет на дистанциях от 10 до 21,1 км, комментатор легкой атлетики и лыжных гонок на НТВ+.

---

Занимайтесь спортом, двигайтесь, путешествуйте и будьте здоровы! Если нашли ошибку, опечатку или вам есть, что обсудить – пишите в комментариях. Мы всегда рады общению. 🙂

Как научиться не задыхаться при беге

И по сей день бег остается неотъемлемой частью повседневной жизни спортсменов и солдат всех армий. В конце концов, спецназовец в бою может рассчитывать только на свои быстрые ноги. Поэтому бег на дальние дистанции (в форме, с оружием и на время!) для специальных подразделений — норма тренировочного процесса…

При беге сердечно-сосудистая система человека испытывает сильные нагрузки, что вызывает учащенное дыхание. Начинающие, неопытные бегуны часто не умеют контролировать дыхание, чтобы не задыхаться, из-за чего понижается эффективность тренировки. При беге на средние и длинные дистанции особенно важно правильно дышать, чтобы дать возможность кислороду добраться до жизненно важных.

Процесс дыхания во время бега у разных людей существенно различается, поэтому нужно индивидуально выбирать для себя оптимальный вариант, исходя из практики. Но есть несколько общих правил, которых нужно придерживаться, чтобы правильно дышать.

1. ПЕРЕД НАЧАЛОМ БЕГА НУЖНО СДЕЛАТЬ ДЫХАТЕЛЬНУЮ РАЗМИНКУ, во время которой можно не только подготовить легкие к предстоящему испытанию, но и размять мышцы. Сделайте несколько простых упражнений (наклоны, приседания, повороты торса), при этом вдыхайте тогда, когда грудная клетка сжимается, а выдыхайте – когда расширяется. Если вы делаете упражнения на растяжку, выдыхать нужно в конце.

2. Во время бега проследите за своим дыханием, пытаясь понять, каким отделом груди вы дышите. Часто бегуны задействуют в основном верхнюю часть груди – на больших скоростях хорошо видно, как тяжело вздымается грудь. ПОПРОБУЙТЕ ДЫШАТЬ «ЖИВОТОМ» ИЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАФРАГМЫ, заранее потренировавшись до бега. Нужно при вдохе немного надувать живот, пока легкие наполняются воздухом. Начинать применять этот способ дыхания при беге нужно постепенно.

3. ПОСТАРАЙТЕСЬ СЛЕДИТЬ ЗА ТЕМ, ЧТОБЫ ЗА 1 ВДОХ И ЗА 1 ВЫДОХ ВЫ ДЕЛАЛИ ПО 3-4 ШАГА, в крайнем случае, когда не хватает воздуха, 2 шага. Главное – дышать ритмично, с определенными интервалами. Постарайтесь дышать ровно и спокойно, при этом акцент делайте на выдохе. Если вам пока трудно сохранять нужный ритм, тренируйтесь следить за ним при ходьбе, а также уменьшите скорость бега. Чтобы проверить себя, попробуйте во время бега говорить – если никаких проблем не возникает, значит, вы двигаетесь в правильном темпе.

4. Помните, что ДЫШАТЬ ПРИ БЕГЕ НУЖНО ТОЛЬКО НОСОМ – особенно на свежем воздухе. Часто можно услышать советы делать вдохи или выдохи ртом, но это не только способствует тому, что бегун начинает задыхаться, но и сильно загрязняет миндалины, легкие и трахею, в которые попадают пыль и грязь, а также переохлаждает дыхательные пути. Если дышать ртом при беге, когда на улице прохладно, можно получить простуду или другое инфекционное заболевание.

Рубрика: Статьи Тэги: бег | обучение

Как правильно дышать при беге и при стрессе

Фото: runnersblueprint.com

Спойлер: на самом деле, #ProstoProSport призывает при беге слушать только собственный организм, а вот для борьбы со стрессом использовать технику правильного дыхания.

 

Как правильно дышать при беге?

Просто бегите и дышите, рефлексы организма гораздо лучше справятся с поставленной задачей, если вы не будете вмешиваться. Спортивный комментатор и блогер Василий Парняков всё отлично и кратко сформулировал.

Основные заблуждения

Написано множество статей о том, как правильно дышать при беге. И практически во всех содержатся рекомендации, которые выполнить попросту невозможно, да и не нужно.

1. Дышать при беге нужно только носом? Нет. Через нос проходит маленький объем воздуха. Его недостаточно, чтобы обеспечить организм при беге требуемым кислородом. Чем быстрее вы бежите, тем больше кислорода необходимо, а сознательно оценить потребности мышц невозможно. Поэтому, как бы вы ни пытались себя контролировать, рот рано или поздно откроется, чтобы доставлять воздух в лёгкие.
2. Дышать нужно на определенный счет, раз-два-вдох, три-четыре-выдох? Нет. Считать бесполезно, вы только будете мешать организму варьировать оптимальные настройки – замедлять или ускорять частоту дыхания, увеличивать или уменьшать его глубину.
3. Дышать нужно в определенном ритме, вдох на два шага и выдох тоже на два шага? Нет. В зависимости от темпа бега ритм дыхания будет меняться – вдох на один шаг и выдох на два шага, вдох на три шага, выдох на два шага, вдох на один шаг, выдох на три шага. Организм сам в зависимости от интенсивности бега, его продолжительности, вашего физического состояния и окружающей среды будет регулировать дыхание. Попробуйте и убедитесь сами, насколько различен ритм дыхания при беге на длинные дистанции, на короткие дистанции, при скоростном беге или интервальной нагрузке, при разминочном беге трусцой или беге в гору.

 

Полезные навыки

Сознательно можно изменить некоторые собственные привычки, чтобы дышать при беге легко и свободно.

1. Научитесь дышать глубоко, а не только верхушками легких, используйте весь объем грудной клетки. Для глубокого вдоха нужно задействовать нижнюю часть живота и подключить к дыханию диафрагму. При таком дыхании организм получает и удерживает большее количество кислорода, что при беге значительно увеличит вашу выносливость и снизит утомляемость. Этот навык полезен и в обычной жизни, насыщенность организма кислородом позволит быть в тонусе, сохранять высокую работоспособность, внимание и концентрацию.

При обучении брюшному дыханию в состоянии покоя вы наверняка столкнетесь с последствием гипервентиляции легких. С непривычки от переизбытка кислорода может закружиться голова. При постоянном повторении упражнения брюшное дыхание не будет вызывать таких симптомов.

2. Перед началом бега включите в разминку несколько дыхательных упражнений, чтобы подготовить лёгкие к работе. Как минимум сделайте несколько медленных глубоких вдохов с максимально медленными же выдохами, а затем несколько быстрых глубоких вдохов и быстрых выдохов.

До начала занятий потренировать лёгкие можно надуванием воздушных шариков или пением вслух.

3. При беге необходимо делать акцентированный выдох, более длинный, чем вдох, чтобы полностью освободить лёгкие от отработанного воздуха. При беге на длинные дистанции периодически стоит делать серию интенсивных выдохов, чтобы улучшить вентиляцию и обеспечить себе вдох максимального объема.
4. Если вы только начинаете беговые тренировки – не неситесь с места в карьер. Проблем с дыханием (да и со всем остальным) будет меньше, если вы начнёте тренировки постепенно, от ходьбы перейдёте к быстрой ходьбе, потом к бегу трусцой, а потом к полноценному бегу. Если во время бега или ходьбы вы начинаете задыхаться – не останавливайтесь, снижайте скорость, но продолжайте движение.
5. Исключите во время бега всё, что может сбить дыхание. Не разговаривайте и не пейте на бегу. Никаким образом не задерживайте дыхание.
6. Старайтесь бегать там, где близко нет дорог – глубокое вдыхание автомобильных выхлопов и пыли существенно затрудняет дыхание и наносит вред организму.
7. После беговой тренировки обязательно делайте «заминку», чтобы плавно перевести организм из рабочего состояния в состояние покоя. Или, если вы просто совершаете пробежку, запланируйте все так, чтобы последнюю ее часть провести с постепенным снижением темпа бега и, соответственно, снижением частоты сердечных сокращений и выравниванием дыхания.

 

Техника бега и дыхание

Дыхание неразрывно связано с техникой бега.

Чем больше вы устаёте и чем больше ломается рисунок ваших движений, тем выше становится нагрузка на органы дыхания для компенсации дополнительных усилий.

Помните, что при беге необходимо сохранять определенную расслабленность тела для эффективного расхода энергии.

Поэтому логично концентрироваться на технике, а не на дыхании – волевым усилием можно расслабить и опустить плечи или, наоборот, выше поднимать колени и увеличить длину шага, но не замедлить или ускорить дыхание.

Нет разницы, о чем вы думаете: как дышать при беге на 100 метров, как дышать при беге на 3 км, как дышать при беге на длинные дистанции или как дышать при скандинавской ходьбе. Организм разберётся сам. Ваше дело – техника.

 

Бонус

Стресс, к сожалению, случается в нашей жизни гораздо чаще, чем бег. И вот тут правильное дыхание действительно может сохранить нервы и репутацию – в офисе ли, в пробке или в супермаркете.

Как управлять эмоциями в стрессовой ситуации? Дышать, глубоко и размеренно.

Если чувствуете, что ещё чуть-чуть, и вы сделаете и скажете что-то такое, о чем потом очень будете жалеть, примените простые упражнения.

1. Сделайте глубокий вдох через нос – настолько глубокий, сколько позволяет объем лёгких.
2. Задержите дыхание, сосчитайте до пяти.
3. Медленно выдыхайте воздух через нос, считая до семи.

Повторите это упражнение несколько раз, чтобы вновь обрести спокойствие и вернуть себе способность контролировать свой разум и эмоции.

Просто мысленно сосчитать до десяти бывает недостаточно, а вот выполнение дыхательных упражнений, во-первых, немного отвлечет вас от ситуации, во-вторых, приток кислорода очистит мозг от пелены гнева и раздражения.

Как правильно дышать при беге или дышу как дышится

Много копий сломано про дыхание во время бега. Недавняя статья в популярном источнике newrunners.
ru тому подтверждение.

Я бы сказал, что мнений, как дышать во время бега, можно найти столько, что не хватит страницы перечислить все разновидности. Однако, ларчик открывается довольно просто, и я попробую это объяснить. Хочу сразу отметить, что нижесказанное является лишь моим мнением и наблюдением, основанным на более чем 30-летнем личном беговом опыте, а позже и тренерском.

Что такое внешнее дыхание?

Для начала давайте разберёмся, что представляет из себя акт внешнего дыхания. Именно это подразумевает большинство людей, рассуждая на эту тему. Когда ребёнок находится в утробе матери, он дышит через её плаценту. Попросту говоря, он получает обогащённую кислородом кровь через пупочную артерию. Когда он появляется на свет, пуповину пережимают, кровь перестаёт поступать по ней, концентрация кислорода в крови новорождённого стремительно падает, а концентрация углекислоты так же быстро растёт. Последнее стимулирует дыхательный центр, представляющий из себя скопление специальных нейронов в продолговатом мозге. Именно они генерируют импульс к дыхательным мышцам, которые сокращаются и увеличивают объём грудной клетки. Вслед за этим лёгкие малыша расправляются, и он делает первый вдох. Воздух устремляется в лёгкие, кислород попадает в кровь, а углекислота в виде газа выводится с выдыхаемым воздухом. Дыхательные мышцы расслабляются, грудная клетка уменьшает свой объём – происходит выдох. ВСЁ!

Этот цикл повторяется много миллионов раз всю человеческую жизнь. Продолговатый мозг – это средоточие жизненно важных центров, подлежащих регуляции на уровне безусловных рефлексов.Если вы думаете, что можете контролировать или регулировать процесс дыхания, вспомните, а как же мы дышим во сне? Конечно же, мы его НЕ контролируем. Если вы всё же считаете, что можете силой воли изменять паттерн дыхания, попробуйте следующее: задержите его (дыхание) на 5 минут. Не получается? А если всё же получится, что произойдёт? Представили? Теперь попробуйте сделать противоположное: дышите глубоко и часто. Как думаете, надолго вас хватит? Могу вас уверить, вы тоже вскоре потеряете сознание из-за наступления состояния, называемое в медицине гипервентиляцией. Кислород в избытке так же токсичен, как и углекислота.

К чему я всё это? Да к тому, что попытки вмешиваться замысел природы чреваты. Любое изменение глубины и частоты дыхания организм делает в ответ на повышение или понижение потребности в кислороде. Начинаете вы подниматься по лестнице – дыхание углубляется. Побежали вверх – задышали чаще. Остановились – дыхание успокаивается.

Как правильно дышать при беге?

То же и с вопросом «как правильно дышать при беге?». Чем быстрее вы бежите, тем интенсивнее дышите. Конечно, здесь надо сделать оговорку, что этот механизм наиболее физиологичен в здоровом организме. Если человек имеет патологию дыхательной системы, её надо сначала вылечить, а потом уже давать нагрузку.

Все рассуждения о том, что бегуны-профессионалы дышат на столько-то шагов вдох и столько-то выдох – чистой воды вымысел журналистов или людей, не имеющих представления о про-спорте. Спортсменам во время соревнования приходится фокусироваться на более важных вещах, чем на счёте шагов и ритма дыхания. Что касается любителей, то им лучше обращать внимание на технику бега, осанку и другие моменты, которые человек действительно может и должен контролировать.

Дышать носом или ртом?

Второй пункт споров среди любителей марафонов о том, как правильно дышать при беге – дышать носом, ртом или чередовать? Физиологически (т.е. естественно) человек должен дышать через нос. Проходя через носовые пути (раковины, пазухи) воздух очищается от пыли и других вредностей, согревается, если на улице холодно, увлажняется, если слишком сухо, и даже может охлаждаться в условиях чрезмерной жары. Но у носового дыхания есть один недостаток: при увеличении потребности в кислороде, а правильнее сказать – в вентиляции (потому что для организма выводить углекислоту так же важно, как и доставлять кислород) – сопротивление потоку воздуха возрастает многократно. Что произойдёт, если вы сдавите шланг пожарника? Он не сможет быстро потушить пожар. Если наступает момент, когда потребность в доставке воздуха возрастает в разы, ограничение его потока будет фактором ограничения
работоспособности. Именно поэтому если у идущего человека (который дышит носом) возникает необходимость побежать, то он вскоре или сразу перейдёт на дыхание через рот. Он делает это, не задумываясь, рефлекторно. Даже степень открытия рта увеличивается с повышением интенсивности бега. Конечно, всему есть разумные пределы. Если у вас при беге дыхание становится чрезмерно частым, это тоже неэффективно: гонять воздух по дыхательным путям туда-обратно тоже ведёт к бессмысленному повышению энергозатрат. Если вы начали дышать слишком часто, сбавьте скорость, этот темп для вас чересчур высок.

Кроме того, это влечёт за собой повышение нагрузки на дыхательные мышцы. У них тоже есть предел. При анаэробном энергообеспечении дыхательные мышцы потребляют до 40% всего поступающего в кровь кислорода! Поэтому повышение нагрузки на них вдвойне нерационально.

Какой же вывод следует из всего сказанного? Дышите естественно! Не следует зацикливаться на соответствии ритма шагов и дыхания, просто расправьте плечи, выпрямитесь и бегите в удовольствие. Ваша природа сделает своё дело, она не подведёт.

Когда вы начинаете бег, попробуйте бежать с минимальным открытием рта. Если ваш темп невысок, а ваши легкие здоровы, вполне вероятно, что вам будет хватать дыхания через нос. Но намного вероятнее, что вам вскоре захочется открыть рот, чтобы ваше дыхание было естественным и соответствовало нагрузке.

Конечно, если на улице сильный мороз, будет разумно не открывать широко рот, но для этого и темп бега должен быть пониже обычного. В любом случае здравый смысл подскажет, как поступить.

Задавайте вопросы и делитесь мнениями, друзья! Как вы дышите, как пришли к этому? — Тема на самом деле важная!

Почему мы задыхаемся при беге: 5 причин — Рамблер/новости

Вам сложно дышать при беге? На это может быть несколько причин. Чтобы устранить одышку и неприятные ощущения в районе грудины, шеи и горла, нужно понять, почему появился этот дискомфорт. А для этого нужно вспомнить, как давно вы занимаетесь, случалась ли одышка раньше и в каком состоянии находится ваше здоровье в целом. Но прежде всего имеет смысл выделить потенциальные причины неровного дыхания.

Слабая физическая подготовка

Вы недавно начали выполнять кардиоупражнения? Только что вышли в парк или встали на беговую дорожку? В этом случае ваши проблемы с дыханием вполне объяснимы. Вашим легким не хватает натренированности: они привыкли получать маленькие порции воздуха и не готовы к большим объемам работы. При этом не важно, были ли вы спортсменом в школьные годы или во время службы в армии. Если с момента последней тренировки прошло более трех месяцев, значит, вам нужно наверстать упущенное.

Курение

Конечно, у людей с никотиновой зависимостью легкие ослаблены. Копоть, смолы и ядовитые составляющие сигарет, кальянов и вайпов разрушают слизистые дыхательных путей и накапливаются в организме. Сами слизистые оболочки покрыты микроскопическими ресничками эпителия — подвижными элементами, которые нужны для того, чтобы отторгать из организма вредные вещества. При поступлении дыма токсины их парализуют, и вредные вещества уже не отторгаются, а, напротив, начинают накапливаться в организме. А сама одышка происходит из-за блокировки альвеол — небольших пузырьков, находящихся в дыхательных трубках и отвечающих за поступление кислорода в кровь. Альвеолы блокируются, и происходит кислородный дефицит. Его-то организм и стремится устранить за счет учащенного дыхания — так появляется одышка.

Лишний вес Избыточный вес редко сопровождается бодростью, отличным тонусом и легким дыханием во время бега. Во-первых, ваше сердце должно работать в несколько раз интенсивнее, чем сердце человека, у которого избыточного веса нет. Во-вторых, лишний вес часто сопровождается хроническими заболеваниями, что не может не оставить отпечатка на самочувствии в целом. Если вам очень тяжело бегать, начните с быстрой ходьбы. Это первый шаг к обретению здоровья и снижению веса.

Возраст

Сам по себе возраст не является причиной появления одышки. Просто у пожилых людей, как правило, присутствуют сердечно-сосудистые заболевания. Кроме того, мышцы теряют тонус, нервная система перестраивается и начинает функционировать иначе, включается энергосберегающий режим. Пожилым людям не рекомендуется отказываться от бега, особенно если к кардионагрузкам нет строгих противопоказаний. Но в этом случае главное — не допускать одышки вовсе. Если не хотите навредить себе, бегайте так медленно, чтобы не испытывать дискомфорт.

Сердечно-сосудистые заболевания

Сердечно-сосудистые заболевания могут быть вызваны вышеперечисленными причинами или являться следствием генетических либо приобретенных заболеваний. Сильная одышка — симптом, который может лишь свидетельствовать о наличии проблем в этой области. Единственно верным выходом в этом случае будет обращение к врачу.

Как не задыхаться при беге?

Хочется отметить, что отсутствие натренированности легких, мышц и всего организма в целом — самая простая из всех возможных проблем. Да, сначала вам сложно дышать, но уже через 5 недель систематических тренировок вы почувствуете настоящее удовольствие от пробежек, а через 10 недель выработаете устойчивую привычку к тренировкам. Но как быть, если у вас есть другие причины, приводящие к неровному дыханию? Важно понимать, что сильная одышка — результат неправильного распределения нагрузки. Вам не должно быть слишком дискомфортно, вы не должны ощущать, что щемит в груди, а сердце готово выскочить наружу. При любом раскладе вам нужно помнить о тех правилах, которые помогут осилить дистанцию и ощутить себя подготовленным легкоатлетом.

Предварительная разминка

Зачем вводить организм в стресс, когда можно начать с плавного перехода к высокой нагрузке? Начните с разминки: наклоны, легкие приседания, повороты головы и корпуса, бег на месте. Эти упражнения не должны делаться через силу, их цель — настроить сердечно-сосудистую систему на работу, прочистить легкие, привести тело в тонус. Приступайте к бегу только после разминки и растяжки.

Медленный бег Не начинайте тренировку с быстрого бега. К сожалению, на новичков нередко влияет убеждение, что во время неспешного перемещения лишний вес не сжигается, а метаболизм не становится интенсивнее. На самом деле это не так: именно комфортная скорость поможет укрепить сердечно-сосудистую систему и безболезненно сбросить лишний вес. Если вы чувствуете сильную одышку, снижайте скорость до тех пор, пока не станет комфортно дышать. После этой процедуры можно постепенно ускоряться.

Глубокое дыхание и акцент на выдох

У неопытных бегунов при дыхании задействована только верхняя часть груди. Заставьте диафрагму работать как следует. Делайте глубокий вдох — такой, чтобы грудь поднималась высоко, а воздух брался не из верхней части грудины, а из живота. А вот акцент старайтесь сделать на выдохе: он должен быть резче, нежели вдох, но при этом не быть слишком коротким, иначе вы начнете жадно глотать воздух и снова почувствуете дискомфорт.

Освоение счета

Научитесь считать по шагам: на два шага вдох, на два шага выдох. В этом случае вы научите всю сердечно-сосудистую систему работать равномерно. Такое дыхание будет комфортным и безболезненным. Контроль дыхания при беге не сразу дается, сначала вы сбиваетесь со счета, потом решаете забросить эту математику. Но здесь тоже важно терпение. На то, чтобы приучить себя дышать равномерно, уйдет не более недели. Зато потом вам гарантировано удовольствие от любых кардионагрузок.

Ежедневная дыхательная гимнастика

Освоение правильного дыхания нужно не только во время бега. К сожалению, находясь в офисе, дома или в гостях, мы дышим еле слышно, отрывисто, не интенсивно. Приучите себя делать дыхательную гимнастику ежедневно, а не только во время бега. Для выполнения дыхательных упражнений нужно лечь на коврик или на кровать, положить руку на живот и сделать несколько глубоких вдохов и выдохов. Ваша задача — проконтролировать высокое поднятие живота во время вдоха и его «прилипание» к спине во время выдоха.

Затем необходимо сделать несколько глубоких вдохов грудью, проследив, чтобы грудная клетка раскрылась максимально. Завершающим будет упражнение на глубину вдоха: нужно, чтобы вы делали вдох как минимум на 10 счетов. То же самое касается выдоха. Важно, чтобы во время упражнений дыхание было шумным. Со временем вы научитесь так дышать не только во время бега или выполнения упражнений, а всегда. Такое дыхание укрепит нервную и сердечно-сосудистую системы, улучшит ваше самочувствие, подарит позитивный настрой.

Dirt Bike работает только на воздушной заслонке? 2 ЛЕГКИХ способа исправить это!

Ух, почему мой мотоцикл работает только на дросселе?

К сожалению, это частый вопрос владельцев мотоциклов. Велосипед, который какое-то время хранился или давно не эксплуатировался, часто демонстрирует эту систему. Основная причина в том, что главный контур карбюратора работает слишком бедно.

Давайте посмотрим, почему это происходит, и что вы можете сделать, чтобы исправить это и предотвратить повторение этого в будущем.

Почему ваш мотоцикл работает только на воздушной заслонке…

Когда вы включаете воздушную заслонку карбюратора, это создает богатое состояние. Это облегчает запуск мотоцикла за счет увеличения количества топлива в топливно-воздушной смеси. Когда двигатель холодный, ему требуется немного более богатая смесь, чтобы прогреться до рабочей температуры. После того, как байк будет работать при рабочей температуре, смесь можно снова нагреть, отключив воздушную заслонку.

Итак, когда ваш байк работает только с воздушной заслонкой, это происходит потому, что сжигаемая «богатая» смесь на самом деле ближе к соответствующей смеси.Затем, когда вы выключаете воздушную заслонку, она становится слишком худой и не будет работать.

На большинстве карбюраторов внедорожных мотоциклов состояние засорения (обогащения) устанавливается путем добавления большего количества топлива, а не ограничения воздуха. На газонокосилке или бензопиле условие дросселирования обычно устанавливается маленькой бабочкой, которая ограничивает воздушный поток. Вы не увидите ни одного из них на мотоцикле для бездорожья, потому что схема воздушной заслонки фактически просто добавляет больше топлива в смесь с тем же количеством воздушного потока.

Итак, слишком бедная топливно-воздушная смесь является причиной того, что ваш мотоцикл едет только с включенной воздушной заслонкой. Давайте посмотрим, как решить эту проблему.

Что вызывает это?

Это происходит по двум очевидным причинам. Первый и самый распространенный — это просто грязь карбюратора. Пилотный жиклер может быть забит из-за того, что вы работали на грязном или старом бензине или просто хранили мотоцикл с топливом в карбюраторе.

Вторая возможная причина встречается реже, но все же требует проверки. Это может быть вызвано утечкой воздуха. Утечки воздуха могут быть вызваны трещинами в вакуумных линиях некоторых карбюраторов, трещиной в воздушном пыльнике или просто ослабленным зажимом между карбюратором и воздушным пыльником.Помните, что больше воздуха в системе означает более бедное соотношение воздух / топливо, что приводит к чрезмерно обедненной смеси при отключении воздушной заслонки.

Как диагностировать основную причину

Первое, что я делаю, когда у меня есть велосипед, который демонстрирует эту проблему, — это проверять на утечки воздуха. Причина в том, что это можно сделать, не снимая ничего с мотоцикла.

Чтобы проверить отсутствие утечек воздуха, возьмите очиститель карбюратора или пусковую жидкость. Включите воздушную заслонку и заведите велосипед. После запуска опрыскайте карбюратор или пусковую жидкость вокруг воздушного пыльника и вокруг вакуумных шлангов (если они есть).Если двигатель на мгновение загорится, у вас утечка воздуха. Прочтите ниже в разделе о том, как устранить утечку воздуха, чтобы решить эту проблему.

Не распыляйте жидкость на сторону воздушного фильтра карбюратора, потому что это не даст вам никакой полезной информации. Вы вводите источник топлива до того, как карбюратор выполнит свою работу, поэтому это недействительный тест.

Если у вас нет утечек воздуха, проблема в грязном карбюраторе. Я хотел бы сказать вам, что вы можете просто бросить туда немного морской пены и немного поработать, но это, вероятно, не сработает, и если это сработает, пройдет совсем немного времени, прежде чем ваш карбюратор снова засорится .Итак, пришло время восстановить карбюратор.

Как устранить утечку воздуха

В случае утечки воздуха сначала необходимо выяснить, откуда она исходит. Наденьте одну из этих красных трубок на вашу стартовую жидкость (чтобы вы могли точно указать, куда идет стартовая жидкость) и распылите на следующие области.

• Воздушный пыльник на стороне двигателя, где воздушный пыльник встречается с головкой или цилиндром
• Корпус воздушного пыльника
• Воздушный пыльник на стороне карбюратора, где воздушный пыльник зажимается на карбюраторе
• Различные вакуумные линии , если есть

Это должно помочь вам выяснить, откуда именно происходит утечка.

Если он протекает в соединении пневматического чехла и двигателя, попробуйте либо затянуть зажим шланга, либо болты (зависит от того, какой у вас велосипед, и если он 2-тактный или 4-тактный, к счастью, это будет очевидно). После затяжки попробуйте снова запустить велосипед и посмотреть, устранена ли утечка (с помощью метода пусковой жидкости).

Сделай хорошую работу с первого раза!

Если негерметичность находится в корпусе пневматического башмака, его необходимо заменить. Воздушные ботинки относительно дешевы.Не пытайтесь просто налить там немного JB Weld, если вы действительно не в затруднении. Деталь нужно просто заменить.

Если утечка связана с соединением пневматического пыльника к карбюратору, затяните этот зажим. Это должно исправить это, если нет трещины в воздушном чехле. Если есть трещина, потребуется заменить пневмопыльник.

Если утечка связана с вакуумными линиями, проще всего заменить неисправную линию. Вакуумный шланг действительно дешев, так что это вполне может быть исправлением на 50 центов для вас, если это причина.Просто отнесите треснувший шланг в местный магазин автозапчастей и попросите их отрезать вам новый кусок того же внутреннего диаметра.

Как починить грязный карбюратор

С первого взгляда восстановить карбюратор — непростая задача. На самом деле это довольно просто. Все, что вы на самом деле делаете во время перестройки, — это чистка карбюратора и всех мелких каналов, а также замена жиклеров и прокладки поплавкового стакана. К счастью для вас, карбюратор для бездорожья — это не карбюратор Quadrajet на Chevy 350. Это небольшой карбюратор с 3-мя форсунками, которые нужно рассмотреть.

На Youtube есть буквально тысячи видео по восстановлению карбюратора. Вот несколько советов, которые вы захотите принять во внимание.

Сначала , купи соответствующий карб-кит. Когда я это делаю, я захожу на Amazon и ищу «MACHINE NAME carb rebuild kit». Наборы обычно стоят от 10 до 30 долларов в зависимости от сложности карбюратора.

Когда вы смотрите на свой карбюратор, где-то в корпусе карбюратора можно найти заводскую деталь.В 98% случаев это будет либо Микуни, либо Кейхин. Просто знайте это имя, когда вы ищете комплект для восстановления в качестве проверки работоспособности, чтобы убедиться, что вы выбираете правильный.

Проверьте свой комплект Jets!

Второй совет — не просто менять жиклеры на то, что входит в комплект, без предварительной проверки. Некоторые комплекты производятся за границей, и они просто подбрасывают размер жиклера, который ввинчивается в резьбу в комплект и отправляет его в путь. Углеводы очень чувствительны к выбросу, поэтому, когда вы снимаете старые форсунки, убедитесь, что крошечное число на конце жиклера такое же, как и в комплекте.

Лично я сделал этого достаточно, чтобы только что купил ассортиментный набор из основных, пилотных и холостых двигателей. Итак, если в комплекте карбюратора, который я покупаю, нет жиклера нужного размера, я просто беру этот комплект и беру нужный. Если вы думаете, что будете делать это 10 или более раз в жизни, то, вероятно, будет хорошей идеей приобрести ассортиментный реактивный комплект. Если нет, возьмите карбюратор, проверьте размеры жиклеров и, если они неправильные, купите правильный размер на Amazon.

Замените ВСЕ форсунки

Третий совет , который у меня есть для вас, — заменить все форсунки.У вас уже будет карбюратор отдельно, и на установку единственного жиклера уходит столько же времени, сколько и на то, чтобы вставить новый. Используйте новый жиклер, чтобы вам не пришлось снова выполнять это упражнение.

Давайте не будем делать это снова

Хорошо, вы выполнили описанные выше шаги, выяснили источник проблемы и устранили проблему. Как предотвратить это в будущем?

Самое важное, что вы можете сделать, чтобы предотвратить подобный сбой в будущем, — это убедиться, что в вашем карбюраторе нет топлива, когда вы его храните. Это можно сделать двумя способами.

Первый , когда вы собираетесь поставить велосипед на хранение, заведите его и закройте топливный клапан у бензобака. Тогда просто дайте ему поработать, пока он не умрет. Это позволит вывести топливо из карбюратора, так что ваш карбюратор не будет просто покрыт лаком в топливе.

Второй , если вы не хотите этого делать, отключите топливный клапан и слейте топливо, открыв винт слива карбюратора на дне поплавковой чаши, и слейте все топливо.

Наконец, если ваш байк будет находиться в эксплуатации в течение длительного периода времени (подумайте о том, чтобы оставить его на зиму), тогда добавьте немного стабилизатора топлива в бензобак. Это еще не все, но это поможет убедиться, что газ не портится при хранении.

Заключительное примечание

Иногда с действительно старыми или плохо обслуживаемыми велосипедами вы можете обнаружить утечку воздуха, заказать новые детали и по-прежнему иметь ту же проблему. Вероятно, это потому, что у вас была утечка воздуха и грязный карбюратор.Не отчаивайтесь, просто отремонтируйте карбюратор, и у вас будет новая система заправки, чтобы ваш внедорожный байк работал в идеальной форме в движении.

Подведение итогов

Итак, мы узнали, почему мотоцикл для бездорожья работает только с воздушной заслонкой и как это исправить. Это обычная проблема, связанная с плохим обслуживанием и хранением велосипедов. После того, как проблема будет устранена, вы теперь знаете, как убедиться, что это больше не повторится.

Ездите усердно и оставайтесь в безопасности!

Дополнительная литература

Почему у моего внедорожника течет газ?
FCR Carb Rebuild — Если у вас четырехтактный мотоцикл для мотокросса, он, скорее всего, имеет карбюратор FCR.Это отличное руководство, которое шаг за шагом проведет вас по его восстановлению.

Почему мой мотоцикл работает только с включенной воздушной заслонкой? — Собирайся и катайся

Может быть очень неприятно переключиться на передачу и вытащить свой мотоцикл для первой поездки в сезоне только для того, чтобы обнаружить, что ваш мотоцикл не поедет, если воздушная заслонка не будет полностью открыта.

Прошлым летом вроде все шло нормально, правда? Подобные проблемы не возникают просто так, когда ваш мотоцикл какое-то время простаивает. Они также могут произойти довольно внезапно.

Итак, почему мотоцикл движется только с включенной воздушной заслонкой? Это означает, что ваш мотоцикл не получает достаточно топлива, и это может быть вызвано грязными или забитыми форсунками, засорением топливопровода, засоренным топливным фильтром, грязным топливным краном, потерей вакуума в карбюраторах и другими проблемами карбюратора.

Сузить причину

В девяти случаях из десяти причиной является засорение пилотных жиклеров. Пилотные жиклеры отвечают за подачу топлива к карбюраторам во время холостого хода и во время первой фазы разгона, т.е.е. когда вы впервые нажимаете на газ. Таким образом, если эти форсунки засорены, даже в малейшей степени, это предотвратит попадание топлива в углеводы в количестве, достаточном для поддержания его работы на холостом ходу.

Открывая воздушную заслонку, подает топливо в углеводы, чтобы они продолжали работать. Но если у вас когда-либо возникала эта проблема, вы знаете, что работа на полном дросселе невозможна. Смесь очень, слишком богата, двигатель слишком сильно нагружен, и на байке почти невозможно проехать сколько-нибудь значительную дистанцию.

Как это исправить

Начнем от самого простого решения к самому сложному.Нет необходимости ремонтировать карбюраторы, если в этом нет необходимости.

Пропустите Sea Foam через систему

Первое, быстрое и простое решение (надеюсь) — пропустить через двигатель обработку двигателя Sea Foam, чтобы вымыть все загрязнения из углеводов. Иногда это срабатывает, если форсунки не засорены. Примечание: если у вас есть система впрыска топлива, это хороший способ очистить топливные форсунки.

Начните с использования в качестве присадки к топливу. Залейте в бак топливо рекомендованного качества для вашего мотоцикла.Добавьте в резервуар одну унцию Sea Foam на каждый галлон бензина в вашем баллоне. Прокатитесь на мотоцикле и дайте присадке проникнуть внутрь. Если это не помогло, переходите к следующему шагу.

Следующим шагом является заливка Sea Foam непосредственно в карбюраторы. При этом не забудьте запустить велосипед в хорошо проветриваемом помещении, так как пары горящей морской пены будут довольно резкими.

• Снимите топливопровод с бака. Тот, который питает углеводы.
• Слейте все топливо из поплавковых резервуаров.
• С помощью воронки налейте небольшое количество Sea Foam в топливопровод, чтобы поплавковые чаши снова наполнились.
• Заведите мотоцикл и продолжайте заливать от 1/4 до 1/3 банки Sea Foam в воронку, пока он бежит. Примечание: вы увидите много белого дыма из выхлопной трубы. Это нормально.

Когда ваш двигатель сожжет всю Sea Foam, он остановится. Подсоедините топливопровод к баку и оставьте велосипед на 10–15 минут. Затем запустите его в обычном режиме и посмотрите, будет ли он теперь работать без широко открытой заслонки.Вам придется открыть воздушную заслонку, чтобы она снова заработала.

Очистите карбюраторы

Сработала ли пена Sea Foam? Нет? Неудивительно. Часто забитый пилотный жиклер слишком забит для работы Sea Foam. Итак, чтобы правильно решить эту проблему, вам нужно тщательно очистить карбюратор, включая удаление и разборку карбюратора.

Основная задача или цель при восстановлении или очистке карбюратора состоит в том, чтобы удалить жиклеры и очистить каждую из них индивидуально с помощью очистки карбюратора и сжатого воздуха.Вы также очистите внутреннюю часть карбюраторов, поплавков и любых встроенных топливных фильтров.

Я рекомендую приобрести комплект для восстановления карбюратора для вашей конкретной марки и модели мотоцикла, если вы подозреваете, что форсунки или иглы не подлежат очистке. Эти комплекты стоят около 50 долларов за двухцилиндровый двигатель и 100 долларов за 4-цилиндровый. Это хорошее вложение и часто означает, что вы решите все проблемы с карбюратором, которые у вас возникли. Даже те, о которых вы не знали.

Еще один аргумент в пользу покупки ремкомплекта — форсунки сделаны из латуни, очень мягкого металла. Если вы случайно открутите винт на одной из этих форсунок при ее снятии, значит, вы завинчены, и вам все равно придется его заменить.

Удаление и разборка углеводов

Порядок снятия и разборки карбюраторов зависит от марки и модели вашего мотоцикла. В этой статье не будут подробно описаны шаги для этого, но я поделюсь своими знаниями о том, как НЕ испортить работу.

Наконечник №1 Обозначьте свои шланги

При снятии бензобака вам нужно будет отслеживать, какой шланг куда идет, когда вы собираете его обратно.Просто промаркируя шланги липкой лентой, вы не будете ломать голову, гадая, куда они идут. Вы можете пронумеровать каждый шланг, а также указать номер на той части, где он крепится. Или вы можете использовать систему цветовой кодировки и использовать фломастер, чтобы отметить, где идут шланги. Как бы вы ни решили это сделать, эти лейблы спасут вам жизнь.

Совет № 2 Следите за винтами, зажимами и скобами

Прежде чем что-то снимать, обратите внимание на то, откуда это взялось и какими винтами это скреплено. Съемка процесса на свой мобильный телефон — отличный способ сделать это. Храните все винты, болты и кронштейны в контейнере вдали от рабочей зоны, чтобы на них не наступить, не опрокинуть или не пролить. Очень полезно использовать отдельные небольшие контейнеры для разных частей велосипеда. Опять же, используйте систему маркировки, чтобы не забыть, куда идут винты.

Пример отслеживания винтов, воткнув их в картон и пометив их.

Еще одна хитрость — взять тонкий кусок картона или плотной бумаги и обвести узор шурупов на бумаге.Когда вы выкручиваете винт из углеводов, проденьте его сквозь бумагу; вроде как карта того, где все идет. Это идеальный трюк для тех из нас, кто не может вспомнить, куда должен пойти этот странный винт.

Кроме того, для такого рода работ отлично подходят емкости с магнитными деталями. У вас должна быть по одной чаше для каждого карбюратора, с которым вы работаете, чтобы жиклеры и винты не перепутались.

Совет № 3 Организуйте свое рабочее место

После того, как карбюраторы вынут из мотоцикла на рабочий стол, вы захотите содержать это место в чистоте и порядке. Когда вы начнете разбирать карбюраторы, снимая маленькие винтики, пружины и кронштейны, вам нужно будет содержать детали в порядке и порядке.

Соберите только те инструменты, которые вам понадобятся для этой детальной работы. Ограничьтесь парой отверток, небольшим гаечным ключом, небольшими емкостями для винтов и небольшой емкостью для чистящего раствора. И еще пара тряпок без ворса. Отсутствие ворса очень важно. Вы не должны протирать только что очищенную часть, чтобы оставить крошечный кусочек ворса внутри углеводов.

Положите карбюраторы и инструменты на прочную чистую рабочую поверхность без трещин или зазоров, куда могут упасть винты или жиклеры. У меня есть старый кухонный коврик для резки, который я использую для подобных работ.

Совет №4. Будьте осторожны с винтами для форсунки

Латунь — очень мягкий металл. Снять головки винтов проще, чем вы думаете. Они также довольно малы и требуют небольшой отвертки. Итак, когда вы доберетесь до винта пилотного жиклера, самого маленького из группы, убедитесь, что ваша отвертка правильно сидит в канавке, прежде чем начинать вращать. Плотно поверните, нажимая на винт. Не торопитесь. Как только вы услышите щелчок, уплотнение сломано, и винт должен вывернуться без проблем.

Наконечник № 5 Очистка форсунок раствором карбюратора и сжатым воздухом

При очистке отдельных форсунок некоторые люди рекомендуют пропустить кусок проволоки через каждое отверстие, чтобы удалить мусор. Делать это нужно с особой осторожностью. Вы не хотите поцарапать внутреннюю часть форсунок или отверстий. Помните, что латунь мягкая, и ее не нужно много поцарапать.

Самый лучший метод очистки жиклеров — смочить их в растворе для чистки карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом. Если у вас есть воздушный компрессор, то все готово. Но если вы этого не сделаете, баллончик со сжатым воздухом подойдет. Слово предостережения при использовании сжатого воздуха; Всегда держите баллончик вертикально при распылении, чтобы химические вещества в баллончике оставались там, где они были.

Регулировка пилотных жиклеров

На этом этапе предположим, что вы правильно очистили или восстановили углеводы и успешно собрали их вместе. Пока не надевайте их на велосипед. Очень важно убедиться, что направляющие винты отрегулированы в соответствии со спецификациями производителя вашего велосипеда. Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, сколько оборотов должны быть винты.

При регулировке направляющих винтов опять же будьте осторожны. Вкрутите их до упора, пока не почувствуете, что они сидят. НЕ затягивайте их больше. Оттуда выверните винты на рекомендованное количество оборотов для каждого карбюратора. Они могут быть разными, например, один карбюратор может иметь 2 1/2 оборота, а другой — 1 1/2 оборота.

Установить карбюраторы на мотоцикл

После того, как вы собрали все детали карбюраторов и правильно отрегулировали винты пилотного жиклера, вы можете снова установить их на свой мотоцикл.

Теперь вы будете рады, что промаркировали шланги. Убедитесь, что вы снова подключили все соответствующие топливные шланги, а также все вентиляционные шланги, которые не менее важны. Убедитесь, что воздухозаборные шланги правильно прикреплены к отверстию для углеводов и что они правильно установлены на корпусе воздухозаборника.Утечки в воздухозаборнике системы могут повлиять на смесь воздуха и топлива. Пока вы занимаетесь этим, убедитесь, что воздушный фильтр чистый и правильно установлен.

При установке бензобака следите за тем, чтобы шланги не были пережаты или перекручены. Убедитесь, что вентиляционные шланги правильно проложены по мотоциклу и не касаются горячих труб, шестерен и цепи.

Когда все снова на мотоцикле и снова подключено, пора его протестировать. Заведите велосипед с включенной воздушной заслонкой.Помните, что сначала потребуется немного времени, чтобы топливо прошло через углеводы. Будем надеяться, что с чистыми и правильно отрегулированными жиклерами ваш мотоцикл будет нормально работать на холостом ходу без полностью открытой заслонки. Совершите тестовую поездку.

Другие причины

Утечки вакуума также могут вызвать проблемы с холостым ходом и производительностью. Пока вы разбираете карбюраторы, вам следует осмотреть резиновую камеру вокруг основной иглы на предмет дырок. При сборке углеводов убедитесь, что вы не защемляете края мочевого пузыря, что может вызвать утечку вакуума.

Засоренные топливные фильтры могут препятствовать беспрепятственному попаданию топлива в карбюраторы. Проверьте ваше руководство по обслуживанию, чтобы узнать, где находятся любые встроенные топливные фильтры. Осторожно снимите их и убедитесь, что они ничем не забиты. Если на вашем мотоцикле есть самотечная система подачи топлива и топливный кран или переключатель топлива, вам следует снять кран и проверить фильтр на этом месте. Часто мусор из бака может засорить и этот фильтр.

Чтобы завершить его, очистите карбюраторы, топливопроводы и топливные фильтры, чтобы обеспечить правильную работу мотоцикла.Хотя восстановление карбюратора несколько утомительно и сложно, это определенно то, что вы решаете сами. Это требует терпения, но если вы не будете спешить и будете следовать советам, которые я здесь изложил, вы сможете снова запустить свой мотоцикл.

Почему мой малый двигатель работает лучше с включенной воздушной заслонкой?

---

К сожалению, мы слышим этот вопрос чаще, чем когда-либо прежде. Хотя это может иметь какое-то отношение к вашей автомобильной свече зажигания E3, более вероятно, что это результат использования бензина E10, особенно если вы живете в жарком и влажном районе страны.Поскольку зажигание — это самое простое место для запуска, возьмите свечной ключ и осторожно снимите свечу для проверки. ПРИМЕЧАНИЕ. Если верхняя часть двигателя загрязнена или вокруг основания вилки скопился мусор, перед извлечением вилки следует очистить щеткой щетку. Как всегда, вы хотите предотвратить попадание чего-либо в искровое отверстие.

Чтобы ваш небольшой двигатель работал бесперебойно, убедитесь, что вы знаете особые рекомендации по использованию газа E-10.

Теперь осмотрите нижнюю часть свечи зажигания на предмет признаков чрезмерного износа или сильного нагара.При необходимости замените использованную свечу на свечу зажигания E3, подходящую для вашего двигателя. Вы можете перейти на страницу каталога свечей зажигания E3 и выбрать Справочное руководство для вашей свечи зажигания для лужайки и сада, свечи зажигания PowerSports или свечи зажигания для мотоцикла. Не забывайте проверять зазор свечи зажигания и всегда устанавливайте новую свечу с правильным крутящим моментом, чтобы избежать прорыва или повреждения внутренней резьбы. Если это не решило вашу проблему, мы перейдем к следующему шагу.

Сегодня большая часть топлива, которое вы покупаете на любой заправке или в магазине, будет содержать около 10% этанола (часто называемого газом E10). Государственная программа стандартов возобновляемого топлива требует, чтобы этанол смешивался с бензином в качестве «более зеленой альтернативы» более вредным оксигенаторам, таким как свинец или МТБЭ (метил-трет-бутиловый эфир). Самая большая проблема с использованием топливной добавки на основе зерна или сахарного тростника заключается в том, что это спирт. Поскольку спирт естественным образом отделяется от бензина на нефтяной основе, он имеет свойство притягивать воду.

Эта нестабильность называется «разделением фаз» и сокращает срок годности бензина, который остается в баке вашего небольшого двигателя или хранится в вашей канистре с бензином. Большинство экспертов сходятся во мнении, что в идеальных условиях срок хранения газа E10 составляет всего около 3 месяцев. Если вы живете в более жарком, более влажном климате, это намного меньше. Когда топливо загрязнено, плохой газ может привести к засорению фильтров и карбюраторов, поскольку незащищенные резиновые шланги и пластиковые детали фактически начинают растворяться.Хотя некоторые стабилизаторы топлива могут помочь, на самом деле нет чудо продукта для более дешевых небольших двигателей сегодня.

Со временем мы, вероятно, найдем альтернативу этанолу в качестве бензинового оксигенатора или, что еще лучше, альтернативу топливам на основе нефти. Но до тех пор, пока это не произойдет, вы должны попытаться ограничить время, в течение которого E10 хранится в бензобаке вашего небольшого двигателя или в баллончике. Если вашему двигателю требуется, чтобы воздушная заслонка была задействована (даже немного), вероятно, самое время тщательно очистить топливопроводы, фильтры и карбюратор.После этого постарайтесь ограничить время, в течение которого вы оставляете E10 в баках или банках. По возможности дайте баку высохнуть перед тем, как положить на хранение газонное оборудование, косилку, скутер, картинг или другое оборудование для силовых видов спорта. Многие из этих небольших двигателей также имеют сливную пробку в нижней части корпуса карбюратора именно для этой цели.

Как отремонтировать газонокосилку, если она будет работать только с включенной воздушной заслонкой

Если ваша газонокосилка запускается и работает с включенной воздушной заслонкой, но умирает при выключении воздушной заслонки, возможно, проблема в карбюраторе.Карбюратор объединяет воздух и топливо и смешивает их в идеальном соотношении для сгорания, прежде чем они попадут в двигатель. В карбюраторе есть несколько каналов, через которые топливо попадает в воздушный поток, в зависимости от того, как установлен дроссель. Цепь холостого хода, когда дроссельная заслонка почти закрыта, а двигатель работает на холостом ходу. Схема перехода, когда дроссельная заслонка переходит с холостого хода на полный. Главный жиклер используется, когда дроссельная заслонка полностью открыта. Дроссельная заслонка помогает подавать дополнительное топливо при первом запуске двигателя.В закрытом состоянии заслонка ограничивает попадание большей части поступающего воздуха в трубку Вентури карбюратора. Это создает дополнительное низкое давление в трубке Вентури, а также заставляет воздух …

Если ваша газонокосилка запускается и работает с включенной воздушной заслонкой, но умирает при выключении воздушной заслонки, возможно, проблема в карбюраторе. Карбюратор объединяет воздух и топливо и смешивает их в идеальном соотношении для сгорания, прежде чем они попадут в двигатель. В карбюраторе есть несколько каналов, через которые топливо попадает в воздушный поток, в зависимости от того, как установлен дроссель. Цепь холостого хода, когда дроссельная заслонка почти закрыта, а двигатель работает на холостом ходу. Схема перехода, когда дроссельная заслонка переходит с холостого хода на полный. Главный жиклер используется, когда дроссельная заслонка полностью открыта. Дроссельная заслонка помогает подавать дополнительное топливо при первом запуске двигателя. В закрытом состоянии заслонка ограничивает попадание большей части поступающего воздуха в трубку Вентури карбюратора. Это создает дополнительное низкое давление в трубке Вентури, а также заставляет воздух всасываться через отверстие в передней части корпуса карбюратора.Этот порт ведет к воздушному пространству в верхней части чаши. Этот воздух сжимает пространство над топливом в резервуаре, что заставляет топливо вытекать из главного жиклера в трубку Вентури. Эта богатая топливная смесь облегчает запуск холодного двигателя. Как только двигатель запустится и проработает несколько секунд, воздушная заслонка открывается, и другие топливные каналы в карбюраторе выполняют свою работу в обычном режиме. Двигатель, который запускается и работает с закрытой заслонкой, но умирает при открытии заслонки, вероятно, имеет обломки, по крайней мере, частично блокирующие топливные каналы в карбюраторе.В этом состоянии закрытая заслонка обеспечивает достаточно дополнительного топлива для входа в двигатель, чтобы преодолеть недостаток топлива, протекающего через другие каналы. Двигатель работает до открытия воздушной заслонки. Тогда подача топлива прекращается из-за закупорки топливных каналов, и двигатель глохнет. У вас есть несколько вариантов решения этой проблемы: очистить карбюратор или заменить его. Большинство карбюраторов можно очистить и снова заставить работать как новые. Очистить карбюратор несложно, но для этого требуется, чтобы карбюратор в основном разбирался.Замена карбюратора — это простой и быстрый ремонт. В некоторых случаях новый карбюратор настолько дешев, что чистить старый действительно не имеет смысла. Обычно стоимость нового карбюратора зависит от вашего опыта и навыков в ремонте, чтобы принять решение о чистке или замене. Чтобы начать чистку карбюратора, снимите его с газонокосилки и осторожно разберите его компоненты. Снимите емкость и слейте из нее топливо. Обратите внимание, что есть прокладка, которая соединяет чашу с карбюратором, а также прокладку для уплотнения винта чаши.Если какая-либо прокладка повреждена или треснула, ее следует заменить. Снимите штифт, на котором поворачивается поплавок, и дозирующую иглу. Дозирующую иглу следует проверить на предмет коррозии и износа кончика иглы. Грязь или коррозия на наконечнике или седле иглы не позволят игле полностью закрыть. Это приведет к тому, что топливо будет продолжать поступать в резервуар и выливаться из горловины карбюратора. Снимите главный жиклер и эмульсионную трубку. Грязь или коррозия могут забить крошечное отверстие в форсунке или серию отверстий, просверленных в эмульсионной трубке.Эти крошечные отверстия можно очистить очистителем карбюратора и сжатым воздухом. При необходимости можно использовать леску, чтобы убрать мусор из отверстий. Никогда не используйте металлические предметы для чистки карбюратора. Металлические кирки, проволока или другие инструменты могут легко изменить размер отверстий, изменив количество топлива, которое может протекать через них. Далее пилотируемый самолет. Часто на корпусе карбюратора есть пробка или винт, закрывающий пилотный жиклер. Получите доступ к пилотному жиклеру и очистите его очистителем карбюратора, сжатым воздухом и, при необходимости, леской.После разборки карбюратора вы можете очистить корпус и чашу карбюратора. Используйте очиститель карбюратора, чтобы тщательно очистить каждый крошечный канал в карбюраторе. Также очистите чашу, главный жиклер, пилотный жиклер и эмульсионную трубку с помощью очистителя карбюратора. Используйте сжатый воздух для удаления остатков очистителя карбюратора с каждого компонента. Если в вашем арсенале инструментов есть ультразвуковой очиститель, он отлично подойдет для очистки карбюратора. Ультразвуковые очистители отлично справляются с очисткой крошечных отверстий и проходов в карбюраторе. Часто ультразвук — единственный способ спасти сильно забитый карбюратор. Замените любую часть карбюратора, которая была слишком грязной для очистки или поврежденной коррозией. После очистки осторожно соберите карбюратор и установите его на газонокосилку.

Читать больше

Как проверить воздушную заслонку на карбюраторном двигателе

Дроссель — это пластина в карбюраторе, которая открывается и закрывается, чтобы больше или меньше воздуха попало в двигатель.Подобно дроссельной заслонке, дроссельная заслонка поворачивается из горизонтального положения в вертикальное, открывая проход и позволяя проходить большему количеству воздуха. Дроссельная заслонка расположена перед дроссельной заслонкой и регулирует общее количество воздуха, поступающего в двигатель.

Дроссель используется только при запуске холодного двигателя. При холодном пуске заслонка должна быть закрыта, чтобы ограничить количество поступающего воздуха. Это увеличивает количество топлива в цилиндре и помогает двигателю работать, пока он пытается прогреться.Как только двигатель прогреется, пружина датчика температуры медленно открывает воздушную заслонку, позволяя двигателю полностью дышать.

Если у вас не получается завести машину утром, проверьте воздушную заслонку на двигателе. Он может не закрываться полностью при холодном запуске, в результате чего в цилиндр попадает слишком много воздуха, что, в свою очередь, мешает правильной работе на холостом ходу. Если после прогрева автомобиля воздушная заслонка не открывается полностью, ограничение в воздухе может привести к снижению мощности.

Часть 1 из 1: Осмотрите воздушную заслонку

Необходимые материалы

Шаг 1. Дождитесь утра, чтобы проверить воздушную заслонку .Проверьте воздушную заслонку и посмотрите, закрыта ли она при холодном двигателе.

Шаг 2: Снимите воздушный фильтр . Найдите и снимите воздушный фильтр двигателя и корпус, чтобы получить доступ к карбюратору.

Для этого может потребоваться использование ручных инструментов, однако во многих случаях воздушный фильтр и корпус крепятся только барашковой гайкой, которую часто можно снять без использования каких-либо инструментов.

Этап 3. Проверьте воздушную заслонку . Дроссельная заслонка будет первой дроссельной заслонкой, которую вы увидите при снятии воздушного фильтра.Этот клапан должен быть закрыт, потому что двигатель холодный.

Шаг 4: Несколько раз нажмите на педаль газа . Несколько раз нажмите педаль газа, чтобы закрыть клапан.

Если в вашем автомобиле есть воздушная заслонка с ручным управлением, попросите кого-нибудь переместить рычаг вперед и назад, пока вы наблюдаете, движется ли и закрывается ли воздушная заслонка.

Шаг 5: Попробуйте слегка сдвинуть клапан пальцами . Если клапан отказывается открываться или закрываться, то он может каким-то образом застрять в закрытом состоянии либо из-за накопления грязи, либо из-за неправильно работающего регулятора датчика температуры.

Шаг 6: Используйте очиститель карбюратора . Распылите средство для чистки карбюратора на воздушную заслонку, а затем протрите ее тряпкой, чтобы удалить грязь.

Очиститель может безопасно входить в двигатель, поэтому не беспокойтесь о том, чтобы вытереть все до последней капли.

После закрытия воздушной заслонки установите воздушный фильтр и корпус на карбюратор.

Шаг 7: Дайте двигателю поработать, пока он не прогреется . Включите зажигание вашей машины. Когда двигатель прогреется, вы можете снять воздушный фильтр и проверить, открыта или закрыта заслонка.В этот момент воздушная заслонка должна быть открыта, чтобы двигатель мог дышать полностью.

• Предупреждение : Никогда не запускайте и не ускоряйте двигатель при снятом воздухоочистителе в случае обратного возгорания.

При осмотре воздушной заслонки у вас также есть возможность заглянуть внутрь карбюратора. Если он грязный, вы можете подумать о том, чтобы очистить весь узел, чтобы двигатель работал бесперебойно.

Если у вас возникли проблемы с определением причины неисправности двигателя, обратитесь к сертифицированному специалисту YourMechanic для осмотра двигателя и определения причины проблемы.

Профилактика удушья — врачи Нью-Уэста: врачи Нью-Уэста

Профилактика удушья

Удушение может случиться с людьми любого возраста. Это когда что-то застревает в задней части глотки. Если предмет (или еда) блокирует верхнюю часть трахеи, человек может быть не в состоянии дышать. Это срочно. Также возможно, что еда или другие предметы могут застрять в пищеводе; будучи болезненным, это не вызывает остановки дыхания.

Причины

Определенные медицинские условия или обстоятельства могут повысить вероятность удушья.

Факторы риска включают, помимо прочего, :

• Дети в возрасте до 5 лет
• Пожилые люди
• Люди с неврологическими заболеваниями
• Люди с заболеваниями, вызывающими мышечную дегенерацию, такими как рассеянный склероз
• Заболевания пищевод, например, суженный пищевод из-за хронического кислотного рефлюкса
• Люди с анатомическими генетическими аномалиями, влияющими на процесс глотания (заячья губа)
• Люди с травмами, влияющими на процесс глотания

Определенные виды деятельности или привычки также могут улучшить ваше риск удушья :

• Слишком быстрое питание
• Не садиться во время еды
• Не пережевывать пищу должным образом
• Еда в положении лежа

Профилактика

Младенцы и маленькие дети любят класть вещи в рот. Подумайте о вещах в вашем доме, которыми ребенок может подавиться, и спланируйте, как вы будете держать их подальше от ребенка. Приведенные ниже советы помогут защитить ребенка от удушья:

Сядьте во время еды. Ваш ребенок с большей вероятностью задохнется, если он ест, бегая или играя, поэтому сидение за столом или даже на полу снизит риск. Если вы сядете с ребенком, пока он ест, поговорите или развлечете его, у него будет меньше соблазна встать и побегать.

Держите кусочки пищи небольшими.Пока ваш ребенок не научится хорошо жевать, давайте ему пищу кусочками размером меньше горошины. Маленьким детям трудно есть что-то большее, чем это. Это потому, что их дыхательные пути маленькие, и они все еще учатся правильно жевать и глотать.

Готовьте, натирайте или разминайте твердые продукты. Особенно твердые фрукты и овощи, такие как морковь и яблоки.

Избегайте орехов. Дети обычно могут безопасно есть их в возрасте около трех лет, если у них нет аллергии.

Храните мелкие предметы вне досягаемости. Любопытство побуждает детей класть в рот необычные вещи. Проверьте пол на предмет мелких предметов, спустившись на рост ребенка и осмотревшись.

Избегайте игрушек с мелкими деталями, хрупкими частями или хрупкими поверхностями. Используйте прочные и прочные игрушки. Проверьте игрушки на наличие оголенной набивки и ослабленных винтов и кнопок.

Храните игрушки для маленьких детей и старших братьев и сестер в отдельных коробках. Поощряйте старших братьев и сестер держать свои маленькие игрушки вне досягаемости. Это может быть конструктор Lego, кукольная одежда, бусы, автомобильные детали и так далее.

Надзор — один из наиболее важных факторов, помогающих предотвратить удушье. Стопроцентный надзор обычно невозможен, но его следует применять в максимально возможной степени, когда едят дети до 5 лет, пожилые люди или люди с проблемами глотания.

Риск удушья

Примерно 60% несмертельных опасностей удушья вызваны продуктами питания. Пища, вызывающая удушье, — это пища, которую можно сжать, чтобы она соответствовала размеру дыхательных путей. Большую часть продуктов, перечисленных ниже, нельзя давать маленьким детям, пожилым людям или любому человеку, имеющему трудности с глотанием, продукты, которые трудно пережевывать, или которые имеют размер или форму, которые легко сжимаются.

Распространенные опасности удушья:

• Монеты (18% посещений ED в связи с удушьем для детей от 1 до 4 лет)
• Шарики
• Маленькие игрушки — некоторые говорят, что если предмет может поместиться в рулон туалета бумага, которой ребенок может подавиться
• Воздушные шары из латекса — основная причина смерти детей в возрасте до 6 лет
• Маленькие шарики
• Колпачки для ручек или маркеров

Продукты высокого риска:

• Хот-доги — самые распространенные смертельная опасность, связанная с пищевыми продуктами
• Виноград
• Карамель
• Сырая морковь
• Карамель — (19% обращений в отделения неотложной помощи, связанных с удушьем)
• Орехи, семена
• Невареный попкорн
• Сушеные бобы
• Горох
• Жвачка

Что делать, если кто-то задохнулся?

Легкое удушье : побудите их кашлять

Если дыхательные пути заблокированы лишь частично, человек обычно может говорить, плакать, кашлять или дышать. Обычно они могут сами устранить засор.

• Чтобы помочь при легком удушье у взрослого или ребенка старше одного года:
• Поощряйте человека продолжать кашлять, чтобы попытаться устранить закупорку
• Попросите человека попытаться выплюнуть предмет, если он у него рот
• Не засовывайте им пальцы в рот, чтобы помочь им, так как они могут случайно укусить вас.

Сильное удушье : удары в спину и опоры в живот

При сильном удушье человек не может говорить, плакать, кашлять или дышать.Без посторонней помощи они в конечном итоге потеряют сознание.

Чтобы помочь взрослому или ребенку старше одного года :

• Встаньте позади человека и немного в стороне. Поддерживайте грудь одной рукой. Наклоните человека вперед так, чтобы предмет, блокирующий его дыхательные пути, вышел из его рта, а не двигался дальше вниз.
• Нанесите до пяти резких ударов между лопатками человека пяткой руки. (пятка находится между ладонью и запястьем. )
• Проверьте, исчезла ли закупорка.
• Если нет, сделайте до пяти толчков в живот (объяснение ниже)

Важно : не делайте толчков в живот младенцам до одного года или беременным женщинам.

• Встаньте позади человека, который душит
• Обхватите руками его талию и согните их вперед
• Сожмите один кулак и поместите его прямо над его пупком
• Положите другую руку на кулак и резко потяните внутрь и вверх.
• Повторите это движение до пяти раз.
• Если дыхательные пути человека все еще заблокированы после выполнения ударов спиной и толчков в живот, немедленно обратитесь за помощью.

Теги:

Нагнетатель листьев работает только на дросселе? Вот 3 возможные причины — Thriving Yard

Когда вы включаете воздуходувку, вам обычно нужно задействовать воздушную заслонку, чтобы двигатель продолжал работать, пока он холодный, но если вы отключите воздушную заслонку только для того, чтобы двигатель умер, Кроме того, у двигателя вашей воздуходувки может быть основная проблема.

Почему мой воздуходувка для листьев работает только с воздушной заслонкой? Обычно это признак того, что двигатель не обеспечивает надлежащее соотношение топлива и воздуха.Тремя частыми причинами этого являются:

• Забитый топливный фильтр
• Забитый сапун или крышка топливного бака
• Утечка в топливной линии

Поймите, что это не единственные причины, по которым ваш Двигатель воздуходувки не может работать, если воздушная заслонка не включена. Может быть ряд основных проблем, но это общие причины, и каждая из них имеет довольно простое решение.

Чтобы понять, как и почему возникают эти проблемы, вам необходимо знать, каковы различные части топливной системы вашего воздуходувки, а также как они работают в нормальных условиях.

Детали топливной системы воздуходувки

Когда топливо выходит из топливного бака воздуходувки, оно проходит через топливный фильтр, прежде чем попасть в карбюратор, а затем в двигатель и его камеру сгорания. Все, что препятствует протеканию топлива через эту систему, обычно может способствовать возникновению проблем, из-за которых вашему воздуходувке для листьев необходимо включить дроссель для работы.

Трубопровод, по которому топливо подается из топливного бака и карбюратора, называется импульсной линией.Поскольку импульсная линия проходит через середину карбюратора, она проходит через отверстие, называемое выхлопным зазором. Здесь воздух может поступать в карбюратор и выходить из него, что, как вы узнаете, важно для нормального потока топлива через топливную систему.

Открытие выхлопного зазора регулируется дроссельной заслонкой. Когда воздушная заслонка задействована или находится в положении «старт», заслонка-бабочка закрывает выпускной зазор, но если заслонка выключена или находится в положении «работа», заслонка-заслонка остается открытой.

Это связано с тем, что дроссельная заслонка предназначена для включения только тогда, когда двигатель холодный, поскольку закрытие выпускного зазора помогает двигателю легче запускаться, и в этом нет необходимости, когда двигатель прогрет, если все работает нормально.

Как обычно работает топливная система

Когда запускается двигатель листовой воздуходувки, поршни внутри двигателя начинают опускаться, и давление передается из моторного отсека через карбюратор, который толкает диафрагму топливного насоса на импульсная линия.

Когда поршни начинают двигаться вверх и вниз, эти движения физически втягивают топливо через топливопровод карбюратора, поскольку поршни двигателя создают воздушный вакуум (источник).

В начале, когда заслонка включена и выпускной зазор в карбюраторе закрыт, имеет высокое соотношение топлива и воздуха, что облегчает сгорание в холодном двигателе .

Диафрагма топливного насоса в импульсной линии карбюратора действует для передачи вакуума от двигателя к карбюратору и, наконец, к топливному баку, чтобы продолжать всасывать топливо через топливную систему пластинчатого нагнетателя с использованием отрицательного давления.

По мере того, как поршень продолжает цикл, диафрагмы в карбюраторе перемещаются вверх и вниз, протягивая топливо к двигателю с постоянной скоростью, позволяя сгоранию эффективно приводить в действие пластинчатый нагнетатель.

Сжатие поршней двигателя позволяет топливу и воздуху проходить через карбюратор в определенных соотношениях для каждого цикла (источника). Двигатель проработает несколько таких циклов, пока двигатель не прогреется достаточно, чтобы можно было отключить воздушную заслонку.

Когда воздушная заслонка находится в положении «выключено» или «работает», дроссельная заслонка открывается, что позволяет большему количеству воздуха попадать в карбюратор.

Из-за открытого выхлопного зазора в карбюраторе будет меньше вакуума, создаваемого движениями поршня. Это означает, что в карбюратор будет поступать меньше топлива.

Полученная смесь в камере сгорания будет иметь на более низкое соотношение топлива и воздуха, что является лучшей смесью для работы двигателя, когда он теплый .

Чтобы действительно получить хорошее представление о процессе сгорания двухтактного инструмента и некоторые полезные советы по устранению неисправностей, посмотрите это видео на сайте eReplacementParts:

Когда двигатель работает только на воздушной заслонке

Причина, по которой важно повернуть выключение воздушной заслонки после прогрева двигателя означает, что более низкое соотношение топлива и воздуха позволяет более эффективно использовать бензин. Если что-то мешает двигателю обеспечивать правильное соотношение топлива и воздуха, тогда вашему воздуходувке потребуется дроссель.

Из-за большого количества рабочих частей в топливной системе может быть причина того, что двигатель не получает достаточно топлива. из любой точки пути топлива от топливного бака до камеры сгорания (источника).

Часто проблема может быть простым решением, но если причина того, что топливо не всасывается в двигатель, заключается в дисбалансе в различных вакуумах, которые тянут топливо через топливопровод, может быть сложнее узнать, где находится актуальная проблема заключается.

Вот почему важно знать, на какие проблемы следует обращать внимание, а какие можно предотвратить с помощью надлежащего обслуживания.

Причина 1: забит топливный фильтр

Если топливный фильтр частично забит мусором или грязью, скорость фильтрации топлива в топливопроводе и карбюраторе будет ограничена. Это приведет к тому, что количество топлива в соотношении воздух-топливо будет слишком низким.

Если в двигателе недостаточно топлива для сгорания топлива, двигатель не сможет эффективно приводить в действие воздуходувку и будет разбрызгиваться или полностью отключиться без задействованной воздушной заслонки.

Я слышал, что многие люди утверждают, что это неверно — что заглушка двигателя не увеличит поток топлива, если фильтр засорен, но на самом деле воздушная заслонка не делает этого.

Помните, что когда вы включаете дроссельную заслонку , она закрывает выпускной зазор в карбюраторе и позволяет воздушному разрежению от действия поршня двигателя увеличиваться. Это создает большую тягу к топливу, проходящему через топливный бак , что может позволить достаточному количеству топлива пройти через забитый фильтр для работы двигателя.То есть до тех пор, пока вы не отключите дроссель.

Включенная воздушная заслонка компенсирует частичное засорение фильтра, но это не тот способ, которым вам нужно запускать двигатель. Вы можете быстро исправить это, заменив топливный фильтр, если обнаружите, что проблема в фильтре.

Если топливный фильтр забит не полностью, его можно очистить и использовать повторно, но обязательно замените эту деталь, если проблема повторится.

Причина 2: Заблокирован воздушный клапан или крышка топливного бака

В верхней части топливного бака отверстие, куда вы заливаете топливо, имеет крышку, которая обычно включает в себя сапун, который позволяет воздуху заполнять бак по мере его опорожнения топлива.Если сапун заблокирован, то в топливном баке создается вторичный вакуум, который вытягивает топливо в направлении, противоположном вакууму в карбюраторе.

В результате топливо не может свободно проходить через топливный фильтр, достигая карбюратора и двигателя, чтобы эффективно приводить в действие воздуходувку.

Полная блокировка воздушного клапана не позволяет лопастному нагнетателю работать, даже если воздушная заслонка включена, но частичная блокировка будет, потому что в топливном баке образуется только небольшой вакуум, ограничивающий, но не ограничивающий потребление топлива двигателем .

При включенной дроссельной заслонке разрежение от движения поршня будет сильнее притягивать топливо, втягивая его в двигатель. Это все еще не позволяет двигателю работать эффективно. , потому что в топливной смеси камеры сгорания будет слишком много воздуха и слишком мало топлива.

Чтобы проверить, является ли это причиной того, что ваш воздуходувка для листьев работает только с воздушной заслонкой, запустите воздуходувку на несколько минут с включенной воздушной заслонкой, медленно снимите крышку топливного бака и прислушайтесь к потоку воздуха в топливный бак.Если после того, как вы открыли крышку, вы слышите, как быстро втекает воздух, это означает, что вакуум образовался из-за блокировки сапуна.

Другой способ проверить это — попытаться запустить воздуходувку с ослабленной или снятой крышкой топливного бака , но делать это только в целях тестирования с. Если у вас нет опыта работы с двигателем внутреннего сгорания, не делайте этого. Обратитесь к профессионалу для обслуживания.

Если это причина, по которой ваш воздуходувка не будет работать без крышки дроссельного бачка или сапуна, необходимо заменить его.

Причина 3: утечка в топливной магистрали

Другой причиной может быть утечка в топливной магистрали, которая ограничивает количество топлива, которое достигает камеры сгорания. Топливные трубки изготовлены из эластичного пластика, который может разлагать и пропускать топливо, а также втягивать воздух через любые зазоры. Разрушение топливопровода можно ускорить, если вы используете топливо с высоким содержанием этанола.

По мере того, как топливо и избыточный воздух закачиваются в карбюратор, а затем в двигатель, конечная топливная смесь будет разбавляться.Включенная дроссельная заслонка может способствовать более интенсивному всасыванию топлива из топливного бака, что предотвращает увязание двигателя из-за избытка воздуха.

Это еще не означает, что двигатель будет нормально работать в этих условиях , поэтому вам следует проверить топливопровод на предмет каких-либо заметных утечек.

Если обнаружена утечка, не используйте воздуходувку для листьев, пока не замените линию или не обратитесь к специалисту по обслуживанию. Всегда руководствуйтесь здравым смыслом при работе с газовым двигателем.

Другие возможные причины работы воздуходувки только на воздушной заслонке

Помните, что проблемы с соотношением воздух-топливо обычно являются причиной того, что 2-тактный двигатель работает только с включенной воздушной заслонкой.Возможно, это соотношение необходимо регулировать в самом карбюраторе.

В зависимости от модели воздуходувки на карбюраторе будут винты, позволяющие точно регулировать соотношение воздух-топливо.

Steve’s Small Engine Saloon имеет отличную видеодемонстрацию этого процесса. Хотя он демонстрирует технику на Stihl, основные принципы одинаковы для практически любого газового воздуходувки для листьев.

Заключение

Я понимаю, насколько это может быть неприятно, но воздуходувка, работающая только на дроссельной заслонке, обычно борется с соотношением воздух-топливо.