Как правильно делать велосипед для пресса: Что дает упражнение «Велосипед» для ног и пресса — как правильно делать 3 различных вида движения и польза для женщин и мужчин

Для выполнения упражнения «велосипед» не нужно никаких особых условий – оно отлично вписывается в любую обстановку. Тренажёрный зал для этого вовсе не обязателен. Его можно делать дома, на природе, в поездках. Это универсальный тренажёр, который всегда с вами. «Велосипед» направлен на целевую проработку всех мышц живота. Есть не так много упражнений, которым это может быть доступно и которые давали бы такой хороший эффект.

Упражнение «велосипед»: Что произойдет с телом, если делать его ежедневно | Lifestyle

✅Упражнение «ВЕЛОСИПЕД» прекрасно прорабатывает все видимые мышцы пресса, а также улучшает обмен веществ и способствует улучшению кровообращения. Нередко у людей, которые стабильно делают «велосипед», улучшается работа кишечника. Кроме работы мышц пресса, при выполнении велосипеда неплохо нагружаются ягодицы.

Упражнение это очень простое. Ложимся на спину и крутим ногами круговые движения, имитируя езду на велосипеде. Не нужны никакие спортивные снаряды, не надо посещать тренажёрный зал. Вся работа — это работа с собственным телом.

Упражнение «Велосипед»

Это упражнение оказывает комплексное воздействие на организм. Оно:

1. Тренирует и укрепляет прямые и косые мышцы живота, ягодицы, поясничные мышцы, бёдра. Пресс становится крепче, сжигаются жиры в области живота.

2. Улучшается работа ЖКТ.

3. Повышается физическая выносливость. Между прочим, упражнение «велосипед» развивает выносливость так же, как регулярные пробежки.

Особо симпатичная черта этого упражнения — улучшение кровообращения в области малого таза, что благоприятно сказывается на функции воспроизводства: у мужчин заметно повышается потенция, а у женщин это положительно сказывается в период беременности и последующих родов. Но, конечно же, во время самой беременности практиковать «велосипед» нельзя. Это упражнение лишь создаст условия для женского здоровья и благоприятного течения беременности. В целом «велосипед» даёт реальный шанс нормализовать интимную жизнь.

Кстати, пара слов о мужских способностях. Приседания тоже улучшают кровообращение в малом тазу и тоже улучшают мужскую потенцию. Но упражнение «велосипед» имеет два преимущества:

1. Оно не нагружает коленные суставы так, как приседания. Область колен — это довольно деликатная часть тела и чувствительная к травмам. Глубокие приседания дают на коленные суставы серьёзную нагрузку, в то время как «велосипед» — это более щадящий режим для них.

Велосипед на пресс — для чего нужно это упражнение? Как делать правильно? | Фитсевен

Упражнение «Велосипед на пресс»

Упражнение «Велосипед на пресс» — одно из наиболее эффективных динамических упражнений для развития мускулатуры живота и корпуса. Название упражнения отсылает к кручению педалей велосипеда — по сути, именно это движение и необходимо выполнять ногами, уделяя при этом особое внимание осознанному напряжению мышц пресса и полному ощущению вовлечения мускулатуры корпуса в работу.

Фитсевен уже писал о том, что для эффективной тренировки брюшного пресса важно сочетать как динамические, так и статические упражнения. Примером динамических упражнений на пресс являются всевозможные подъемы ног в висе и скручивания, а примером статических — упражнения планка и вакуум живота. В свою очередь, упражнение велосипед сочетает в себе статические и динамические элементы.

Ключевую роль играет то, что при правильном выполнении этого упражнения в работу включаются как быстрые, так и медленные мышечные волокна пресса, а также внутренняя мускулатура корпуса. Это позволяет развивать и укреплять мышцы живота одновременно. Именно поэтому упражнение велосипед и входит в рейтинг лучших упражнений на пресс.

Для чего нужно упражнение?

Упражнение «Велосипед» нужно для развития глубинных мышц живота, залегающих непосредственно под верхними кубиками пресса. Именно эти мышцы ответственны за формирование правильной спортивной осанки, поскольку помогают поддерживать таз в нейтральной позиции.  По сути, упражнение развивает не только мышцы живота и корпуса, но и может считаться хорошим упражнением для улучшения осанки.

При выполнении упражнения «Велосипед» основная нагрузка приходится на среднюю часть прямых мышц пресса, вторичная — на верх мышц живота и косые мышцы корпуса. Помимо прочего, в работу вовлекается мускулатура передней поверхности бедер, позвоночника и низа спины. Также в работе участвуют ягодичные мышцы. Однако упражнение работает исключительно в том случае, если вы умеете напрягать пресс.

Упражнение велосипед: правильная техника

Существует множество вариаций упражнения «Велосипед», каждая из которых, по сути, является правильной. Однако для того, чтобы научиться выполнять это упражнение максимально эффективно для прокачки пресса, новичкам (в особенности женщинам) рекомендуется начинать с базовой вариации, являющейся наиболее легкой с точки зрения техники. Подробнее об упражнениях на пресс для начинающих.

Исходное положение: лежа на спине, поясница плотно прижата к полу, согнутые в коленях ноги стоят на земле, руки находятся за головой. Левую ногу вытяните вперед, правую подтяните к груди. На выдохе приподнимите левое плечо и начните медленно тянуться локтем к правому колену. Задержитесь на 1-2 сек, ощущая напряжение мышц пресса, затем опуститесь вниз. Перемените сторону.

Сколько времени делать упражнение?

Упражнение «Велосипед» необходимо совершать максимально медленно и с ощущением вовлечения пресса в работу — рекомендуемым темпом выполнения являются от 3 до 6-7 секунд на каждое подтягивание локтя к колену. Один подход состоит из 10-12 повторений (по 5-6 на каждую сторону), всего выполняется 3-4 подхода. Между подходами отдых в 30-40 секунд.

Внимательно следите за дыханием — скручиваться и подтягивать локоть к колену необходимо на выходе, разгибаться на вдохе. Визуализируйте работу абдоминальных мышц — это поможет развить нейромышечную связь. Помните и о том, что начальной точкой каждого повторения является нижнее положение — другими словами, перед переменой руки и ноги вы должны расслабить мышцы пресса и на 1-2 секунды прижать лопатки к полу.

Велосипед: ошибки, которых стоит избегать

Наиболее типичной ошибкой при выполнении упражнения «Велосипед» является чрезмерный подъем корпуса вверх и выгибание шеи, что провоцирует излишнюю нагрузку. Важно не пытаться давить на голову, подтягивая ее таким образом ближе к коленям — лишь слегка поддерживайте голову ладонями и избегайте соблазна скрепить руки в плотный замок.

Второй ошибкой является перекладывание работы по выполнению упражнения с пресса на мышцы ног — однако ноги в этом упражнении должны выполнять лишь роль своеобразного противовеса. Если вы не можете почувствовать работу мускулатуры абдоминального пресса, не пытайтесь распрямлять ноги и вытягивать их как можно дальше. Это лишь перегружает поясницу.

Жжение в мышцах живота

Зачастую характерное жжение в мышцах живота является главным сигналом о том, что мускулатура пресса действительно задействована при выполнении упражнения. Кроме этого, показателем правильной техники и необходимого уровня вовлечения мышц пресса может стать и легкая дрожь в области живота и передней поверхности корпуса.

Однако если вы чувствуете тянующую боль в спине или в шее — это однозначная характеристика того, что вы выполняете упражнение «Велосипед» неправильно. Если вы не можете самостоятельно понять, какую именно ошибку вы совершаете, лучше всего обратиться за консультацией к персональному тренеру, способному скорректировать технику.

***

Упражнение «Велосипед» комплексно развивает мышечные волокна абдоминального пресса за счет сочетания статических и динамических фаз движения. Данное упражнение способно улучшать осанку и укреплять не только мышцы корпуса, но и мускулатуру поясничного отдела спины. Однако ошибки техники легко могут стать причиной болей в шее и спине.Велосипед на пресс — для чего нужно это упражнение? Как делать правильно?

Если вы будете крутить ногами упражнение «велосипед», то вас ждёт следующее | Что если…

Упражнение это очень простое. Ложимся на спину и крутим ногами круговые движения, имитируя езду на велосипеде. Не нужны никакие спортивные снаряды, не надо посещать тренажёрный зал. Вся работа — это работа с собственным телом.

https://dieta4y.ru/wp-content/

Это упражнение оказывает комплексное воздействие на организм. Оно:

1. Тренирует и укрепляет прямые и косые мышцы живота, ягодицы, поясничные мышцы, бёдра. Пресс становится крепче, сжигаются жиры в области живота.

2. Улучшается работа ЖКТ.

3. Повышается физическая выносливость. Между прочим, упражнение «велосипед» развивает выносливость так же, как регулярные пробежки.

Особо симпатичная черта этого упражнения — улучшение кровообращения в области малого таза, что благоприятно сказывается на функции воспроизводства: у мужчин заметно повышается потенция, а у женщин это положительно сказывается в период беременности и последующих родов. Но, конечно же, во время самой беременности практиковать «велосипед» нельзя. Это упражнение лишь создаст условия для женского здоровья и благоприятного течения беременности. В целом «велосипед» даёт реальный шанс нормализовать интимную жизнь.

https://static.ngs.ru/news

Кстати, пара слов о мужских способностях. Приседания тоже улучшают кровообращение в малом тазу и тоже улучшают мужскую потенцию. Но упражнение «велосипед» имеет два преимущества:

1. Оно не нагружает коленные суставы так, как приседания. Область колен — это довольно деликатная часть тела и чувствительная к травмам. Глубокие приседания дают на коленные суставы серьёзную нагрузку, в то время как «велосипед» — это более щадящий режим для них.

2. Приседания могут создать предпосылки для варикозного расширения вен на ногах (хотя и не всегда). А вот упражнение «велосипед» — напротив, служит профилактикой варикоза. По этой причине оно особенно полезно всем, чья работа связана с долгим пребыванием на ногах, а также женщинам, носящим каблуки, так как облегчает состояние сосудов ног.

Но, конечно же, прежде чем крутить ногами воображаемые педали, нужно изучить противопоказания к этому упражнению. Если у вас их нет, можете смело заниматься и приятные результаты не заставят вас долго ждать.

Как правильно делать упражнение «Велосипед», и в чем его польза

Упражнение «Велосипед» по праву считается одним из самых эффективным для работы над прессом. Его можно делать дома, оно подойдет даже новичку и для его выполнения не нужно никакого инвентаря.

Главная особенность «Велосипеда» в том, что если его выполнять правило, оно прорабатывает как прямые, так и косые мышцы живота, а также внутреннюю мускулатуру корпуса.

Польза «Велосипеда»

Это упражнение прорабатывает глубокие мышцы пресса. Помимо пользы для живота, эти мышцы также отвечают за осанку, поэтому, делая велосипед, ты работаешь не только над прессом, но и над красотой своей осанки.

Читай также: ЯК ПОЗБУТИСЯ ЖИРУ В НИЖНІЙ ЧАСТИНІ ЖИВОТА: ІНСТРУКЦІЯ ДЛЯ ДІВЧАТ

Также упражнение «Велосипед» прорабатывает:

• передняя поверхность бедер;
• мышцы поясницы;
• ягодичные мышцы.
• Как правильно выполнять «Велосипед»

Чтобы правильно выполнить упражнение, придерживайся просто последовательности:

• ляг на спину;
• поясницу крепко прижми к полу;
• ноги согни в коленях;
• руки соедини за головой;
• правую ногу вытяни вперед;
• левую прижми к груди;
• правым локтем дотянись до левого колена;
• задержись в конечном положении на 3 секунды, максимально напрягши мышцы пресса;
• выполни все то же самое, поменяв ноги местами.

Упражнение необходимо выполнять в среднем темпе (7 секунд до смены колена). 

Также крайне важно следить за дыханием: подтягивать локоть к колену (а следственно и вести колено к груди) нужно на выходе, менять положение – на вдохе.

Важно: во время выполнения упражнения шея не должна никуда наклоняться (ни вперед, ни назад). Ни в коем случае не дави на голову во время скручиваний, руки за головой не упираются в нее.

Читай также: КАК ТРЕНИРОВАТЬСЯ НА УЛИЦЕ: ПЛАН ТРЕНИРОВКИ

Когда ты делаешь «Велосипед», все напряжение должно быть сконцентрировано на мышцах пресса: не на ногах, не на спине или пояснице. Следи за этим.

И приятной тренировки!

какие мышцы работают, как правильно делать

В фитнесе упражнение велосипед относится к наиболее простым движениям для проработки пресса. Тем не менее, при правильном выполнении это упражнение становится одним из самых эффективных. Велосипед одновременно способствует укреплению мышц и устранению лишнего жира.

Содержание

Особенности упражнения

Важно учитывать, что упражнение велосипед для пресса относится к аэробным движениям. Потому его выполнение никак не повлияет на работу гликолитических мышечных волокон. Это позволяет выполнять его как отдельно, в качестве аэробной сессии, так и в силовой тренировке.

Какие мышцы работают в упражнении велосипед

Упражнение велосипед лежа относится к комплексным движениям, с упором на пресс и нижнюю часть тела. Движение задействует большую часть мышечных групп, хотя их принято разделять на основные (принимают непосредственное участие) и второстепенные (помогают стабилизировать корпус или работают частично).

Основная нагрузка ложится на:

• Пресс – прямая, наружная и внутренняя косые, поперечная.
• Спина – выпрямители позвоночника, полуостистая, группа глубоких мышц.
• Таз – прямая бедренная, подвздошно-поясничная, гребенчатая, портняжная.
• Ноги – бицепс бедра, ягодичные.

Несмотря на то, что движение выполняется для развития пресса, важно понимать, какие мышцы работают в упражнении велосипед. Это позволит грамотно распределять нагрузку и лучше продумывать восстановление.

Вспомогательные:

• Четырехглавая мышца бедра.
• Икроножная.
• Камбаловидная.
• Широчайшая.
• Дельтовидная.
• Большая круглая.
• Ромбовидная.
• Трапециевидная.

То, какие мышцы качает велосипед, непосредственно зависит от техники выполнения. Часть вспомогательных групп включается только в случаях, когда упражнение выполняется с отрывом таза от пола (руки подпирают поясницу).

Польза и вред упражнения

Польза упражнения велосипед:

• Приводит мускулатуру в тонус, улучшает осанку, укрепляет кор.
• Ускоряет жиросжигание, улучшает рельефность мускулатуры.
• Существенно повышает выносливость.
• Одновременная проработка прямой и косых мышц живота.
• Визуальное сужение талии.

Минус заключается только в том, сколько калорий сжигает упражнение велосипед. Из-за сложности выполнения движение можно делать только непродолжительными сессиями, потому в потере калорий оно проигрывает бегу, езде на велосипеде и другим видам кардио (при этом идеально подходит для HIIT методики).

Как правильно делать велосипед для пресса лежа на спине

В классическом варианте движение выполняется без отрыва таза от пола. Польза упражнения велосипед лежа на спине в таком варианте оптимальна, если учитывать сложность, эффективность и прочие критерии.

Техника выполнения (обычный вариант):

1. Ложитесь на пол, руки лежат вдоль тела для сохранения равновесия (можно удерживаться за любую опору, если не удается стабилизировать корпус).
2. Поднимайте ноги под углом 45 градусов.
3. Выполняйте попеременно вращательные движения (имитация крутящихся педалей в воздухе).

Чем выше поднимаются ноги, тем тяжелее становится выполнение. Потому перед тем, как делать упражнения велосипед в первый раз, проверьте свои физические возможности. Если легко удается выполнять 3-4 сета по 60 секунд, постепенно повышайте нагрузку.

Техника велосипеда лежа с поднятием корпуса

Это версия направлена на максимальное включение косых мышц живота. Тем не менее, чтобы правильно делать велосипед для пресса в таком варианте, нужно контролировать темп вращения ног (синхронизировать с работой рук).

Техника выполнения:

1. Ложитесь на пол. Руки сведите на затылке, локти расставьте в стороны. Ноги поднимите вверх под углом 45 градусов.
2. Начинайте медленно выполнять вращение правой ногой. В момент, когда колено подходит максимально близко к груди, слегка проверните корпус и старайтесь подвести левый локоть к колену.
3. После этого выполните такое же подведение правого локтя к левому колену.

Несмотря на то, что скорость вращения ног в упражнении гораздо медленнее, такая техника считается достаточно сложной. Уже к 40-50 секундах в мышцах живота будет ощущаться сильное жжение, которое говорит о том, что пресс получают достаточную нагрузку. Выполнять такой вариант лучше всего короткими, но интенсивными сессиями (по 30-60 секунд).

Как делать велосипед стоя

Упражнение велосипед стоя – не самый популярный вариант выполнения. Но он может быть показан новичкам для укрепления мышечного корсета и постепенного перехода на более сложные версии.

Техника выполнения:

1. Встаньте ровно, спина прямая, ноги на ширине плеч. Руки сведены на затылке, локти в сторону.
2. Начинайте поднимать правую ногу (сгибая в колене) как можно выше. Ближе к пиковой точке наклоняйте корпус так, чтобы левый локоть максимально приближался к колену.
3. Верните ногу на пол и повторите движение на другую строну.

Важно, чтобы при попытке подвести локоть к колену спина оставалась прямой. Это усилит работу косых мышц живота и повысит производительность.

Распространенные ошибки

Несмотря на простую технику, атлеты часто допускают ряд ошибок. Они не только снижают эффективность движения, но и могут пагубно сказаться на состоянии позвоночника.

Основные ошибки:

• Поднятие головы – если руки не заведены за затылок (как в обычном варианте), правильно делать движение с плотно прижатой головой к полу. Это обеспечит естественное положение позвоночника и позволит избежать травм в шейном отделе.
• Притягивание головы руками – в вариантах, когда руки сведены на затылке, необходимо полностью расслабить их. Атлеты часто тянут корпус за счет рук, стараясь подвести голову ближе к ногам. Это не только снижает пользу всей работы, но и гарантировано приведет к проблемам в шейном отделе.
• Отсутствие концентрации и напряжения – в движении работает большое количество мышц. Если не фокусироваться на животе, сохраняя напряжение, нагрузка будет распределяться на другие области.
• Ерзающий корпус – спина должна плотно прилегать к полу. Дестабилизированный корпус существенно снижает эффективность и ослабляет нагрузку на пресс.

Упражнение велосипед на пресс в видео формате

А также читайте, как выполнять подъем ног лежа →

техника выполнения, какие мышцы работают

Упражнение «велосипед» для пресса в каком-то смысле уникально. Вы задействуете прямую и косые мышцы живота одновременно, прорабатываете как нижний пучок прямой, так и верхний, и повышаете расход калорий за счет того, что движение выполняется динамически. «Велосипедов» несколько. В советской школьной физкультуре так называли имитацию вращения педалей лежа, а сегодня в фитнесе «велосипедом» величают одновременное скручивание, при котором плечо тянется к разноименному бедру.

Упражнение используется в обычном фитнесе, а также в групповых уроках аэробики. Но пришло оно в фитнес из спортивной гимнастики. Там велосипед является простым способом обучения юного спортсмена контролю за центром тела.

Кроме того, движение используется как ОФП в силовых видах спорта, таких как тяжелая атлетика и пауэрлифтинг.

Техника выполнения

Исходное положение

• Лягте на коврик, если копчику или шейному отделу не комфортно, используйте специализированный мат для йоги, или сложите два обычных коврика один на другой;
• Подтяните прямую мышцу живота, втянув живот полностью, и напрягите спину так, чтобы лопатки стали стабильными;
• Ягодицы лучше прижать. Поясницу – тоже, тем, у кого не получается это сделать из-за физиологически избыточного гиперлордоза, имеет смысл аккуратно подложить под ягодицы полотенце или просто ладони;
• Голова удерживается статично. Представьте, что под подбородком у вас апельсин или яблоко, и вы не можете уронить фрукт. Постарайтесь удерживать пальцы так, чтобы руки не давили на затылок;
• Пятки стоят на полу, колени согнуты либо под острым углом, либо под прямым, как удобно;
• Локти разведены в стороны;
• Сделайте вдох.

Движение

• На выдохе приводите колено к средней линии тела, к талии, а противоположное плечо к нему;
• Одновременно втягивайте живот так сильно, как будто стараетесь застегнуть брюки;
• Затем возвращайтесь в исходное положение, и сразу же начинайте движение с другой стороны;
• Во время движения «вторая» нога находится на весу, создавая статическое напряжение в мышцах пресса;
• Если речь идет о «старом советском велосипеде», то необходимо просто лечь на спину, прижать поясницу и оторвать ноги «стульчиком», то есть голени вывести в плоскость параллельную полу;
• Затем нужно выполнять вращательные движения стопами, а бедра устремятся за ними. Это будет вариант, напоминающий вращение педалей велосипеда.

Ошибки

• Ноги не должны «тащить работу» на себе. Старайтесь выполнять приведения за счет втягивания живота и одновременного напряжения косых и прямой мышцы, не делайте движение за счет маха ногами, либо толчка бедра к себе;
• Другая распространенная ошибка – это толчок плеча к бедру за счет силы рук. Хоть велосипед технически и скручивание, но его нельзя делать так, чтобы атлет перегружал шейный отдел;
• Помощь тазом на самом деле только мешает сконцентрироваться на упражнении, она как бы смещает акцент на нижние пучки широчайших и не дает прокачивать косые мышцы живота;
• Не следует также «мельчить», то есть выполнять упражнение по заведомо сокращенной амплитуде. Некоторые люди любят «пружинки» в пиковой фазе, статические сокращения и подобные способы увеличения нагрузки, но прежде чем этим  заниматься, стоит научиться делать упражнение обычным способом и технически правильно;
• Рывковое движение и выход на ягодицы за счет толчка плечом и «стремления вверх».

Советы

• Прежде чем начинать тренировать это упражнение, уясните, как работает пресс. Иначе все попытки его накачать сведутся к дерганию корпусом, и движениям ногами. Для того, чтобы «обнаружить» у себя пресс, втяните живот стоя, и приведите одновременно нижние ребра к тазу. Стоя вы почувствуете напряжение так, как оно было задумано природой. Теперь постарайтесь выполнить приведение противоположного плеча к колену, а теперь у вас получается «обнаружить» пресс.  Перенесите это движение положение лежа. Скручивайтесь и напрягайте пресс с каждым повтором;
• Руки у головы нужны для того, чтобы вы могли привести лопатки к спине, и статически сократить широчайшие и ромбовидные. Это нужно для стабилизации позвоночника, а также для того, чтобы тело не двигалось вперед-назад по коврику;
• Не нужно сцеплять пальцы в замок и укладывать на них голову, это не сделает упражнение более эффективным, а лишнее давление на шейные позвонки создаст;
• Не следует отрывать поясницу, по крайней мере, лишний прогиб тут только враг стабильности спины;
• Чтобы бедра не брали на себя часть работы, старайтесь слишком низко не опускать ноги, и аккуратно выполнять упражнение так, чтобы не чувствовать напряжение в бицепсе бедра;
• Не превращайте скручивание в складку. Упражнение не будет более эффективным от того, что вы научитесь переносить вес на ягодицы, и активно перемещаться по полу, за счет складки;
• Учиться делать это движение стоит в медленном темпе, чтобы организм освоил двигательный паттерн. Если у вас пока не получается координироваться в «велосипеде», постарайтесь подумать о том, что на освоение любого двигательного навыка требуется минимум 21 день. Добавляйте по 1-2 подхода «проблемного» упражнения в начало каждой тренировки, и оно у вас обязательно начнет получаться

Варианты упражнения

• Для новичков есть вариант. Нужно положить не рабочую ногу на пол и аккуратно скручиваться, приводя плечо к колену;
• Кроме того, «велосипед» можно выполнять, не скручиваюсь плечами к коленям. Нужно поднять плечи, привести нижние ребра к тазовым косточкам.

Упражнение для мышц брюшного пресса велосипед. Техника упражнения на пресс

Разбор упражнения

Какие мышцы работают

Упражнение является эффективным комплексным движением, которое задействует все мышцы пресса и кор. Это позволяет избавиться и от дряблого торчащего живота, и подтянуть бока. Движение выполняется как в рамках силовой тренировки, так и в качестве ОФП бегуна или  представителя игровых видов спорта.

Движение задействует:

• Прямую мышцу живота;
• Косые;
• Поперечную мышцу

В качестве стабилизаторов в движении участвуют широчайшие мышцы, и также ягодичные. Кроме того, в упражнении могут работать квадрицепсы и бицепсы бедер, но они не являются целевыми мышцами.

Тренирующиеся должны избегать напряжения шейного отдела позвоночника, поэтому давление руками на затылок не допускается.

Подготовка к упражнению

Стоит выполнить кардиоразминку, можно дополнить ее небольшими наклонами в стороны или вперед. Упражнение выполняется в 3-4 подходах в 10-15 повторений.

Как правильно делать велосипед для пресса

• Ключевой момент этого упражнения – постоянно прижатая к полу спина. Упражнение выполняется за счет скручивания пресса, а не  за счет каких-либо дополнительных движений плечами или бедрами. Их как раз стоит избегать;
• Не следует набирать инерцию, и высоко поднимать ноги и ягодицы, а также резким толчковым движением выходить на ягодицы;
• Для новичков обычно описывают движение как касание локтем колена, но на самом деле напряжение важнее;
• В идеале нужно будет напрячь пресс и привести нижние ребра к тазовым косточкам;

Ошибки

• Перемещение тела по полу не допускается;
• Отрывать поясницу не нужно;
• Давить руками на голову тоже не следует;
• Выполнять движение по слишком короткой амплитуде – техническая ошибка;
• Если приходится работать на скорость и выполнять движение в мелкой амплитуде, работающие мышцы не прокачиваются. Поэтому лучше выбрать медленный темп.

Повышение эффективности

• Можно делать это упражнение с мини-бэндами, то есть дополнительно статически нагружать пресс, и активизировать мышцы бедер;
• Иногда советуют на ноги одеть утяжелители, а в руки взять гантели, это тоже работает;
• Наконец можно выполнять упражнение с резиновым эспандером;
• Лопатками лучше пола не касаться
• Включение в программу
• Упражнение можно выполнять хоть каждую силовую тренировку. Оно может выполняться в 4-5 подходах и 10-25 повторениях.
• Более опытные атлеты включают его в программу, работая до отказа. Следует понимать, чтоб чем больше в программе упражнений, задействующих кор, например, приседов и становых тяг, тем меньше нужно дополнительных изолирующих движений на пресс.

Противопоказания

Не рекомендуется выполнять упражнение беременным, тем, кто не восстановился после родов, а также страдающих грыжами и протрузиями позвоночника.

Кроме того, не следует делать этот вариант упражнения при шейном остеохондрозе.

Велосипед – одно из лучших упражнений, которое вы можете делать с собственным весом, поэтому его определенно стоит освоить.

Самое эффективное упражнение на пресс II Я худею с Екатериной Кононовой

Пресса | Велосипедный союз

а

Миа Соммер, наш исполнительный директор, недавно выступил на TEDxOmaha с докладом о работе, которую мы делаем в The Bike Union, и о нашем подлинном подходе к человеческим услугам.

а

а

«Программа наставничества в байк-шопе и кафе Омахи дает бывшим приемным детям повод попробовать»

а

а

Бре Уокер вылетал из колледжа. Она получала письма с угрозами лишить ее финансовой помощи, если она не улучшит свои оценки.

21-летний парень, который скитался из одной приемной семьи в другую, когда рос, хотел учиться, но закрадывались негативные мысли: я не могу этого сделать. В чем смысл? В любом случае никого это не волнует.

«Все всегда говорили, что я не добьюсь успеха, потому что я был частью (ругательства)», — сказал Уокер. «Я им поверил».

Однажды в начале января Уокер зашел в магазин велосипедов и кафе в здании в форме блюдца на 19-й и Додж-стрит. Она узнала об ученичестве в магазине в Омахе для бывших приемных детей. Он платил 10 долларов в час.

Подробнее

а

От редакции: Жизненно важная помощь для перехода от приемной семьи к взрослой жизни

«Попытка обрести независимость — непростая задача для большинства этих молодых людей»

а

Ежегодно по всей стране около 26 000 молодых людей, находящихся в приемных семьях, становятся 19-летними и «стареют» из системы. Ежегодная цифра в Небраске составляет около 300; в Айове, около 600.

Попытка обрести независимость — непростая задача для большинства этих молодых людей.Многим не удается успешно осуществить переход, что чревато негативными последствиями для этих мужчин и женщин, а также для общества.

Исследование, проведенное в 2011 году Чикагским университетом, показало, что без помощи в переходный период только 42 процента бывших приемных детей в среднем заканчивают среднюю школу к 21 году. К 26 годам только 48 процентов в среднем имеют работу.

Подробнее

а

«Летающая тарелка на Додж-стрит»

а

а

Летающая тарелка приземлилась на Додж-стрит, 1818. Белая круглая структура с высокими окнами кажется готовой к полету на другую планету.

Может быть, Меркьюри.

По слухам, он должен был выглядеть как шлем Меркурия. Здание было сначала спроектировано для Национального банка Омахи, так что это кажется хорошей возможностью. В конце концов, Меркурий — римский бог финансовой выгоды.

Подробнее

а

«Решения по продаже педалей для всех»

а

а

Миа Соммер надеется, что его предприятие Bike Union переломит ситуацию для многих молодых людей из Омахи.

Bike Union открывается этим летом как магазин велосипедов с полным спектром услуг в бывшем здании банка, напоминающем летающую тарелку, недалеко от 19-й улицы и улицы Додж. Sommer обновляет пространство с помощью нескольких фондов и частных жертвователей.

В рамках темы «Продажи… Сервис… Социальные изменения» Bike Union будет продавать отремонтированные велосипеды, а также предлагать их ремонт. Однако его наиболее важной функцией будет трудоустройство молодежи из групп риска и изменение их жизненного направления.

Подробнее

а

«Свободное« блюдце »возле 19-го и Додж станет магазином велосипедов, местом профессиональной подготовки»

а

а

Он годами сидел без арендатора, но своеобразное здание, похожее на летающую тарелку, на 1818 Dodge St.нашел подходящий.
Bike Union откроется в апреле этого года на площади 2100 квадратных футов, выполняя тандемную роль розничного магазина велосипедов в многолюдном районе центра Омахи, а также как учебную площадку для молодых людей, которые собираются нужна помощь, чтобы добиться успеха.

Подробнее

а

«Некоммерческий веломагазин помогает тем, кто вышел из приемных семей»

а

а

Некоммерческий магазин в знаменитой витрине Омахи помогает приемным детям, которые пострадали от системы, предлагая поддержку, чтобы помочь им зарабатывать доход, изучать жизненные навыки и запускать будущее.

«Я всегда хотел быть независимым, — сказал сотрудник Bike Union Дэвид Муди. «У меня было много семейных проблем. Мои родители не всегда были рядом ».

К тому времени, когда Муди было 5 или 6 лет, он вырос в приемной семье.

«Я был подопечным штата, когда я постарел и исполнилось 19», — сказал Муди.

Это именно тот сотрудник, которого хочет исполнительный директор Bike Union Миа Соммер.

Подробнее

а

«Велосипеды, кофе и обучение персонала»

Что общего между велосипедами, кофе и тренингами по развитию рабочей силы? Стажер новостей Общественного радио Омахи Криста Джонсон знает ответ.

Подробнее

а

«Веломагазин наполняет сердца, шины и кофе»

а

а

а

Благодаря сочетанию программ наставничества для подростков, магазина велосипедов и кофейни, Bike Union представил в Омахе концепцию «социального предприятия».
В январе 2014 года исполнительный директор Bike Union Миа Соммер начала работать над проектом на постоянной основе. С тех пор 46-летнее здание, в котором он находится, было основательно отремонтировано, были реализованы программы наставничества, открылись велосипедная и кофейня.

Подробнее

Свяжитесь с нами | Новости розничной торговли и индустрии велосипедов

BOULDER, Colo. (BRAIN) — Многие спрашивали, как сообщить редакторам BRAIN свои новости.

Это не так уж и сложно. Попробуйте это:

Отправьте новость или пресс-релиз по электронной почте в BRAIN.

По этой ссылке создается электронное письмо, адресованное нашему главному редактору и ответственному редактору.

Вы можете отправить нам сообщение по электронной почте, официальный пресс-релиз, информацию о мероприятии для нашего календаря или информацию о продукте для раздела «Новый продукт».

Вы можете использовать ту же ссылку, если хотите отправить нам гостевую редакционную статью или запросить нас о внештатной идее.

Это не автоматизировано. Мы оцениваем пресс-релизы, исходя из их новизны и ценности для наших читателей. По большей части они делятся на четыре категории:

1. Некоторые из них становятся основой для отдельных статей на нашем веб-сайте и / или в печати. Редактор, скорее всего, свяжется с вами для получения дополнительной информации.
2. Остальные мы помещаем в раздел «Объявления» на нашем сайте.Они получают минимальное редактирование или вообще не редактируются Пожалуйста, проверьте свою отправку: мы не вносим исправления или изменения после их публикации. Мы не публикуем их в даты эмбарго (см. Эмбарго ниже). Мы не копируем текст или изображения из PDF-файлов — отправьте нам документ или текстовый файл или поместите релиз в тело электронного письма. Мы не переходим по ссылкам на сторонние веб-сайты для получения пресс-релизов. Отправляйте их прямо нам.
3. Некоторые результаты публикуются в нашем разделе «События».
4. Нерелевантные пресс-релизы и рекламные релизы, такие как «Дистрибьютор X объявляет о бесплатной доставке в этом месяце», выбрасываются.Предлагаем купить рекламу на BRAIN, чтобы сообщать о таких вещах.

Как вы поместите свой пресс-релиз в первую желанную категорию? Продайте нам это. Для начала расскажите нам, что у вас есть, в простой и понятной теме.

Хотя мы не привередливы, пожалуйста, включайте следующую информацию во все заявки:

• Пресс-релиз: кто, что, где, когда, почему и как.
• Представление нового продукта: отдельные файлы jpg или других изображений, без наложения текста.Основная информация о продукте, включая MSRP и информацию о распространении, в текстовом файле, файле Word или в теле письма.
• Событие для нашего календаря:
• Название мероприятия
• описание события
• даты и часы
• конкретное место (название и адрес места проведения)
Контактная информация
• — для тех, кто хотел бы присутствовать или выставляться на вашем мероприятии, например, электронная почта или телефон
• URL
Контактная информация
• — для редактора BRAIN, у которого есть вопросы по вашей работе.

Об эмбарго (сначала спросите!):

Мы не пытаемся усложнять, но если вы пришлете нам пресс-релиз с датой эмбарго — а мы еще не согласились соблюдать это эмбарго — логически мы имеем полное право опубликовать его немедленно. Или мы можем просто выбросить его и не попасть в неприятности. Эмбарго необходимо согласовать ДО того, как вы отправите нам информацию, если вы ожидаете, что мы ее сохраним. Пожалуйста, объясните нам, почему эмбарго принесет пользу читателям BRAIN. Мы не занимаемся размещением новостей в дни и время, оптимальные для вашей кампании.Опять же, если это так важно, поговорите с нашим рекламным отделом, они будут рады разработать с вами рекламный график. И возможно, мы согласимся проверить вашу информацию в условиях эмбарго и все же решим не публиковать ее. Мы выполняем свои обещания, но последнее слово остается за нами, и мы должны посвящать ограниченное время сотрудников наиболее важным проектам и новостям.

Подробнее!

Есть контактная информация, включая электронную почту и прямые номера телефонов, для наших сотрудников в магазине велосипедов. com / Staff-directory.

Рекламная информация, включая загружаемые медиа-комплекты, находится на сайте bikeretailer.com/advertising-bicycle-retailer-industry-news.

Информация о подписке на наше печатное и / или электронное издание находится на сайте bikeretailer.com/subscribe.

Вы также можете использовать форму ниже. Преимущество формы в том, что она может быть анонимной, если у вас есть что-то скрытое, чем вы хотите поделиться. и, как всегда, не стесняйтесь обращаться напрямую к редактору Стиву Фротингхему на sfrothingham @ outsideinc.com или 720-251-6899.

— Стив

Подойдут ли моторы среднего привода Bafang к вашему велосипеду? 🚲

Двигатели со средним приводом Bafang разработаны для установки в каретку каретки велосипеда. Чтобы узнать, будет ли ваш велосипед совместим со средним приводом Bafang, вам необходимо выяснить тип и размер нижнего кронштейна вашего велосипеда.

Что такое каретка каретки велосипеда?

Нижний кронштейн велосипеда — это труба рамы, на которой установлены шатуны:

К каким типам нижних кронштейнов подходят наши моторы Bafang?

Моторы Bafang со средним приводом подходят для велосипедов со стандартным кареткой JIS-BSA (также известной как стандартный резьбовой, герметичный картридж, квадратный конус, английский или британский).

⚠️ Велосипеды с нижними кронштейнами Press Fit (PF30, PF92, BB30, BB86, BB92, BB95, BB121 и т. Д.) Имеют больший диаметр и не работают с двигателями среднего привода как есть. Вам нужно будет найти адаптер (который уменьшает внутренний диаметр каретки до ~ 34 мм, также известный как резьбовой адаптер BSA), который подходит для вашего конкретного велосипеда, чтобы установить эти двигатели на велосипед с кареткой Press Fit. К сожалению, в настоящее время мы не предлагаем адаптеры Press Fit.Однако вы можете найти их в Интернете или в местном магазине велосипедов.

🚧❗️К сожалению, велосипеды с прессовой посадкой (и велосипеды другого нестандартного диаметра) с кареткой сложнее, чем стандартные велосипеды с кареткой, поскольку у них более широкий внутренний диаметр, поэтому для них требуется адаптер. Для велосипедных нижних кронштейнов со стандартной резьбой JIS-BSA не требуется переходник, и вы просто снимаете имеющийся нижний кронштейн велосипеда и вставляете двигатель. К сожалению, мы не продаем адаптеры для нестандартных нижних кронштейнов, и вам придется выяснить, есть ли адаптер для вашего конкретного запрессованного нижнего кронштейна, чтобы уменьшить диаметр до стандартного нижнего кронштейна JIS-BSA.К сожалению, мы не можем гарантировать установку на велосипеды с запрессованными (или другими нестандартными) каретками из-за их более сложной установки и необходимости в переходниках.

С какой шириной нижних кронштейнов работают наши двигатели Bafang?

Наши моторы среднего привода BBS02 750 Вт подходят для велосипедов с нижними кронштейнами шириной 68-73 мм

Наши двигатели среднего привода BBSHD 1000 Вт выпускаются трех размеров и подходят для велосипедов с: (1) нижними кронштейнами 68-73 мм, (2) 74- Нижние кронштейны шириной 100 мм и (3) нижние кронштейны шириной 101–120 мм.

Здесь вы можете скачать шаблоны распечаток в реальном размере, чтобы проверить установку на вашем велосипеде!

Как измерить ширину каретки велосипеда?

Измерьте только каркас каретки рамы велосипеда, а не какое-либо оборудование кривошипа, как показано на фотографии ниже:

Как мне узнать, какой размер и тип у меня каретка?

Подробную информацию о каретке вашего велосипеда можно найти в Интернете. Многие производители указывают размер и тип каретки, поставляемой с конкретными велосипедами, на своих веб-сайтах.Вы также можете напрямую связаться с производителем велосипеда.

❗️ Мы всегда рекомендуем измерять размер каретки велосипеда, чтобы проверить размер на вашем конце.

🚧 🚨 Остерегайтесь препятствий на нижних перьях / нижнем кронштейне при заказе двигателя правильного размера для вашего велосипеда !!

Мы очень упростили проверку на наличие препятствий с помощью наших вырезов для двигателей действительного размера! Просто нажмите, чтобы загрузить шаблон двигателя, затем вырежьте двигатель и попробуйте его в каретке вашего велосипеда! Это просто.Вы даже можете использовать шаблон, чтобы узнать, какой размер звезды подходит для вашей конкретной геометрии велосипедной рамы!

Нижние перья иногда могут вызвать головную боль при выборе двигателя правильного размера для вашего велосипеда. Если у вашего велосипеда широкие нижние перья или перья, которые выступают из нижнего кронштейна, это может вызвать проблемы с двигателем, размер которого соответствует ширине нижнего кронштейна, который не может поместиться в нижнем кронштейне вашего велосипеда. Чтобы избежать этих проблем с зазором нижних перьев, мы рекомендуем перед размещением заказа проверить, не имеют ли нижние перья изящные элементы.Если они это сделают, мы рекомендуем заказать двигатель следующего размера большего размера (например, двигатель с кареткой 100 мм для вашего велосипеда с кареткой 73 мм или двигатель с кареткой 120 мм для велосипеда с кареткой диаметром 100 мм) вместе с проставками для успешной установки.

Препятствия на нижних перьях Пример:
Велосипедам со 100-миллиметровыми нижними кронштейнами иногда действительно требуются 120-миллиметровые моторы из-за толстых шин, вызывающих расширение нижних перьев и проблемы с зазором. Если размер каретки вашего велосипеда составляет 100 мм, и вы не уверены, приведет ли ваше нижнее перо к конфликту, мы всегда рекомендуем заказывать двигатель диаметром 120 мм, чтобы предотвратить эту проблему с зазором, поскольку вам придется либо покупать новый велосипед, либо новый двигатель!

Препятствия на нижнем кронштейне Пример:

Велосипеды с любой нестандартной формой рамы возле нижнего кронштейна, такой как выступы под нижним кронштейном или слишком толстая / выпуклая форма рамы вокруг нижнего кронштейна, которая будет мешать скольжению и установке аккумулятора на нижний кронштейн вашего велосипеда может помешать правильной установке наших двигателей.

RECAP 👍:

В настоящее время мы предлагаем двигатели BBS02 750W в одном размере каретки для нижних кронштейнов шириной 68-73 мм и внутренним диаметром ~ 33,6-35 мм .

В настоящее время мы предлагаем двигатели BBSHD 1000W трех размеров каретки:

1. Нижние кронштейны шириной 68-73 мм и внутренним диаметром ~ 33,5-35 мм .

2. Нижние кронштейны шириной 74-100 мм с внутренним диаметром ~ 33,5-35 мм .

3. Нижние кронштейны шириной 101-120 мм с внутренним диаметром ~ 33.5-35мм .

❗️ Проверьте наличие препятствий на нижних перьях, чтобы убедиться, что и закажите двигатель правильного размера для рамы и каретки вашего велосипеда. , герметичный картридж, квадратный сужающийся, английский или британский ).

Если на вашем велосипеде есть нижний кронштейн с прессовой посадкой, вам понадобится адаптер, чтобы уменьшить размер внутреннего диаметра нижнего кронштейна до ~ 34 мм, чтобы он был совместим с этими двигателями.

После поиска в Интернете, измерения каретки вашего велосипеда, просмотра наших видеороликов о совместимости и использования наших шаблонов установки, если вы все еще не уверены, подойдут ли наши моторные комплекты к вашему велосипеду, отправьте нам электронное письмо с конкретными вопросами по установке на info @ bafangusadirect .com, чтобы мы могли его посмотреть. Обратите внимание, что у нас есть доступ только к той информации, которую мы можем найти в Интернете, у нас нет возможности иметь ваш конкретный велосипед прямо перед нами! 🚵🏽

Нижние кронштейны — получите инсайдерскую информацию о самом мощном подшипнике вашего велосипеда

Нижние кронштейны должны быть видны, а не слышны.К сожалению, это не всегда так, и простой компонент, используемый для крепления кривошипов к раме, может вызвать проблемы. А когда приходит время заменить изношенную нижнюю скобу, попытка подобрать правильную замену может сбить с толку.

Проблемы совместимости

В идеальном мире должен был быть один единый стандарт каретки, но в спорте, в котором произошли огромные технологические достижения, нижняя скоба перетаскивалась, иногда пиналась и кричала, в современный мир, что в результате превратилось в настоящее минное поле. выбор.

В этом руководстве мы познакомим вас со всеми основными типами нижних кронштейнов, чтобы помочь вам определить тот, который стоит на вашем велосипеде, когда вам нужно его заменить, и что вам нужно знать о каждой системе. К счастью, найти заменяемые подшипники стало намного проще, и, несмотря на то, что были некоторые разрушительные конструкции, некоторые отрасли промышленности движутся к более разумным решениям, которые обеспечивают лучшую надежность и более простое обслуживание. Существует также множество комплектов для переоборудования каретки, которые позволяют устанавливать шатуны одного стандарта на раму другого стандарта.

Чтобы нарезать или нажать, вот в чем вопрос

Существует два основных типа конструкции каретки: одна с резьбовым вкладышем, в который ввинчиваются подшипники, или конструкция с запрессовкой, при которой подшипники вдавливаются в корпус. Нижние кронштейны в значительной степени отличаются шириной корпуса и оси, а также диаметром корпуса и оси.

Резьбовое

Подшипники, которые ввинчиваются в кожух каретки, являются наиболее распространенными. Это означает, что рама должна быть металлической или для углеродной рамы должны быть прикреплены металлические вставки для обеспечения необходимой резьбы.

BSA, или нижний кронштейн с английской резьбой, является наиболее распространенным в настоящее время стандартом с резьбой. Он использует корпус шириной 68 мм для шоссейных велосипедов, 73 мм для горных велосипедов с диаметром корпуса 34,8 мм. Некоторые производители велосипедов используют каретку с итальянской резьбой, но это редкость.

Раньше велосипед имел бы нижний кронштейн с фиксатором, но в наши дни они почти устарели. Они были заменены квадратной конической конструкцией с использованием 17-миллиметровой оси с квадратным коническим концом, который вставлялся в квадратные отверстия в кривошипе.Он по-прежнему используется на некоторых более дешевых велосипедах, но в большинстве случаев не используется в современных шоссейных велосипедах.

Шлицевые нижние брекеты были популярны какое-то время, например, Octalink от Shimano популярны в течение нескольких лет. Он использовал шпиндель с восемью шлицами и был замечен на шоссейных и горных велосипедах. ISIS Drive был другой конструкцией, аналогичной запатентованной конструкции Shimano.

Холловтех II

Каретка с резьбой и внешними подшипниками, вероятно, является наиболее распространенной конструкцией, используемой сегодня. Размещение подшипников снаружи рамы позволило увеличить ось для большей жесткости, а выдолбление ее позволило сэкономить вес.Подшипники, расположенные дальше друг от друга, также способствовали повышению жесткости.

Компания Shimano разработала Hollowtech в 2003 году и навсегда изменила мир кареток. Он переместил подшипники за пределы рамы, все еще ввинчивая их в раму. Это позволило использовать подшипники и оси большего размера для увеличения жесткости и веса.

Он использует ось диаметром 24 мм с корпусом шириной 68 мм для шоссейных велосипедов и шириной 73 мм для горных велосипедов. Английская резьба имеет левую резьбу на приводной стороне и правую резьбу на неприводной стороне.

Многие компании все еще используют прессовую посадку, несмотря на рост популярности прессовой посадки, а некоторые бренды даже отказываются от прессовой посадки и возвращаются к ней. Сейчас существует множество комплектов для переоборудования, которые позволяют установить множество других стандартов кривошипов, включая 30-миллиметровые оси, на нижние кронштейны Hollowtech, что увеличивает его популярность.

MegaExo, X-Type и GXP

Существуют конструкции, похожие на Hollowtech Shimano, в которых используется тот же принцип, что внешние подшипники находятся внутри корпуса с обычной резьбой и 24-миллиметровой оси.

Truvativ, теперь принадлежащая SRAM, разработала Giga X Pipe, сокращенно GXP, была развитием ISIS. Он использовал правый подшипник, плавающий на кривошипе, и левый подшипник, установленный заподлицо со ступенчатой ​​осью.

FSA разработала MegaExo, также используя 24-миллиметровую ось с 68-миллиметровым корпусом и 73 мм для горных велосипедов.

X-Type был разработан RaceFace и также использовал 24-миллиметровую ось с внешними подшипниками.

Campagnolo Ultra-Torque и Power Torque

Campagnolo разработала интересный дизайн под названием Ultra Torque, который стал ответом на Hollowtech II от Shimano в 2006 году.

Коленчатая ось диаметром 25 мм была разделена пополам и соединена хиртовым шарниром и болтом большого диаметра. Подшипники находились за пределами рамы.

В 2011 году к нему присоединилась компания Power Torque, которая использовала цельную ось, прикрепленную к правому кривошипу, и внешние подшипники.

Campagnolo предлагает подшипники для установки обоих шатунов на большинство нижних кронштейнов, включая резьбовые и запрессованные.

Прессовая посадка

С появлением углеродного волокна и разработкой легких и жестких гоночных рам появилось запрессовываемое нижнее крепление.Карбон — замечательный материал, но у него есть свои ограничения, а именно: в него нельзя нарезать резьбу для каретки с резьбой, а приклеивание алюминиевых втулок затруднительно.

Решением было запрессовать подшипники прямо в раму. Среди преимуществ — большая свобода конструкции, а также преимущества в жесткости и весе по сравнению с резьбовыми. В настоящее время существует множество разновидностей запрессовываемых кареток, но большинство из них несовместимо с другими конструкциями, хотя в некоторых случаях доступны комплекты для переоборудования.

Каннондейл BB30

Компания Cannondale с изобретением BB30 в 2000 году нашла решение. BB30 увидел, что подшипники были запрессованы прямо в огромный углеродный кожух диаметром 42 м и в больший шпиндель каретки диаметром 30 мм, сделанный из алюминия. Он обладал большей жесткостью и меньшим весом.

Cannondale усовершенствовал его с помощью BB30A. Он использует асимметричный корпус, который на 5 мм шире на неприводной стороне, чтобы создать более широкую и жесткую основу. Угол поворота коленчатого вала на неприводной стороне изменен для сохранения той же добротности и равномерного зазора между лодыжками с обеих сторон

В 2015 году Cannondale развил его дальше, представив PF30A, который перешел от подшипников, удерживаемых зажимами, к запрессованным подшипникам в пластиковых стаканах, которые вставляются прямо в каркас каретки из карбона. Это изменение также потребовало увеличения корпуса каретки, поэтому оно увеличилось с 42 до 46 мм.

PF30

BB30 требовались чрезвычайно точные алюминиевые кожухи кареток с жесткими допусками на подшипники и зажимы. SRAM press-fit 30 и представила его миру в 2009 году.

Размер кожуха немного от 42 до 46 мм для размещения пластиковых колпачков, содержащих подшипники. Он использует ту же 30-миллиметровую ось, что и BB30, и шириной 68 мм для шоссейных велосипедов и 73 мм для горных велосипедов.

Это позволило конструкторам рам создавать рамы из углеродного волокна с увеличенными нижними кронштейнами для увеличения жесткости и веса. Он не требовал столь же строгих допусков по сравнению с конструкцией Cannondale BB30.

Это привело ко многим проблемам, связанным с запрессовкой нижних кронштейнов, потому что вы надеетесь, что соединение между пластиковой чашкой и карбоновым корпусом достаточно хорошее, чтобы предотвратить любое нежелательное движение, которое может привести к скрипу.

Шимано BB86

Shimano разработала свой стандарт прессовой посадки, используя чашки подшипников диаметром 41 мм с 86.Каркас каретки шириной 5 мм для дороги и 89,5 или 92 мм для горного велосипеда. Он разработан для использования с 24-миллиметровой осью, Shimano давно избегает соблазна использовать 30-миллиметровую ось, как его основные конкуренты.

Иногда его называют PF41 из-за диаметра корпуса 41 мм.

Trek BB90 и BB95

Trek разработал каретку для дорожных и горных велосипедов. Подшипники вдавлены непосредственно в раму с корпусом шириной 90,5 мм на шоссейных велосипедах и шириной 95,5 мм на горных велосипедах с диаметром корпуса 37 мм.

Это, пожалуй, одна из самых проблемных систем в настоящее время, если обходиться без интернет-форумов. Неудивительно, что Trek использует T47 на своем новом шоссейном велосипеде Domane 2020 года.

BB386 EVO

Это стандарт, представленный FSA в 2011 году, направленный на решение некоторых проблем с совместимостью, разработанный для работы с большинством текущих стандартов нижних скобок. Это открытый стандарт, и многие производители его приняли.

Использует 86.Корпус шириной 5 мм позволяет расположить подшипники дальше друг от друга для большей жесткости, при этом длина оси 30 мм равна длине оси внешней системы. Он также совместим с кожухами каретки с резьбой.

Вы можете получить каретку BB386EVO, которая подходит для 68-миллиметрового корпуса BB с резьбой, так что вы можете использовать новые стандартные шатуны на старой стандартной раме.

Подгонка резьбы 82,5

Когда Colnago в 2015 году захотел создать каретку для своего тогда еще нового C60, он разработал свой дизайн, который был направлен на решение проблем прессовой посадки, но сохранил ключевые преимущества.В нем используются ввинчиваемые чашки из сплава для размещения подшипников каретки. Чашки сменные, поэтому нет риска повредить раму. Он совместим с BB86 и BB386EVO.

Т47

T47 был разработан Крисом Кингом еще в 2015 году и имеет увеличенную конструкцию с резьбой. Он имеет кожух того же диаметра, что и нижний кронштейн Pressfit30, но с резьбовыми чашками традиционного каретки с резьбой BSA. Это открытый стандарт, поэтому его может использовать любой производитель оправ.

Он не получил широкого распространения, всего несколько нишевых брендов для начала, но он набирает обороты, когда такие, как Trek, используют его на своем новом велосипеде на выносливость Domane 2020 года.

Trek немного взломал стандарт; они сделали корпус BB на 1 мм уже, чтобы на фланцы инструмента можно было добавить 0,5 мм дополнительного материала, чтобы их было легче снимать. Однако он совместим со всеми стандартными внутренними BB T47.

Cervelo BBRight

Cervelo разработала BBRight для своих дорожных рам, используя корпус на 11 мм шире, за исключением приводной стороны, с подшипниками, вдавленными непосредственно в раму. В результате получился снаряд шириной 79 мм и диаметром 42 мм.

OSBB специализированная

Специально разработанная OSBB (увеличенная нижняя скоба) в двух небольших вариациях для рам из сплава и карбона. Последний использует корпус диаметром 46 мм и шириной 61 мм для работы с шатунами Fact со съемными чашками.

Он похож на BB30 и PF30 со шпинделем 30 мм, но корпус уже для уменьшения добротности. В 2015 году компания переместила OSBB на BB30, а в последние годы она начала возвращаться к резьбовым нижним кронштейнам, при этом OSBB встречается только на его моделях высокого класса.

SRAM DUB

Представленная в 2018 году в первую очередь для горных велосипедов, но на дорожном рынке появится новая система, которая, как надеется SRAM, будет совместима со всеми текущими каретками и конструкциями рам и упростит выбор каретки.

Durable Unifying Bottom Bracket, или сокращенно DUB, использует диаметр оси 28,99 мм (очень точный!), Заменяя предыдущие каретки GXP и BB30 компании, и утверждает, что он легче, чем BB30. Он также работал над уплотнением, чтобы обеспечить долгий срок службы.

Установка

Существуют ключевые различия при установке каретки с резьбой и запрессовки.

Большинство людей круто откручивают что-то, но взять молоток / выколотку на дорогой байк — совсем другое дело.

Установить каретку с резьбой относительно просто. Вам понадобится подходящий инструмент и немного смазки, и при условии, что вы будете тщательно следовать инструкциям, все будет гладко.

— Как установить каретку с резьбой

В некоторых случаях вам может потребоваться повернуться лицом к раме, удалив излишки краски / материала, чтобы подшипник прилегал к раме заподлицо. Большинство хороших рам нужно делать на заводе, но это не всегда так, поэтому в редких случаях может потребоваться посещение магазина велосипедов.

Снять нижний кронштейн с резьбой, если вы не забыли смазать резьбу, так же просто, как и установить его.

Для установки запрессованной каретки требуется специальный инструмент, который является дорогостоящим вложением для большинства домашних механиков. Инструмент в основном вдавливает подшипники в раму с обеих сторон, и в большинстве случаев это относительно простая задача, в зависимости от допусков рамы и опорных чашек.

— Как снять запрессованные подшипники каретки

Для снятия запрессованной каретки требуется еще один специальный инструмент и большое количество доверия.По сути, это случай использования киянки / молотка для выбивания подшипников с помощью специального инструмента, установленного на внутренней стороне чашек подшипников.

Поверьте мне, поднятие молотка по маленькому инструменту, помещенному в нижний кронштейн вашей рамы за 2 500 фунтов стерлингов 700 г, — это сердце в момент крепления.

Актуальные вопросы

Запрессованные нижние кронштейны стали чрезвычайно популярными, и, похоже, каждая марка велосипедов придумала свои вариации на эту тему, вызывая головную боль у потребителей, пытающихся найти замену подшипников.Для установки и снятия также требуются специальные инструменты и идеальные допуски между рамой и подшипником, чтобы предотвратить возникновение проблем. Скрипящий нижний кронштейн с прессовой посадкой — обычная жалоба велосипедистов.

Запрессовка окончена? road.cc исследует и обращается к Specialized и Bowman Cycles

Какую нижнюю скобу вы выбрали? Какой у вас был опыт работы с разными нижними скобками на протяжении многих лет? Давайте послушаем ваши истории ниже.

Toolkit & Media Room — Travel Oregon

Велосипедная дорожка Sherars Falls от Russ Roca

Добро пожаловать в «Велосипедный бизнес-инструментарий» и «Медиа-комнату».

Вопросы?

Если вы ищете освещение в СМИ, информацию, которая поможет составить вашу собственную статью или пресс-релиз о вашем участии в программе Travel Oregon’s Bike Friendly Business, или о том, как привлечь к участию в программе предприятия вашего сообщества, то вы В правильном месте! Если по какой-то причине вы не можете найти то, что ищете, свяжитесь с нами.

Велосипедный логотип и фотографии

Не стесняйтесь использовать логотип Bike Friendly в своих сообщениях, ТОЛЬКО если вас узнают в программе или вы используете его для СМИ. Если у вас есть какие-либо вопросы об использовании логотипа, см. Руководство по стилю Travel Oregon. Если вы хотите использовать фотографии, свяжитесь с нами.

Знак, дружественный к велосипедистам

• Подробную информацию о знаке для велосипедистов можно найти здесь.Компании получат частную ссылку для покупки своих индивидуальных товаров, как только они подадут заявку на участие в программе и будут официально признаны Bike Friendly.

Обмен сообщениями о деловой программе для велосипедистов

• Travel Oregon признает наш бизнес дружественным к велосипедистам. — Наш бизнес получил признание в программе Travel Oregon’s Bike Friendly Business! Мы продемонстрировали нашу приверженность обслуживанию посетителей, которые ездят на велосипедах, и предоставлению конкретных удобств, которые могут им понадобиться.Мы надеемся, что ваш бизнес тоже станет дружественным к велосипедистам! Вместе мы сможем сделать поездку на велосипеде в Орегон еще лучше для наших посетителей и людей, которые здесь живут. Узнайте больше на нашем сайте.

• О программе Bike Friendly Business — Велосипедисты в Орегоне тратят 400 миллионов долларов в год — примерно 1,1 миллиона долларов в день! Программа Travel Friendly Business в штате Орегон является первой программой такого рода в стране и направлена ​​на то, чтобы помочь компаниям, связанным с туризмом, выйти на этот быстрорастущий сегмент нашей туристической экономики.Компании Орегона, связанные с туризмом, имеют право участвовать в этой бесплатной программе. Travel Oregon официально признает компании Bike Friendly, которые демонстрируют приверженность обслуживанию посетителей, которые ездят на велосипедах и которые предоставляют определенные удобства, которые могут им понадобиться. Компании-участники получают особое признание и маркетинговые возможности через рекламную сеть Travel Oregon. Узнайте больше на нашем сайте.

• Как получить признание в отношении велосипедистов в Travel Oregon — Для того, чтобы принять участие в программе Bike Friendly Business, проводимой в масштабе штата Travel Oregon, ваша компания должна выполнить четыре простых шага, чтобы получить признание. Шаг 1. Ознакомьтесь с требованиями и рекомендациями программы. В зависимости от услуг или удобств, которые предоставляет ваша компания, могут быть требования, которых мы просим вас придерживаться. Шаг 2: Получите вдохновение и информацию! Посмотрите серию обучающих видео из трех частей. Шаг 3: Подайте заявку. Шаг 4: После того, как вы узнаете, купите знак «Bike Friendly» и с гордостью продемонстрируйте его в своем офисе, что позволит посетителям, которые едут на автомобиле, найти ваш «Bike Friendly» во время приключений. Узнайте больше на нашем сайте.

Инструменты для велосипедистов, которые помогут вам поделиться программой

Деловая программа для велосипедистов в СМИ

• Huffington Post | Города и штаты, признающие большой экономический потенциал велосипедного спорта | Ноябрь 2015 г.
• OregonLive.com | Mt. Художественный музей в правительственном лагере официально признан «дружественным к велосипедистам» от Travel Oregon | 13 июля 2014 г.
• Ассоциация приключенческого велоспорта | Орегонские компании по производству велосипедов, пивоварен и велосипедистов | 22 мая 2014 г.
• Хроники Даллеса | Велосипедный Орегон приближается, Мэйн-стрит стремится стать удобной для велосипедистов | Мар.26, 2014
• Jefferson Exchange | Орегон становится еще более дружелюбным к велосипедам | 6 февраля 2014 г. (Живое интервью)
• RideOregonRide.com | Представляем Велосипедную Деловую Программу | 3 февраля 2014 г.
• BikePortland.org | Travel Oregon запускает первую в США программу ведения бизнеса для велосипедистов | 28 января 2014 г.
• Пчела Сакраменто | Орегон представляет первую общегосударственную программу ведения бизнеса для велосипедистов в стране | 4 февраля 2014 г.
• Новости EIN | Орегон вводит первую в стране программу ведения бизнеса, ориентированную на велосипедистов | Янв.28, 2014
Пресс-релиз
• Travel, штат Орегон | Орегон вводит первую в стране программу ведения бизнеса, ориентированную на велосипедистов | 28 января 2014 г.
• Побережье Юджина Каскадов | Велосипедный туризм в движении | Ноябрь 2013 г.
• Общественное радио Джефферсона | Поощрение велосипедного туризма в Орегоне | 6 ноября 2013 г. (Живое интервью)
• КВАЛ | В ходу: велосипедный туризм в Орегоне — отрасль с оборотом 400 млн долларов | 22 октября 2013 г. (Новостной ролик)
• Регистрационная охрана | Программа для велосипедистов | 23 октября 2013 г.

Новый полный велосипед Privateer’s за 3075 долларов — Горные велосипеды Пресс-релизы

P rivateer bikes был основан на идее создания велосипеда, отвечающего потребностям и запросам своего тезки.Прогрессивная, готовая к гонкам геометрия в сочетании с функциями, ориентированными на райдера, гарантирует, что 161 сможет выдержать суровые времена года.

Разработанный с учетом 20 лучших гонщиков EWS Мэтта Статтарда и участников Мировой серии эндуро, модель 161 имеет ход задней части 161 мм и прогрессивную геометрию, позволяющую максимально быстро спускаться, снижая утомляемость при подъеме с минимальным усилием. За счет уменьшения нагрузки на верхнюю часть тела на крутых переходах, готовность и скорость увеличиваются на временных этапах.

В течение 18 месяцев модель 161 была разработана вместе с Аластером Беккетом, который уже разработал велосипеды EWS для победы в гонках.Сочетая нашу страсть и идеи с опытом Али, был создан рецепт велосипеда, ориентированного на гонщика.

Тесно работая с Мэттом, чтобы обеспечить его всем, что ему нужно для гонок на высшем уровне, он предоставил нам невероятно полезные отзывы; начиная от геометрии и заканчивая мелкими (но важными) деталями, такими как прокладка кабеля до прозрачных пластин качения.

Технический обзор

Самое большое изменение — в самом сердце рамы. Проведя километры (+ 1000 метров над уровнем моря) на наших прототипах и отслеживая постоянно увеличивающуюся длину капельницы, мы поняли, что вставки подседельного штыря просто недостаточно.Правильнее всего было вернуть раму на чертежную доску.

Не желая менять положение рычага, но нуждаясь в замене трубки, пришлось немного почесать голову, но в конце концов решение было найдено. Вся конструкция каретки и узла крепления амортизатора была переработана и заменена секцией с ЧПУ, состоящей из двух частей. Это изменение увеличивает вставку штифта на 50 мм на P1 и примерно на 80 мм на P2-P4. Большая глубина вставки означает, что теперь райдеры могут установить самую длинную стойку капельницы, какую только можно.

Самый маленький размер «P1» использует колеса 27,5 дюйма, в то время как все, что больше, катится на колесах 29.

Кинематика и геометрия

Отправляйтесь в PrivateerBikes.com для получения полной информации и доступности.

Запросы прессы и СМИ — Лучшие туры по Чикаго

Bobby’s Kayaks, предлагающие бесплатные прогулки на байдарках для людей с ограниченными возможностями этим летом

ЧИКАГО, Иллинойс. — Для многих людей весна в Чикаго означает возможность наконец выйти и насладиться такими видами деятельности, как катание на велосипеде набережная озера, прогулка мимо магазинов на Мичиган-авеню и каякинг по реке Чикаго, но такие простые приключения могут стать серьезной проблемой для людей с ограниченными возможностями.

Bobby’s Kayaks делает все возможное, чтобы преодолевать препятствия для тех, у кого есть физические проблемы, сводя к минимуму препятствия с помощью новой программы по гребле на байдарках, которую предлагается запустить в июне. Программа «Приведи особого друга» предоставит жителям и гостям с ограниченными возможностями уникальную возможность бесплатно поплавать по реке Чикаго, любуясь великолепной архитектурой города.

«Мы объединились со Специальной Олимпиадой, Ветеранами Чикаго и другими группами, обслуживающими людей с ограниченными возможностями. Мы наняли генерального менеджера для управления подразделением каяков, который имеет более чем пятилетний опыт в области адаптивных видов спорта и физической активности. Он много лет работал с людьми с ограниченными возможностями, чтобы помочь им интегрироваться. И предлагаемая нами доступная пусковая площадка ADA наконец-то предложит людям с ограниченными возможностями, а также пожилым людям, которые хотят оставаться активными, возможность получить доступ к реке Чикаго », — пояснил Левно.

Bobby’s Bike Hike была одной из первых компаний в Чикаго, которая предложила велосипедные туры по городу ветров, и в 2010 году компания расширилась, и теперь она стала предоставлять пешеходные экскурсии. Популярная туристическая компания недавно создала новое подразделение, которое приобрело 50 каяков и доступ к катеру, чтобы впервые в 2018 году добавить к своим предложениям туры на байдарках.

Обычные туры на байдарках будут доступны для общественности по цене от 45 долларов на человека за двухчасовое приключение с гидом или 30 долларов за час при самостоятельной аренде.

Люди с ограниченными возможностями, которые берут с собой партнера, не являющегося инвалидом, чтобы покататься с ними на байдарке-тандеме, могут совершить поездку на байдарке бесплатно; партнер, не являющийся инвалидом, платит символическую плату, чтобы покрыть расходы на персонал, необходимый для наблюдения за поездкой. Плата за аренду каяка будет отменена в рамках программы «Приведи особенного друга».

Lewno предлагает каяки группам, обслуживающим людей с ограниченными возможностями, каждое утро буднего дня, начиная с предлагаемого стартового мероприятия в конце июня. У Bobby’s Kayaks есть 25 тандемных каяков, которыми может пользоваться одна группа с ограниченными физическими возможностями в будний день этим летом.

«Предлагаемый нами док в Стритервилле будет одним из немногих в городе, доступных ADA, — сказал Левно, имея в виду Закон об американцах с ограниченными возможностями. «Наша стартовая площадка, расположенная в Ogden Slip на 465 N. McClurg Court, будет иметь специальные механизмы для людей с ограниченными возможностями».

Левно сказал, что он уже получил интерес от Специальной Олимпиады, Chicago Veterans и Access Chicago. Он также работает с Чикагским парковым районом и активно ищет связи с другими организациями, которые хотели бы подарить людям с ограниченными возможностями веселые и захватывающие приключения.

«Мы наблюдаем массу интереса. В парковой зоне работают над тем, как добиться успеха. Если этот успех будет успешным, то все станет известно, и мы ожидаем звонков из других групп. Мы сможем обслуживать до 50 человек с ограниченными возможностями и их партнеров в день. По мере нашего роста мы удвоим это число », — с энтузиазмом добавил Левно.

«Мы хотим привлечь к работе людей всех способностей. Это позволяет нам продемонстрировать наши принципы сообщества и обслуживания нашим сотрудникам и нашим клиентам.На этом мы и сосредоточены в этом проекте. Мы не хотим зарабатывать деньги. Мы просто надеемся покрыть наши расходы на гида », — пояснил Левно.

Bobby’s Bike Hike, дочерняя компания Bobby’s Kayaks, занимает первое место в рейтинге велотуристов Чикаго на сайте TripAdvisor с 2010 года, получив тысячи пятизвездочных отзывов за свои незабываемые и уникальные впечатления. Туры предоставляют путешественникам и жителям здоровый способ открыть для себя увлекательные истории Чикаго, восхитительную еду и напитки, а также диковинных персонажей благодаря харизматическим навыкам рассказывания историй лучших гидов города.

Джереми Левно назвал компанию Bobby’s Bike Hike в честь своего покойного отца Бобби Левно, который организовывал групповые автобусные экскурсии по Северной Америке через свою фирму Cosmopolitan Tours, базирующуюся в Литл-Роке, штат Арканзас. Сын Бобби, Джереми Левно, разработал идею открытия своей собственной туристическая компания в 1999 году во время велотура по Европе во время семестра обучения за границей.