Качаем заднюю дельту: Как накачать задние дельты: тренировки и упражнения — Спортивное питание Кемерово. Интернет магазин спортивного питания. SportNutrition.

Содержание

Как накачать задние дельты: тренировки и упражнения

Многие люди, ходящие в тренажерные залы, пренебрежительно относятся к прокачке задней части дельты. Мол зачем ею заниматься ее же невидно. Да спору нет, основу внешнего вида культуриста составляют пресс, руки (бицепс, трицепс), грудь. И уже после них обращают внимание на спину и ноги.

Но даже если вы не собираетесь выходить на соревнования, все равно надо уделять внимание этой мышце. Ведь без развитой задней дельты невозможно добиться шарообразного вида плеч. Давайте разберем как накачать заднюю дельту.

Содержание статьи

Функции и анатомия дельтовидной мышцы

Привычное разделение массива дельтовидной мышцы на заднюю, переднюю и среднюю (иногда называемую внешней) весьма условно. Это если говорить точнее различные пучки мышечных волокон одного мускула. Вот об этих пучках и их особенностях и пойдет речь. Для простоты дальше они будут просто именоваться задней, передней и средней дельтой.

Эта мышца работает при различных подъемах рук.

Подъем в стороны напрягает среднюю дельту, а при поднятии руки перед собой работает передняя часть. Задняя часть выполняет подъем руки в горизонтальной плоскости. Также дельтовидная мышца способствует жиму штанги (как вспомогательная) и участвует во вращении плеча.

Ошибки

В 2002 году было произведено крайне любопытное исследование. Ученые сравнили размер дельтовидной мышцы у нетренированных людей и у спортсменов-бодибилдеров. Согласно опубликованным данным передняя дельта впятеро больше у культуриста в сравнении с обывателем. Средняя часть дельты больше втрое, а задняя всего лишь на десять – пятнадцать процентов.

При внимательном рассмотрении данных становится, заметен перекос в развитии различных мышечных пучков. Причину можно отыскать в стандартной программе тренировок. Ведь за основное упражнение всегда берут – вертикальный жим. Все остальное второстепенно, так для изоляции.

[sam codes=»true»]

При этом спортсмены считают, что таким образом они прокачивают все части дельтовидной мышцы. Считается что стандартный жим «с груди» прокачивает передний пучок. При жиме гантелей прорабатываются средние волокна. Если выполнять жим штанги из-за головы, то прокачивается не только средняя, но и задняя часть дельты.

К сожалению это не совсем верно. При всех этих упражнениях в первую очередь работает передняя часть дельтовидной мышцы. И только как вспомогательные работают остальные. Это же можно сказать, и о таком популярном упражнении, как «жим Арнольда». Поэтому и возникает такой перекос

Как накачать дельтовидные мышцы. Как тренировать плечи

В этой статье мы поговорим о том, как накачать дельтовидные мышцы. Поскольку дельтовидные мышцы состоят из трех пучков (передние, средние и задние), то вам необходимо будет прорабатывать каждый из них для достижения максимального результата. Многие люди, занимающиеся бодибилдингом, делают основной упор на средние пучки дельт, поскольку именно они увеличивают плечи в ширину, чего многие стремятся добиться. Задние и передние дельты предают объем плечам, из-за чего они кажутся массивными.

Читайте подробнее: Тренировка плеч на массу Калума Ван Моггера.

Существует много различных упражнений в бодибилдинге, которые больше акцентируют нагрузку на каком-то одном пучке.

Итак, как накачать дельтовидные мышцы? Для начала необходимо выбрать эффективные упражнения.

Содержание статьи

Какие упражнения выбрать?

Для набора общей массы дельтовидных мышц стоит воспользоваться таким упражнением, как жим штанги стоя вверх. Это отличное базовое упражнение, которое вовлекает в работу передние и средние пучки дельт, а также некоторая нагрузка падает на верхнюю часть груди. Данное упражнение еще называют «армейский жим». Также можете менять штангу на гантели и выполнять жим гантелей стоя, для разнообразия тренировки.

Тренировка плеч на массу: видео

Еще одни эффективным упражнением будет жим гантелей сидя. При выполнении жима сидя, вы исключаете возможный читинг и делаете упражнение техничным, что очень хорошо для мышц плеч. Правда вес гантелей будет ниже чем, например, в жиме гантелей стоя.

Это основные базовые упражнения для плеч. Для начала выполняйте их, а после того, как наберете нормальную массу дельт, можете добавить в свою тренировку немного изолированных упражнений, чтобы более детально проработать каждый из пучков. Такими упражнениями будут разводка гантелей в стороны (средние пучки), подъем гантелей перед собой (передние) и разводка гантелей в наклоне(задние).

Тренировка дельтовидных мышц: на видео упражнения и техника выполнения

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="3076124593" data-ad-format="auto" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Техника выполнения упражнений

В любом упражнении на плечи, вам необходимо строго следить за правильной техникой, поскольку при неправильном исполнении очень легко повредить плечевые суставы. Во-первых, все ваши движения должны быть подконтрольными и без рывков. Во-вторых, не помогайте себе ногами выжимать штангу или гантели вверх, так вы снижаете нагрузку на плечи. В-третьих, держите спину ровно. В-четвертых, берите адекватный для вас вес, не гонитесь за весами в ущерб техники.

Сколько делать подходов и повторений?

В базовых упражнениях делайте 2-3 рабочих подхода по 6-10 повторений в каждом. Перед рабочими выполняйте 2-3 размино

Как накачать задние дельты | Pumpingiron.com.ua

«Да что спиной «заморачиваться» — все равно ее не видно!» — такое можно услышать от тех посетителей «тренажерки», которые не ставят во главу угла успех на соревновательном подиуме, достаточно часто. И действительно: атлетический облик определяют, в первую очередь, плечи руки, грудь и пресс. И только во вторую — ноги и спина. Задняя часть дельтовидной мышцы видна только со спины. Так что: и ею «заморачиваться» не стоит, если вы не собираетесь выходить на сцену? Отнюдь: задняя дельта — точно в той же мере, что и средняя — отвечает за округлость плеч.

И если она отстает в развитии, вожделенных «шаров» на плечах вам не видать. Поэтому встает резонный вопрос, как накачать задние дельты? Но для этого сначала разберемся в..

Анатомии и функции дельтовидной мышцы

Дельтовидная мышца представляет собой весьма цельный массив — переднюю, заднюю и среднюю (которую часто также называют внешней либо латеральной) головки в ней можно выделить весьма условно. Скорее речь можно вести о передних, задних и средних (внешних) пучках мышечных волокон. Именно пучках, а не одном пучке, как часто принято говорить. В дальнейшем мы будем называть передние, средние и задние пучки просто передней, средней и задней дельтой, хотя это и не совсем правильно.

Дельтовидная мышца включается в работу при подъеме руки перед собой (за это движение отвечают передние пучки), в сторону (средние пучки) и в горизонтальной плоскости (задние пучки).

Кроме того, передние пучки участвуют во вращении плеча (вы можете наблюдать это участие при выполнении сгибания рук с гантелями), а также помогают при выполнении жимовых движений.

Перекос

Позволим себе привести результаты одного интересного исследования, датированного 2002 годом.

Согласно ему, передняя дельта у бодибилдера примерно в пять раз больше чем у среднестатистического жителя планеты Земля, средняя в три раза больше, а вот задняя, хотя и тоже больше, но всего на 10-15%. А если это так, значит, задняя дельта получает куда меньше нагрузки, чем две ее «сестры». Неправильное что-то в этом есть, не находите? Такой перекос становится понятным, если вспомнить, каким образом обычно строится тренинг плеч.

Основным – базовым упражнением программы почему-то считается вертикальный жим. Все остальное – так, «изоляция». А к изолирующим упражнениям принято относится с легким пренебрежением. Считается, что вертикальный жми штанги с груди нагружает в большей степени передний пучок дельтовидной мышцы, а вот если вы будете жать гантели либо все ту же штангу – но из-за головы, то акцент перенесется на среднюю и даже заднюю дельты. Вынуждены вас огорчить: и во втором, и в третьем случае львиная дол нагрузки будет, приходится на переднюю дельту – точно также, как и в первом. Даже жим Арнольда не спасет положение.

Как же накачать задние дельты? Ответ очевиден: пользоваться другими упражнениями. В первую очередь подъемами гантелей через стороны.

Основа программы по накачке задних дельт – подъемы через стороны в наклоне

Правда, акцентированно нагружают заднюю дельту не все подъемы через стороны, а только те, при выполнении которых вы наклоняете корпус вперед (горизонтальные). Стандартный вариант вы наклоняетесь до тех пор, пока верх тела не станет параллельным полу. Для того, чтобы снять напряжение с поясницы, при выполнении упражнения стоит надеть тяжелоатлетический (силовой) пояс либо — еще лучше — упереться лбом в какую-либо опору: скажем, край наклоненной скамьи. Держать спину в этом случае идеально ровной не только не обязательно, но и вовсе не нужно: именно при легком скруглении спины на долю задней дельты приходится больше нагрузки.

Можно выполнять подъемы и сидя — положив корпус на бедра. Правда, не всем позволит прибегнуть к такому варианту живот; может помешать также недостаточная гибкость в пояснице. Как вариант, вы можете лечь грудью на наклонную скамью (угол наклона — 20-45 градусов), упереться носками в пол и выполнять подъемы через стороны так. Чем меньшим будет угол наклона спинки, тем большая часть нагрузки выпадет именно на долю задней дельты. Кстати, можно попробовать расположиться на наклонной скамье не лицом вниз, а наоборот — опираясь на подушку спиной. Угол наклона следует выбрать равным сорока пяти градусам и работать с не очень тяжелыми гантелями. В этом случае основная нагрузка выпадет на долю средней дельты, но немало достанется и задней.

Низкий поклон

Некоторые тренеры при выполнении подъемов через стороны рекомендуют сгибаться ниже горизонтали и упираться лбом в подушку спинки наклонной скамьи. Действительно, так эффективность подъемов гантелей возрастает.

Есть и экстремальный вариант этого упражнения, при котором вы не просто наклоняетесь вперед, а сгибаетесь так, что лоб практически касается коленей. Конечно, если вы можете так согнуться. Гантели в опущенных руках при этом практически лежат на полу и располагаются в исходном положении в линию.

Первое движение – выворачивание рук ладонями наружу, сразу после него следует собственно подъем через стороны. Упражнение достаточно тяжелое, поэтому вес для его выполнения, по сравнению с обычными подъемами через сторону в наклоне, стоит несколько уменьшить. Зато на редкость результативное.

Используем тренажеры

Для того чтобы накачать задние дельты существует, как минимум, один специальный тренажер для «прокачки» заднего пучка дельтовидной мышцы «обратная бабочка» Наверняка существуют и другие, но нам их видеть не доводилось. Да они не особо-то и нужны: обратные разведения в «бабочке» нагружают заднюю дельту так, что мало никому не покажется. При выполнении этого упражнения можно взяться за рукояти таким образом, чтобы руки располагались в линию, а можно и так, чтобы ладони были вывернуты наружу. Как правильно? Обязательно попробуйте оба варианта и считайте в дальнейшем правильным тот, в котором вы чувствуете заднюю дельту лучше.

А если «обратной бабочки» в вашем зале нет? Что ж, бывает и такое. Нет срочно искать другой зал в этом случае вовсе не обязательно — просто стоит обратить свой взор на обычный кроссовер. Можно выполнять упражнение, как на верхнем блоке, так и на нижнем. Правда, в последнем случае у вас получатся сами что ни на есть банальные подъемы через стороны в наклоне, только выполняемые не со свободным весом. Так что в дальнейшем мы будем говорить только о верхнем блоке. Снимите с блока все рукояти и возьмитесь руками за ограничители: правой — за ограничитель на левом блоке, левой — на правом. И — начинайте перекрестные разведения рук, отклоняясь при этом назад как можно сильнее.

Если же кроссовер в вашем зале сдвоенный, то лучше пользоваться стоящими рядом блоками — эффективность упражнения так несколько возрастет. Упражнение будет еще более эффективным, если вы будете выполнять его не стоя, а сидя на наклонной скамье.

Сеты и повторения

Почему-то считается, что заднюю дельту стоит нагружать большими весами — мол, только в этом случае она пойдет в рост. На самом же деле, все без исключения пучки дельтовидной мышцы состоят преимущественно из медленносокращающихся волокон. А «медленные» волокна, как известно, требуют работы «на износ». А это означает, что наилучшего эффекта можно

добиться при работе в диапазоне повторений 12-20. Нет, периодически чтобы накачать задние дельты можно прибегать и к значительному весу — тому, с которым вы можете осилить всего 6-10 повторений. Но это — больше исключение из правил, а не правило.

Что касается сетов, то их должно быть побольше. В идеале вы должны выполнить за тренировку порядка 10-12 сетов именно на задний пучок дельтовидной мышцы. Вообще же, стоит выделить отдельный день для тренинга средней и задней дельт и выполнять в этот день исключительно подъемы через стороны — стоя, сидя, в наклоне либо на наклонной скамье. И совсем уж хорошо будет добавлять к подъемам обратные разведения в тренажерах. Пару месяцев упорного труда — глядишь, и «шары» появятся.

Из ряда вон

А вот Алексей Шабуня «поклоны» не отвешивает да и к помощи «обратной бабочки» не прибегает: для «прокачки» заднего пучка дельты он пользуется весьма специфическим упражнением — подъемами штанги за спиной. И. надо сказать, не без успеха.

Все очень просто: держа гриф за спиной в опущенных вниз руках, вы пытаетесь подтянуть его примерно до уровня поясницы. Вот только выполнять это упражнение надо не со свободным весом, а в тренажере Смита. Дело в том, что если вы будете стоять прямо, основная нагрузка ляжет не на задние дельты, а на трапециевидные мышцы, а это совсем не то, к чему мы должны стремиться. Для того, чтобы перенести нагрузку на задний пучок, необходимо наклониться вперед. А выполнить такой трюк можно лишь в том случае, если гриф не будет «гулять» в горизонтальной плоскости. То есть, в упомянутом выше тренажере.

Важным является и хват — ладони должны располагаться на грифе примерно на ширине плеч. Шире — и нагрузка уйдет в трапеции. Амплитуда движения совсем небольшая: до низа поясницы. Выше поднимать не стоит все по той же причине.

Упражнения на задний пучок дельт: с гантелями и штангой

Рад снова видеть и приветствовать Вас в тренажерном зале. С вами Александр Белый. Скажите откровенно, ведь наверняка практически на каждой тренировке Вы, так или иначе, работаете над плечами. Я полностью поддерживаю – круглые, широкие плечи здорово украшают тело спортсмена, не меньше, чем прокачанные руки, украшают, добавляют мужественности. Но все ли мышцы плечевого пояса Вам удается проработать в той мере, в какой хотелось бы? Я так и знал – не зря же спрашиваю. Решением проблемы послужат изолирующие упражнения на задний пучок дельт.

Почему именно изолирующие? Ответом будет статистика. В 2002 году, не буду врать – не знаю кто, провели исследование, в ходе которого выяснили, что у прокачанного спортсмена-бодибилдера передняя дельта где-то в 5 раз развита сильнее среднестатистического гражданина планеты мужеского пола. Средний пучок дельт – в 3 раза больше. Интересное обнаруживается, когда дело доходит до задних пучков: они отличаются в большую сторону всего на всего на 10-15%.

Отсюда следует что? Что все базовые упражнения на плечи, на спину, практически не эффективны для задних дельт. А что отсюда следует? Что только изолирующим тренингом можно прокачать эту часть плеча.

Если, как правило, все изолирующие упражнения приходятся на вторую часть тренировки, то новая методика рекомендует делать их вначале. На самом деле, чтобы прокачать именно задние пучки дельт, упражнений очень мало – можно пересчитать по пальцам одной руки.

Некоторые спортсмены придерживаются мнения, что большие грузы не рекомендуется применять при этих акцентированных тренировках, мол, можно даже навредить. Иные же наоборот – советуют максимально нагружать мускулы, так как только таким образом вообще возможно достижение какого-либо результата.

По этому поводу я Вам скажу следующее. Попробуйте разные варианты: и средний вес, и максимальный, и первым номером Вашей тренировки, и последним. Вы непременно сами почувствуете, при каком сочетании условий именно Ваше тело отзывается и идет в рост мускулатура.

Ну что же, не буду больше томить Вас разглагольствованиями, потому что если Вас уже беспокоят задние дельты, то Вы достаточно опытны, и владеете своим телом и мускулатурой в той мере, чтобы и без меня разобраться с подходящим весом и порядком проведения тренировок. Поэтому моя роль сегодня достаточно скромна: показать лучшие упражнения для задней дельты плеча и далее не мешать их выполнять.

Гантели

Начнем с упражнения с гантелями. Оно, Вам хорошо известно. Это махи гантелями в стороны в положении тела с наклоном. Именно этот тренинг, в силу анатомических особенностей динамики работы мышц плеча, является основным занятием на задние дельты.

Опять же, учитывая, что Вы далеко не новички, я порекомендую несколько нестандартные варианты его исполнения – более низкий наклон. Для этого, для устойчивости, упритесь лбом в мягкую скамью, и выполняйте махи. Добавлю: в верхнем положении выверните наружу ладони. Это отнюдь непросто, и, возможно, придется немного уменьшить вес.

Смотрите на фото, чтобы выполнение тренировки было полностью корректным.

Самый сложный вариант, буквально на грани экстрима – делать то же самое, но согнувшись в поясе до упора, фактически лбом касаясь собственных колен. Ну как? Поверьте, чем ниже угол наклона, тем больше нагрузка именно на задние дельты. Ведь этого мы и добиваемся?

Кстати, это упражнение с гантелями можно выполнять и сидя. Садитесь на скамью, согнитесь так, чтобы живот, фактически, лежал на коленях. Согласен, что не каждый сможет так усесться – не у всех позволяет гибкость поясницы. Тогда можно попробовать даже лежа! Или же практикуйте предыдущие способы.

Тренажеры

В тренажерном зале Вы не так уж и много найдете тренажеров, способных помочь Вам изолированно

Задняя подвеска

~~~

Темы в этой статье —

~~~

Из руководств

Бентли —

Каждая задняя ось имеет независимую подвеску с помощью торсионов, продольные звенья (тарелки рессор) и гидроамортизаторы. Колеса приводятся в движение двухшарнирными осями, имеющими две шарниры равных угловых скоростей на каждом валу.

Хейнс —

Все модели до 1969 года, кроме Super Beetle 1968 года с автоматической коробкой передач Stick Shift, оснащены поворотными осями сзади. 1968 год Super Beetle с Automatic Stick Shift и все модели 1969 года и позже модели оснащены ведущими мостами с постоянной скоростью (CV) суставы.

Независимо от типа оси, задние колеса имеют независимую подвеску. на всех моделях. Шлицевая труба, приваренная к задней поперечине рама закрепляет поперечные торсионы на своих внутренних концах. На шлицевых внешних концах торсионов установлена ступичная пружина. пластины, к которым прикрепляется ось труба (модели с поворотной осью) или диагональная рычаг (модели с ведущим мостом) прикреплен. Шлицевые ступицы спереди концы пружинных пластин также позволяют регулировать подвеску.Шок амортизаторы контролируют демпфирование.

На моделях качающейся оси 1967 и 1968 годов уравнительная пружина обеспечивает дополнительная прогрессивная пружина для поддержки торсионов когда автомобиль загружен. Потому что его рычаги управления наклон в противоположных направлениях, действие уравнительной пружины не влияет на крен кузова, поэтому передняя часть автомобиля может поглощает больше крена и улучшает прохождение поворотов.

На более поздних моделях с ведущими мостами и ШРУСами пара больших продольные рычаги, известные как диагональные рычаги, поглощают возникающие боковые силы за внешние концы ведущих мостов и перенесите их на раму. Задняя подвеска на ранних и поздних моделях в остальном довольно аналогичный.

~~~

Мудрость Роба Бордман

VW Задние подвески иногда проседают с возрастом автомобиля, особенно если он нес несколько больших грузов.Мой 1970 1500cc Beetle провез больше, чем его изрядная доля нагрузок (я отказываюсь читать -maximum нагрузка на ось — раздел справочника владельца, иначе меня это может напугать!) Мне-мне приходилось проделывать эту работу дважды за 27 лет, которые я владел машиной.

~~~

Независимый задний Подвеска (IRS) Задний мост

Задняя подвеска IRS впервые появилась в 1968 году в полуавтоматической Жук.В 1969 году остальные американские жуки получили IRS; и в большинстве в других странах IRS стал стандартом в 1971 году, хотя базовый модель 1200cc, которая продавалась в основном в Восточной Европе, осталась качели ось.

Подвеска IRS состоит из поворотной оси, к которой прикреплены тормозные барабаны. присоединяется, и приводной вал с шарниром равных угловых скоростей на каждом конец, который соединяется между поворотной осью и коробкой передач.Это позволяет колеса для вертикального движения вверх и вниз вместо качания дуга в соответствии с оригинальным дизайном VW.

Сборка довольно прочная и при правильном использовании прослужит долго. поддерживается.

Смазка мостов и шарниров равных угловых скоростей несложная, но это ОЧЕНЬ грязная работа, поэтому возьмите побольше тряпок или бумажных полотенец, а если вы предпочитаете держать руки полу-чистыми — латексные перчатки.

Цепной вал имеет два смазанных подшипника, роликовый подшипник на Тормозной барабан на конце и шарикоподшипник на конце коробки передач. Ролик подшипник принимает на себя большую часть нагрузки вверх и вниз, а шарикоподшипник принимает на себя боковую тягу в поворотах. В сборка, состоящая из трубки между двумя подшипниками, около двух дюймов в длину и толстую прокладку в форме кольца на другой стороне каждый подшипник.Два уплотнения для смазки устанавливаются вокруг внешних распорок. В две кольцевых прокладки имеют по одной скошенной кромке, и это ОЧЕНЬ важно, чтобы они были установлены правильно, чтобы все стопка внутренних колец подшипников и проставок составляет стопку правильных длина; тормозной барабан и гайка 36 мм, удерживая стопку вместе и выравнивание подшипников. Сам полуось имеет фланец на сторона коробки передач, к которой крепится ШРУС, и это образует внутренняя сторона стопки, о которой говорилось ранее.

Прокладка со стороны коробки передач имеет фаску по внутренней окружности, и боковая прокладка тормозного барабана имеет фаску на внешней окружности. Вы поймете это, как только увидите их. Обе фаски должен быть обращен к коробке передач, а НЕ к тормозному барабану.

Подшипники поворотного кулака смазаны литиевой смазкой для ступичных подшипников, такая же смазка используется в подшипниках передних колес Castrol LM или аналогичный.

ШРУСы смазываются черной смазкой Moly (обычно пакет говорит «содержит 3% дисульфида молибдена») и иногда его называют Консистентная смазка для сверхвысоких давлений, Castrol LMM или аналогичная.

~~~

Разборка

Делайте по одной стороне от начала до конца (есть причина за это).Снимите колпак ступицы и шплинт с 36 мм гайка, удерживающая тормозной барабан. Ослабьте гайку 36 мм, ЗАТЕМ поднимите колесо оторвалось от земли. Поставьте его на подставку (не доверяйте просто домкрат).
Снимите тормозной барабан (колесо можно оставить прикрепленным, если желаю).
Теперь у вас отключено колесо для облегчения доступа, пролезьте под автомобиль, где вы увидите, что два шарнира равных угловых скоростей удерживаются шестью болтами.Иногда они будут иметь головку с шестигранным ключом и некоторые имеют 12-конечную звезду. Убедитесь, что вы используете правильный драйвер — вам нужно хорошее соединение, чтобы повторно затянуть их, когда у вас законченный. Возможно, вам понадобится 12-балльный водитель в магазине VW, если они есть в вашей машине (большинство других автомобильных магазинов продают их как хорошо). Под болтами находится шайба и «парная» пластина, которая подходит под два болта (три пластины на шесть болтов).
Снимите шесть болтов с каждого конца приводного вала CV. В приводной вал очень легко освободится, и каждый открытый конец ШРУСов залит черной смазкой, будьте осторожны! Lay вал на время вниз и очистите всю смазку внутри выпуклая пластина крепления CV как в коробке передач, так и в цапфе ось (позже вы смонтируете их свежей смазкой).
Теперь перейдем к поворотному мосту. И с тормозным барабаном, и с CV / Drive вал снят, ось может быть выведена из узла в направлении коробка передач. Это небольшой натяг, так что не бейте конец вала с резьбой голым молотком. Используйте блок из дерева или резины, чтобы выбить вал. Если коробка передач со стороны проставочное кольцо выходит вместе с осью, все в порядке.
Удалите четыре болта, удерживающие крышку на месте в середина тормозного узла. Вам не нужно снимать тормоз обувь для этого. Они могут оставаться на месте, пока вы берете дополнительные не допускайте попадания на них смазки. Крышка будет выдвигаться легко, обнажая подшипник качения снизу, с кольцевым проставку с внешней стороны.Удалите распорку, и вы увидите внешняя окружность камеры обращена к коробке передач. Внутренний после этого роликовый сепаратор очень легко выдвинется, оставляя внешнее кольцо в тормозном узле. Внутри находится трубка прокладка, которая разделяет (и устанавливает) два подшипника. Этот все еще должен быть в смазке, и это должно быть очень легко удалить пальцами.
Теперь перейдем к коробке передач. Должно быть еще одно кольцо в форме прокладка сидит внутри сальника (или она могла выйти прикреплен к поворотной оси). Эта распорка имеет фаску на внутренней стороне окружности, обращенной к коробке передач.
Хорошей идеей будет положить все эти предметы на тряпку и т. Д. В порядок сборки, чтобы не запутаться назад.Осторожно извлеките пресс-масленку, обращенную к коробке передач, с помощью большая отвертка или что-то подобное.
Шарикоподшипник представляет собой единый узел. Чтобы удалить это вам необходимо использовать выколотку, размещенную через центр тормозного узла на внешнее кольцо, которое удерживается в тормозном узле стопорным кольцом, которое необходимо сначала снять. Сделать убедитесь, что вы не попали в шаровую обойму или внутреннюю дорожку.Все давление должно быть приложено к внешнему кольцу. Нажмите на дрейф и обход подшипника, чтобы решить его жилья. В корпусе с каждой стороны есть выемки (продольное направление автомобиля), которые могут здесь помочь. Это делает легче попасть на внешнюю обойму.
Очистите всю старую смазку и внимательно осмотрите внешнюю гонка на стороне тормозного барабана.Если он блестящий и немаркированный, вы можно оставить там, подшипник в хорошем состоянии. Если это нужно для снятия использовать выколотку и молоток со стороны коробки передач отверстия и выбейте его наружу.
Очистите каждый компонент до полного удаления жира и вы можете осмотреть подшипники на предмет маркировки и износа. Если в хорошем состоянии (яркие и блестящие) их можно использовать повторно.Если смазка пломбы в хорошем состоянии, их тоже можно использовать повторно, или вы можете замените их в качестве меры предосторожности.
Потратьте немного времени, чтобы очистить все болты и шайбы. Чистота всех компонентов перед повторной сборкой.

~~~

Переупаковка и переустановка Подшипники

Поместите очищенную внутреннюю дорожку шара в ладонь, а другой рукой нанесите литиевую смазку ступичного подшипника в гонках и проработайте это пальцами.Это очень грязная работа, но не экономьте на ней. Смазка должна быть правильно обработана через подшипник, пока он не просочится с другой стороны на твоя ладонь.
Осторожно постучите по шарикоподшипнику обратно на место на коробке передач. сторона тормозного механизма. Постучите только по внешнему кольцу, а не по клетка или внутренняя гонка. Установите сальник.
Теперь наденьте распорную втулку внутреннего кольца на поворотную ось (с фаска, обращенная к коробке передач, чтобы она совпадала с скошенным соединением между валом и фланцем CV и вставьте вал через со стороны коробки передач (вы не вставили сальник обратно в вы-)
Теперь сдвиньте трубную втулку обратно через ось с тормоза. сторона барабана, и вы должны увидеть пространство между ним и отверстием в корпусе.Это пространство необходимо полностью заполнить смазка (действует как резервуар), не позволяя смазке течь из подшипников. Используя палец, смоченный в смазке, вы можете втирайте его в пространство вокруг прокладки трубки, проводя пальцем закруглите конец, чтобы смазка была глубже (если вся эта процесс не имеет терапевтического эффекта, вы должны получить кого-то остальное делать работу!)
Теперь поместите сепаратор роликового подшипника в ладонь и нанесите смазку через подшипник, как вы это делали с шариком подшипник.После того, как клетка полностью заполнена смазкой, поместите клетку на ось и задвиньте ее до упора. Если вы все сделали правильно, немного лишнего смазка будет выталкиваться между роликами. Если нет, потяните подшипник. и нанесите больше смазки на эту область, поэтому, когда подшипник пространство между двумя подшипниками ЗАПОЛНЕНО смазкой.
Замените прокладку наружного кольца скошенной кромкой редуктор (с той стороны скошен, поэтому он касается только внутреннее кольцо, а не роликовый сепаратор).Вставьте новую смазку. во внешнюю крышку (или просто полностью очистите имеющуюся если вы используете его повторно), и установите крышку на подшипник. и распорка. Затяните четыре болта.
Замените тормозной барабан и закрутите гайку 36 мм. Как только колесо снова на земле, вы сможете затянуть его до 217 футо-фунтов и установите шплинт.

~~~

Двойные поворотные пластины

Кто-то спросил — У нас задняя часть от старого VW, но он имеет две пружинные пластины с каждой стороны. Я искал любой информацию, которую я смог найти по этому типу, чтобы знать, в каком году оружие в использовании.Можете ли вы сказать нам, в каких годах VW использовал две пружины? пластины и продольные рычаги какого года искать, с которыми будет работать это тип задней части.

Ответ Роба — Ошибки с независимой задней подвеской (IRS) использовали двойные рессоры на задней подвеске. Эти короче одинарных пружинных пластин, чтобы соответствовать разным форма узла тормозной ступицы, вмещающая диагональное звено.Потому как диагонального звена, закрепленного на трубе торсиона рядом с посередине автомобиля внутри установлен собственно торсион дальше наружу и поэтому выступает примерно на два дюйма пружинную пластину и крышку с помощью четырех болтов. На качающаяся ось моделирует торсион, который не выступает за пределы крышка, так что быстрый взгляд на передний конец пружинных пластин для выступа или заподлицо крышка торсиона сообщит вам, есть ли у машины сдвоенные пружины или нет.

В США полуавтоматические ошибки, начиная с 68-го, имели IRS и Он был у ВСЕХ ошибок с 69 года. В других частях света полуавтоматика имела это с 68-го, а супербактерии L или S. с 71 года и далее. В некоторых частях мира базовая модель 1200 куб. Жучок продолжал продаваться с подвеской качающейся оси и одиночной пружинные пластины.

~~~

Снятие задней части Подшипники ступицы поворотной оси

Подшипники сидят на внешних концах осей и внутреннего кольца. имеет небольшую посадку с натягом на шлицевой части оси.Наружное кольцо вставляется в узел на конце осевой трубы. который удерживает пластину пружины и тормозной механизм. Это близко подходит, но «вставляется». Для снятия ступичного подшипника есть два методы.

VW способ использовать съемник «внутри», который захватывает внутреннюю часть. обоймы подшипника между шариками и снимите гони в том же направлении.Это не очень плотная посадка на конце оси трубка. Если вы найдете / изготовите подходящий съемник, это не составит труда. — вы можете попробовать Aircooled.Net или тому подобное.
Если у вас нет внутреннего съемника, второй способ Работа. Он использует осевую трубу в качестве «плунжера» для выталкивания подшипника. ось. Вам необходимо полностью снять трубку оси (включая опорную пластину и гидравлическую линию, и освободите резиновый чехол на внутреннем конце осевой трубы.Есть распорные кольца на обе стороны подшипника, поэтому снимите внешний (его твердый устанавливается на ось, но вы можете (аккуратно) использовать отвертку как клин между ним и подшипником, чтобы он сдвинулся с вала. Я говорю аккуратно, так как между проставкой также есть тонкая металлическая шайба кольцо и подшипник, и вы не хотите его повредить.
Сама ось удерживается в коробке передач большим фиксатором. кольцо и стопорное кольцо.Поднимите ось в сборе с тормозом. сборка вверх. Затем с помощью большого молотка и шока нижний монтажный рог амортизатора на осевой трубе в качестве ручки для удержания ось неподвижна, выбейте фитинг наружу, пытаясь это с оси. Это требует определенных усилий, и вы должны быть осторожны ударить по трубе оси прямо на внутренней стороне, чтобы вы не повредите его, но в конечном итоге осевую трубу с подшипником в конец будет вытеснен наружу через шлицевой конец ось.Как только вы переместите его примерно на дюйм, станет легче поскольку посадка с натягом для подшипника находится на внутреннем конце только шлицы.
Чтобы получить доступ к подшипнику, нужно снять тормозные барабаны, а затем туфли. Рабочий цилиндр и опорная плита могут оставаться на, если вам не нужно снимать все это с машины, как описано выше, тогда вам нужно будет отсоединить тормозные магистрали (и повторно прокачать их после повторной сборки).
Есть четыре болта, удерживающие пластину крепления подшипника в место. Снимите их и вытяните пластину. Есть бумага уплотнение и уплотнительное кольцо, которые необходимо заменить, и там тоже должна быть распорная шайба большего размера. Обратите внимание, как все подходит, чтобы вы могли собрать его таким же образом.
В нижней части удерживающей пластины имеется маслосливное отверстие, поэтому любой утечка из подшипника будет вытекать через опорную пластину а не на тормоза, поэтому вы должны поместить пластину правильный путь при повторной сборке.Убедитесь, что уплотнительное кольцо не скрученный. Вы получите немного вонючего масла геобокса при этой работе. Угол вниз на осевой трубе (положительный развал) рассчитан удерживать небольшую лужу трансмиссионного масла за подшипником для смазки. Если вы можете поднять борт автомобиля достаточно высоко, чтобы масло текло вернувшись к коробке передач, вы немного уменьшите беспорядок.
При сборке нового подшипника убедитесь, что внутренняя втулка имеет скошенный край, обращенный к коробке передач, или вам придется удалить все это снова, чтобы вернуть его в правильное положение.Эти распорные кольца обеспечивают позиционирование подшипника.
Установить новый подшипник проще. Найдите трубку побольше чем шлицы оси, и используйте это, чтобы привести новый подшипник в исходное положение. по шлицам.
Замените сальники (никогда не пытайтесь использовать их повторно) и убедитесь, что сливное отверстие в крышке подшипника (с четырьмя болтами) ясно.
Вы можете немного отрегулировать положение заднего ступичного подшипника с помощью бумажная шайба под внешним держателем подшипника (с четырьмя болты). Более тонкая бумажная шайба толкает подшипник внутрь на несколько тысячных (это позволяет внешней удерживающей пластине двигаться в редуктора) или, если необходимо, снимите шайбу для бумаги все вместе и используйте самый тонкий слой уплотнительной липкой пленки, какой только сможете.

— Роб Бордман
Март 2002

~~~

Поворотная ось против независимой Задняя подвеска

Большинство людей думают, что Super и Standard идентичны панель приборов назад.Это не совсем так. Все модели до 1969 г. кроме Super Beetle 1968 года с автоматическим переключением рукоятки с качающимися осями сзади. После 1969 года оба имеют независимый тыл. подвеска. Если не изменяет древняя память, у твоей будет дополнительная тяга, которая начинается на внутренних концах корпуса торсиона (около переднего конца коробки передач) и выбегает примерно под углом 45 градусов. угол (относительно осевой линии автомобиля) к корпусу внешнего ШРУСа / тормоза сборка.Таким образом, на поворотных осях расположение оси определяется ось (расположение поперек автомобиля) и пластина рессоры (расположение вдоль машины). У вас диагональная ссылка обеспечивает местоположение через Автомобиль и пружинная пластина обеспечивают расположение вдоль автомобиля. Если Эта древняя память служит, так что ось IRS может скользить внутрь / наружу так как это два сустава работают вверх / вниз. Моя ось, конечно, жесткая на внешний конец.

Все жуки с ручным управлением ’70 в Австралии — это качающиеся оси. В США, Полуавтомобили 68-го года получили первую IRS, а в 69-м — все Beetles. В Австралия, полуавтомобили 68 года получили IRS, затем все Beetles в 71 году.

~~~

Преобразование — качели Ось до
Независимая задняя подвеска

Был задан вопрос, есть ли передача от Стандартный Beetle ’73 может быть использован в Ошибке ’66 и будет ли длины осей достаточно близки без необходимости их замены или порежь их.

Роб написал, что никогда не делал такого обмена, но это довольно большая работа.

У 73-го есть подвеска IRS, поэтому, чтобы использовать трансмиссию 73-го, вам нужно нужно преобразовать 66 в IRS. Передача IRS не может быть использована с качающимися осями. При этом привариваются опоры диагональной стойки. к внутренним сторонам трубы торсиона, а с помощью торсионного прутки и арматура.Для сваривания этих опор требуется подходящее приспособление. прямо, а не на «домашней» работе.

Коробка передач 73 года впишется в ошибку 64 года, но вам понадобится колыбель более позднего типа (между концами рожка), чтобы вы могли использовать более позднюю задние крепления. Думаю, весь носовой обтекатель трансмиссии может понадобиться подлежат замене (на более раннюю) передние крепления другие.

Если по дороге будет выезжать только одна машина, более простое решение можно было бы положить кузов 66 года на поддон пола 73 года.

Если бы у вас была коробка передач ’68 1500cc, она бы подошла прямо и Вы лучше, чем в 66-м. ’66 1300cc использовал 0,98 4-й и 4.375 бортовая передача. Коробка передач с поворотным мостом и 1500 куб. См. и поворотные оси 70-го года в Европе и Австралии — тогда в США было IRS) имеет 0,98 4-ю и 4,125 бортовую передачу. Коробка 73 года имеет 0,93 4-й и 3.88 главная передача.

’66 1300 куб.см — 3400 @ 60 миль / ч
’68 1500cc — 3200 @ 60 миль / ч
’73 1600cc — 3050 @ 60 миль в час (все прибл.)

~~~

Поступил аналогичный вопрос — купил две КПП IRS; Я не знать, была ли разница в поворотной оси или IRS. Все я хочу сделать, это прикрутить IRS и вынуть ось маятника.

Роб ответил — Возможна переделка подвески качающихся осей в IRS, но это сложно, потому что на качающейся оси моделируется ось сама по себе является частью системы определения ступицы колеса, но на IRS есть дополнительная Z-образная опора для сборки тормоза / ступицы.Эта опора крепится к внутренним сторонам торсиона. трубку, и эту опору необходимо аккуратно приварить, чтобы часть конверсии. Оси в подвеске IRS не образуют часть опоры ступицы колеса. Оси «плавают» между двумя БВ. суставы.

Таким образом, вы НЕ можете просто «прикрутить подвеску IRS», это гораздо больше сложнее, чем это.

~~~

Регулировка / регулировка задней подвески

Кто-то спросил — у меня песочная рейка и задние колеса тянут и визжат по дороге. При катании задние колеса выходят наружу. по дороге не прямо по дороге. Мне сказали, что мой след руки могли быть согнуты, как если бы его ударили об дерево или бордюр.Есть ли способ исправить это; то есть «выровнять» заднюю подвеску-

Роб ответил — Конечно, есть — в любом случае. В гусеница (схождение / схождение) регулируется в небольшом диапазоне на VW задняя подвеска. Продольные рычаги соединены с тормозной ступицей. сборки на удлиненных отверстиях под болты. Правильная величина носка (да, toe OUT) равно 0.5 градусов (разница около 1/8 дюйма на руле) колесные диски спереди и сзади оси), поэтому, когда колеса находятся под Шины стремятся толкать оси вперед и двигаться параллельно. пружинные пластины имеют удлиненные отверстия в задней части, поэтому тормоз сборки можно немного сдвинуть назад / вперед.

Примечание: Пружинные пластины представляют собой плоские металлические детали, которые прикрепить к торсиону спереди и ступице тормоза на сзади — это «рычаг», который крутит торсион.Oни называются рессорными пластинами, так как на моделях поворотных осей они имеют скручиваться (пружинить), когда колеса движутся по дуге своего движения. Когда пластины пружины плохо отрегулированы, автомобиль СМОТРИТ как будто он сидит на корточках сзади.

Три болта (или четыре на подвеске IRS-) спереди ступицы заднего тормоза. Посмотрите на него, когда у вас будет двигатель из.Вы можете попробовать положить длинный прямой край сзади колеса и сравнивая с внешним краем подножки. Это может указывать на несовпадение. Не будет быть много — удлиненные отверстия допускают всего около 1/2 градуса движение.

Правильное выравнивание — схождение примерно 1/8 дюйма на задней панели (и около 1/8 дюйма для передней части). Это для радиальных шин.Для более старых слоев крестовины — 1/4 дюйма вместо 1/8 дюйма (оба заканчивается).

Задние колеса находятся под напряжением, поэтому пытаюсь выдвинуть оси вперед в параллельном выравнивании, а передние шины имеют только сопротивление качению, который пытается подтолкнуть колесо назад параллельно. Поэтому схождение сзади и схождение спереди.

В некоторых автомобилях с передним приводом схождение спереди точно той же причине.Сила через это колесо пытается подтолкнуть их вперед в параллельное выравнивание.

Если объем регулировки недостаточен для устранения проблемы, то наиболее вероятной причиной является изгиб труб торсиона, из-за чего продольные рычаги могут двигаться назад. Действительно сильного удара (например, сильного удара по большой скале и т. Д., Который либо зацепляется за сами трубы, либо вызывает настоящий удар в передней части колес) может быть достаточно, чтобы изогнуть трубы торсиона назад.Если это так, вы можете увидеть перекос, посмотрев вдоль труб торсионного вала. Конечно, они должны быть точно под прямым углом к центральной линии автомобиля.

Это трудная работа для исправления и, вероятно, для ее исправления потребуется специальное место подвески.

Гораздо менее вероятно, что это будут сами продольные рычаги. Вы сможете ясно видеть, была ли изогнута та или другая сторона. Это прямые плоские рычаги, и в любом случае изгиб одного из них переместит ось вперед, а не назад, так что у вас будет такое боковое схождение, и машина будет рыскать по дороге.

Кто-то писал — заметил, что правая задняя часть немного сидела приседать. Мне казалось, что я даже заметил это, когда ехал.

Роб ответил: «Вы определенно почувствуете это, когда станет плохо. Задняя часть кажется немного шатким или волнистым.

Продолжение вопроса — Медленно и осторожно потянули пружину пластину с торсиона и повернул против часовой стрелки то, что я считаю, было одной ступенью.Вращая его против часовой стрелки, мы опущен задний (задний — задний) конец пружинной пластины ближе на землю. Это все, что мы сделали. Теперь, прочитав вашу процедуру, что-то мне подсказывает, что мы выполнили только половину процедуры. Похоже, мы должны были потянуть пружинную пластину вместе с торсион наружу, а другой конец торсиона будет где-то посередине машины, в которой меньше или более шлицев, должны были быть повернуты в противоположном направлении одна ступенька.

Rob — На внутреннем конце 40 шлицев, а на внешнем — 44, поэтому один шлиц вниз на внешней стороне приводит к перемещению пластины пружины на 8,1 градуса — это много.

Продолжение вопроса — Вы дошли до середины между два очка, которые даст вам первое вращение.

Роб — Не на полпути, но суть вы поняли.

Продолжение — Если первое вращение между двумя метками даст вы один дюйм, но вам нужно только полдюйма, у вас есть повернуть вещь в обратном направлении, чтобы вернуться на полдюйма точка.У меня вопрос … как получить торсион? и пружинная пластина немного выдвигается одновременно — я думаю, что пружинная пластина оторвалась, вообще не вытаскивая торсион.

Роб-Это нормально. Что я делаю, так это оставляю резиновую втулку включенной и потянуть ее ровно настолько, чтобы я мог убрать пальцы и схватить торсион, затем пошевелить всем и вытащить пружину пластину, втулку И торсион, и поверните заднюю часть торсиона один паз на внутреннем шлице — это около 6-8 дюймов на задняя часть пластины рессоры (точно забыл, но ровно 9 градусов).

Затем наденьте всю сборку на внутренний шлиц, а затем снимите втулку и т. д. с внешнего конца торсиона и поверните он поднимает один внешний шлиц (8,1 градуса), что приводит к задняя часть рессорной пластины теперь находится чуть ниже, чем раньше — может быть, дюйм.

Если вы проделаете всю процедуру еще раз, вы увидите, что можете задняя часть рессорной пластины (которая поднимает автомобиль) примерно на 1 дюйм на вращение вниз и вверх.

Вам нужен угол около 21 градуса на пружине. пластина (на уровне тела). Это немного зависит от модели помещения, но под этим углом вы попадете в парк мячей.

Если у вас проблемы с «хватать торсион пальцами» метод, то без проблем. Обратите внимание на высоту задней части пластину пружины от пола перед ее снятием, затем потяните пружину пластину прямо от торсиона, возьмитесь за торсион за внешний шлиц, вытяните его на несколько дюймов и поверните на один шлиц «назад». (сверху назад).Вы можете отметить конец полосы белым цветом и т.д., чтобы убедиться, что вы видите, что он повернут. Вы действительно можете если вы будете осторожны, почувствуйте, как шипы «защелкиваются», чтобы вы могли нащупать только одна ступенька. Затем снова прикрепите пластину пружины так, чтобы внешняя конец всего на дюйм или около того ниже, чем раньше. Если ты это получишь неправильно, пластина пружины будет либо ПУТЬ слишком высоко, либо ПУТЬ слишком низко по сравнению с исходной высотой, поэтому легко определить, правильно ли это.

Вопрос — Даже если я смогу вытащить торсион, как вы узнаете сколько шлицев вы повернули с тех пор, как вернулся другой конец в трубе, где не видно —

Роб — Вы делаете это наощупь, так как на внутреннем шлице вращается на 9 градусов и достаточно легко угадать около 10 градусов, поэтому вы знаете, когда вы получите его обратно в том смысле, что он должен быть правильным. Принимая во внимание высоту задней части пластины пружины для каждого движения тоже помогает.

Практически невозможно повернуть БОЛЬШЕ, чем на одну ступеньку вверх или вниз вовремя. Пружинная пластина будет опущена почти на 45 градусов с два поворота внутреннего шлица по istelf (18 градусов плюс начальный угол вниз).

Другими словами, когда вы это делаете, это становится «естественным», если вы обратите внимание на высоту задней части пружинной пластины, и всегда делайте «один вниз, один вверх» как полное вращение.

~~~

Корректировка IRS

Кто-то спросил — у меня VW Bug 1972 года с подвеской IRS. За работой вниз через регулировку задней подвески процедуры, есть ли что-нибудь, что находится под напряжением и может пружинить out- И как меняются 14 шагов процедуры с IRS подвеска — надо заднюю поднять на 2 «(да уж, проседает, и глушитель практически тащит на каждой подъездной дорожке), как как вы думаете, мне нужно сделать много оборотов —

Роб — Когда вы поднимаете машину, пружинные пластины опускаются, пока не станут сядьте на стопорную кромку, которая является частью сборки, прикрепленной к торсионная трубка.Это означает, что они все еще находятся в напряжении. — желающих еще спуститься. В том месте, где я описываю домкрат вверх пружинную пластину, затем потянув пластину наружу от упора губа — это то место, где вы немного позаботитесь. Если просто поднять пластины наружу в этой точке они отскочат прямо вниз упорная губа с огромной силой (более 600 фунтов натяжения).

Если автомобиль стоит на домкратах, задний конец пружинной пластины не ударится об пол или что-то в этом роде, но это намного лучше выполнять работу с домкратом и контролировать его спуск.Тогда у вас есть контроль, а не автомобиль, имеющий контроль.

Ничего не выходит наружу к вам, и однажды пружинная пластина не имеет напряжения, все достаточно легко снимается. Большие резиновые втулки на переднем конце пружинной пластины немного ограничить движение вбок (в сторону от машины), но не так уж плохо. При необходимости используйте тальк в качестве смазки. наденьте на них пружинные пластины.

Единственная часть процедуры, которая изменяется для IRS, заключается в том, что болты, удерживающие пластину рессоры, находятся впереди оси, а не над и под осью (пластина рессоры немного короче на Модели IRS). Возможно, вам не придется ослаблять ручной тормоз сборка на моделях IRS, так как ось не нужно тянуть так ясно для тыла. Мне не приходилось делать эту работу в 68-м Баг (переделанный полуавтомат с IRS) пока нет, но вы увидите болты прямо перед тормозным устройством, на котором крепится пружинная пластина.

На моделях IRS торсион фактически проходит сквозь крышка торсионных труб в передней части крыла, но работа там вообще не меняется (меняется, если нужно СНИМИТЕ торсион, но не во время этой работы).

Вам, вероятно, понадобится ДВА оборота «один вверх, один вниз», чтобы получить это сильно провисает. Вы должны выполнять каждое вращение как «один вверх, другой вниз». в комплекте, так как пружинная пластина меняется примерно на 9 градусов с каждым часть механизма (на 9 градусов вниз по внутренним шлицам, затем 8.На 1 градус вверх на внешних шлицах, чтобы обеспечить подъем на 0,9 градуса автомобиль), а пластина рессоры не может двигаться больше, чем это — Другими словами, вы не можете сделать 18 градусов вниз, а затем 16,2 градусов вверх. одним движением. Надеюсь, это имеет смысл. Если у вас есть машина уровня на домкратах ищите угол вниз на пружинные пластины около 21 градуса. Но если ваша полная машина намного легче, чем Beetle, эта настройка может не работать.Вы можете требуется один оборот МЕНЬШЕ 21 градуса, так как эта настройка подходит для 1800-2000 фунтов веса обычного Жука.

Не беспокойтесь, если угол немного отличается с каждой стороны. Просто поднесите их как можно ближе. Торсионы никогда не провисают ровно одинаковая скорость, поэтому точное совпадение их невозможно, но так пока они рядом, сзади не видно разницы машина.

Вопрос — Моя ошибка была опущена сзади, поэтому я поднял ее на два шлица или три дюйма. Кажется, что поворотный рычаг находится в середине заднюю торцевую пластину и кажется, что расстояние от центр оси до нижней части колесной арки на обоих передних и сзади. Какая высота приклада у 67 —

Роб — 20 см (около 7,8 дюйма), измерено под кромкой пола где закреплена линия болтов крепления кузова (дорожный просвет для всех стандартных Жуков то же самое).Дно бега доска должна быть одинаковой высоты, если она прикреплена правильно, поэтому вы можете использовать это как быструю проверку.

Пол должен быть ровным, чтобы можно было измерить его под фасадом. двери, а потом снова прямо перед аркой заднего колеса и понять, провисает ли он еще сзади. Это звучит как хотя вы все правильно поняли.

Вопрос — Подходит ли колесная арка? низ к лункам параллельно-).

Роб — я не уверен в этом, но эта кромка болта под пол должен быть ровным спереди назад.

~~~

Развал

Дэйв написал, я, кажется, припоминаю кое-что, что механик сделал для меня на моя ошибка 65 года, которую он назвал «мировоззрение охотника».»Задние колеса были завязаны слишком глубоко внизу и изнашивались преждевременно.

Роб — Это ты сейчас говоришь о выпуклости. Не должно быть проблем с подвеской IRS, так как это удерживает колесо почти вертикально все время, в отличие от автомобилей с поворотной осью, которые меняют развал время.

Машину нужно отвезти к месту регулировки колес, которое соединяет спереди и сзади, чтобы выровнять все четыре колеса — их нужно делать вместе чтобы машина не ехала боком.

Вопрос — Автомобиль теперь так сидит, правая задняя немного приподнята. выше, чем левая сторона, но не настолько, насколько была правая задняя провисает с левой стороны, поэтому я полагаю, что другая половина процедуры может просто положить ее туда, где она должна be, также немного выдвинув низ шин. Я не уверен если положительный развал — это то место, где шины выглядят так \ / или вот так / \.

Rob — Положительный развал означает, что низ находится внутри, а верх — out (ваш первый пример). Другой способ думать об этом: осевые трубы должны иметь небольшой угол вниз от коробки передач тормозить барабан, когда машина стоит на дороге. Собственно о 2 градуса или около того. Этот угол также гарантирует, что некоторые масляные лужи коробки передач за задними ступичными подшипниками. Вот как они смазываются на поворотные оси Жуки.

Вопрос — Прежде чем мы попытались выполнить процедуру … | |, в значительной степени прямо вверх-вниз, но с небольшим провисанием правой задней части. Этот вот как они выглядят сейчас … \ /, с немного приподнятой правой задней частью выше левой стороны.

Роб — Все правильно — теперь вам просто нужно сравнять их вверх. Получить его абсолютно ровно невозможно, так как торсион стержни всегда прогибаются с незначительно разной скоростью, но до тех пор, пока концы пружинных пластин находятся в пределах примерно 1/2 дюйма в высоту, тогда машина будет изрядно смотреться даже на дороге.Я бы старался поставить «высокую» сторону на обочину автомобиля, если бы у меня был выбор, так как это заставит машину сидеть на дороге немного ровнее.

Вопрос — Задние колеса теперь имеют небольшой положительный развал.

Роб — Так и должно быть. Помимо геометрии подвески то, если быть правым, это также гарантирует, что небольшой резервуар трансмиссионного масла остается за подшипниками задних колес, поэтому они никогда не работают всухую (У меня был мой Жук 1970 года с тех пор, как он появился, и он до сих пор сохранил свой оригинальный ступичные подшипники задние после 248000 км).С опущенной задней частью (отрицательный развал) на эти подшипники попадет только брызг масла. в затяжных поворотах, когда масло в осевых трубах нагнетает наружу.

~~~

Задняя часть «провисания»

Кто-то написал — Когда я смотрю на машину, стоящую там у обочины перед домом он мне кажется слишком низким.

Роб — Самый простой тест — посмотреть на машину сзади. Если задние колеса снизу выдвинуты, а сверху — провисают. Правильный угол имеет очень небольшую положительную нижнюю часть развала. in, верхняя часть частично выключается. Фактически на моделях качающейся оси книга говорит (по памяти) оси должны быть на 2 градуса вниз угол от коробки передач до ступицы тормоза.Такое расположение гарантирует, что немного трансмиссионного масла всегда плещется за задним колесом подшипник. Этот фактор не распространяется на курс IRS (открытые оси и смазал ступичные подшипники) но я думаю угол наклона оси такой же.

Это очень простая работа; см. сзади Процедура регулировки подвески находится на нашем сайте. Основная помощь инструмент — домкрат тележки (для подъема пружинных пластин перед их наружу от упоров), и у вас есть один из них.Некоторые парни говорят о том, что «вынимаем их, и они падают с огромным взрывом это сломает вам ногу … «но это совершенно не нужно с домкрат в помощь.

Подождите около четырех часов, когда вы это сделаете впервые. Обе стороны должны делаться одновременно, иначе автомобиль будет взведен набок пока не дойдете до второй стороны.

Колеса IRS движутся вертикально, поэтому они НЕ показывают развал, как качающиеся оси делают.Вы должны поставить спиртовой уровень на саму ось — он должен иметь небольшой угол вниз от коробки передач к колесу около 2 градусов. Или поставьте спиртовой уровень на нижнюю часть двери застрять с автомобилем на ровной поверхности, чтобы убедиться, что спинка ниже передняя часть (хотя этот тест на самом деле не показывает большой угол если только торасион-дуги ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не устали и задняя подвеска кажется мягким).

Не знаю, как у вас уровень духа, но у нас 4 линии на стакан. Он ровный, если пузырек находится внутри внутренних линий, и Наклон 1 градус, если пузырек касается одной из внешних линий. Очень полезное измерение. На одном из этих уровней 2 степени будут иметь пузырек примерно на полпути от внешней линии.

Кто-то написал — у меня есть кабриолет 73 года, у которого неплохой провисание в задней части.Заметил что есть какие то удлинители трубок как часть накладок, и мне было интересно, что это за- Регулировка увеличения натяжения на этом 73-м году такая же как ваше текстовое описание —

Rob — Расширения на крышке используются на всех ошибках с Подвеска IRS, так как диагональная скоба крепится к торсиону центр трубы, где внутренние шлицы были бы на более раннем модели.Они просто немного сдвинули планку наружу, поэтому они через крышку.

Процедура точно такая же. Но вы заметите, что болты удерживая пластину пружины на тормозном узле, не закрывайте ось трубка, как на модели с качающейся осью. Болты вперед оси может облегчить их снятие. Я не думаю, что тормозной узел нужно тянуть до упора. сзади, чтобы очистить конец пружинной пластины.

Убедитесь, что вы четко отметили положение тарелки пружины и тормоз в сборе, чтобы вы могли выровнять их потом, иначе вы у автомобиля крабится из-за плохо выровненных задних колес. Верное выравнивание составляет от 0 до 0,5 градуса схождения, если вам действительно нужно выровняйте задние колеса.

У вас могут возникнуть проблемы с повторной установкой крышки. Если да, найдите пару более длинных болтов, чтобы запустить пластину, их замените их с болтами правильной длины, если у вас есть два нормальных дальше — надеюсь, вы понимаете, что хорошо.Работаем над болтами пару оборотов за один раз, чтобы пластина не деформировалась.

~~~

Опускание задней части (например, для Sandrail)

Кто-то написал — кажется, у меня примерно volkwagen 1969 или 1970 года который был преобразован в песчаную дорогу.Мой вопрос к вам: я хочу попробовать отрегулировать пластины задней пружины, которые выходят из торсион, перебегающий машину. Мне нужно, чтобы машина села ниже в задней части, чтобы задняя ось была более ровной к задней части корпус трансмиссии, я обнаружил, что резиновые сапоги от оси и обертка до картера трансмиссии изнашиваются очень быстро и, конечно, я предвижу утечки жидкости, во-вторых, вес

Остается ли ценность?

Получите нашу бесплатную электронную книгу
Подпишитесь на информационный бюллетень и получите нашу бесплатную 30-страничную электронную книгу о стратегии курса!

Swing Caddy — один из лидеров в области доступных мониторов для запуска.Недавно они выпустили монитор запуска SC300, который является обновлением модели SC200, выпускавшейся последние несколько лет. Я был впечатлен точностью их других выпусков, и мне было интересно узнать, как выглядит новая модель.

SC300 имеет несколько новых функций — специальное мобильное приложение, в котором хранятся ваши данные, а также добавление угла запуска и высоты вершины. Как всегда, моя цель в тестировании — определить, насколько они точны. Кроме того, я хочу помочь вам решить, стоит ли тратить дополнительную премию по сравнению с SC200, и как он сравнивается с другими продуктами в этой области.

Обновление: SC300 теперь доступен по этой ссылке за 449 долларов (изначально он дебютировал по цене 549 долларов).

Что измеряет SC300?

Перспективы SC300 впечатляют. Менее чем за 500 долларов он будет отображать следующие показатели:

Скорость поворота
Скорость мяча
Фактор разрушения
Переносная и общая ярд
Угол пуска
Апекс (макс. Высота)
Скорость вращения (только в мобильном приложении)

Когда я впервые увидел SC300 на выставке PGA Merchandise Show, я был впечатлен его внешним видом.Это отличное оборудование, которое выглядит более солидно, чем их предыдущие выпуски.

Кроме того, теперь вы можете синхронизировать данные через Bluetooth с телефоном или планшетом, что является новой функцией. Я нашел приложение очень интуитивно понятным и хорошо разработанным. Это позволяет вам хранить данные ваших тренировочных сессий, и вы можете практически сразу увидеть статистику ваших ударов. Что мне больше всего понравилось, так это то, что вам не нужно использовать приложение, если вы не хотите. Я думаю, что это лучший вариант, чем такие продукты, как FlightScope Mevo, для которых требуется использование их приложения.

Вот скриншот интерфейса приложения.

Как и в случае с SC200, монитор запуска быстро сообщает ваши метры и отображает другие данные почти сразу после удара.

Они снова стали простыми

Одной из главных причин, по которой мне понравился Voice Caddy SC200, была его простота. Я думаю, что новая модель обеспечивает тот же пользовательский опыт. Просто включите SC300 и выберите, по какой клюшке вы в данный момент бьетесь, и все готово.

Вы должны следовать инструкциям по размещению устройства, особенно в помещении.Для точного измерения SC300 требуется около 11–12 футов. Поскольку в мониторе запуска используется радиолокационная технология, ему требуется достаточно места для наблюдения за движением мяча. Кроме того, вам нужно выбрать клуб, в который вы попадаете, и правильный лофт, чтобы получить более точные цифры. Вы можете легко сделать это с помощью прилагаемого пульта дистанционного управления, и я не обнаружил, что это слишком хлопотно.

Swing Caddy SC300 имеет два режима во время тренировок. В режиме тренировки ваша информация будет отображаться после каждого выстрела, а в режиме прицеливания вы можете выбрать расстояние для удара.SC200 действительно отображал счет после десяти выстрелов в режиме прицеливания, а также предлагал другой режим «приближения», который рандомизировал расстояния до цели. Я был слегка разочарован тем, что они отказались от этих функций, поскольку я чувствовал, что они добавили немного больше структуры в вашу тренировку (если вам это нужно). В целом, я бы не стал считать это нарушителем сделки.

Насколько точен SC300?

Каждый раз, когда я тестирую какой-либо монитор запуска, меня больше всего беспокоит точное расстояние переноса.Я считаю, что это самый важный показатель, по которому можно судить о любом продукте, особенно если вы используете его для практики дома.

Я также напоминаю людям в этих обзорах, что ни один монитор запуска не идеален. У всех есть разные способы измерения полета мяча и расчета каждой метрики. Определенные модели лучше подходят для использования в помещении, поскольку в них используются такие технологии камер, как SkyTrak и Foresight Sports.

В общем, чем больше денег вы потратите, тем больше функций и точности вы можете ожидать.Однако мне приходилось сталкиваться с мониторами для запуска, которые стоят от 10 000 до 20 000 долларов, которые время от времени допускают ошибки и затрудняются с конкретными измерениями.

Людям, покупающим мониторы для запуска в категории 500 долларов и ниже, безусловно, нужно умерить свои ожидания. Но я обнаружил, что многие продукты предлагают разумную точность в этом ценовом диапазоне и могут быть отличными помощниками на практике.

Я тестировал Swing Caddy SC300 в помещении по сравнению со своим SkyTrak. Я обнаружил, что SkyTrak очень точен, поскольку для измерений используются высокоскоростные камеры.Но при цене 2000 долларов это значительные вложения и предлагает гораздо больше данных, таких как моделирование полета мяча, скорость вращения и несколько других показателей.

Club	SkyTrak Carry Yardage	SC300 Carry Yardage	% разница	SkyTrak угол запуска	SC300 угол запуска	% разница
Шаг дроби (LW)	49	51	4	29.8	28	6,23
SW	109	112	2,71	27,7	23,6	15,98
PW	130,5	127,4	2,40	24,1	28,2	15,67
7-железо	171,3	174,5	1,85	17	20,3	17,69
3-гибридный	209	217	3.75	12,8	16,2	23,44
Драйвер	255	266	4,22	14,7	16	8,46

Вот краткое изложение моих выводов:

SC300 отлично справился с задачей по измерению расстояний переноса . Я видел похожие результаты и по скорости мяча, что является еще одним важным показателем для измерения
Угол запуска был «приблизительным», но я считаю, что SC300 был , немного завышая мои углы запуска
SC300 немного боролся с высотой апекса .Он показывал расстояния почти вдвое больше, чем SkyTrak, и считал, что он слишком их переоценивал. Это могло быть ограничением устройства в помещении.

В целом, я обнаружил, что SC300 очень точен в отношении расстояния переноски / скорости мяча (аналогично SC200). Новые показатели были менее точными, но я все же считаю, что угол запуска был достаточно близким, чтобы вы могли получить некоторые ценные данные. Основываясь на том, что я видел по высоте апекса, я не мог сказать, что это надежный показатель. Я собираюсь попробовать SC300 на открытом воздухе, чтобы увидеть, есть ли какие-либо значимые изменения в высоте апекса, и обновлю обзор, когда погода станет теплой.

Обновление: Я тестировал SC300 на открытом воздухе. Как я и ожидал, я обнаружил, что он работает лучше, когда в нем больше места для наблюдения за движением мяча. Мои расстояния переноса были более постоянными, и я чувствовал, что измерения угла запуска были ближе к тому, что я вижу на SkyTrak. Однако высота вершины все еще была очень нестабильной.

При использовании SC300 вне помещения вы можете взять с собой несколько книг, чтобы убедиться, что устройство находится на одном уровне с вашим ковриком для стрельбы

Единственное предостережение заключалось в том, что я использовал шары премиум-класса, которые были совершенно новыми.Качество дальнего боя может сильно различаться, что я исследую в этой статье, поэтому игроки в гольф должны знать, что тренировочные мячи могут быть не совсем точными.

Как бы я его использовал

На мой взгляд, для работы на дистанционном управлении лучше всего подходят мониторы

Budget. Если вы попадаете в сетку дома, это отличный способ составить карту своей сумки и получить реальную обратную связь о ваших снимках. Вместо того, чтобы гадать, как далеко вы зашли, теперь вы можете получить надежные данные, которые помогут улучшить ваше решение на курсе.

Мой любимый способ работы с любым монитором запуска — это установить дистанцию клина от 50 до 100 ярдов. Если бы это была единственная практика, которую вы выполняли с SC300, она принесла бы огромные дивиденды в вашей игре. Мой совет — работать с определенными метрами, чтобы прочувствовать каждую из них, а затем проверить себя, случайным образом выбирая метры для удара.

Поскольку SC300 теперь предлагает угол запуска, вы можете работать над увеличением расстояния водителя. Вообще говоря, если вы можете запустить мяч выше с большей скоростью (и не слишком сильно вращать), вы увеличите дистанцию вождения.Я всегда пытаюсь запустить мяч под углом 14-17 градусов. Я не могу сказать, что существует правильное число для всех игроков в гольф, потому что есть несколько соображений, но это может быть хорошей целью для многих из вас (если вы бьете по мячу слишком низко или слишком высоко).

SC300 в сравнении с SC200

Большой вопрос для многих игроков в гольф будет заключаться в том, стоит ли им тратить лишние деньги на SC300.

SC200 стоит чуть меньше 300 долларов — мой полный обзор вы можете прочитать здесь.Он дает надежные метры, аналогичные SC300. Потратив примерно 200 долларов больше, вы получите приложение (которое мне понравилось), а также добавление угла запуска и высоты вершины. Стоят ли эти функции больше 200 долларов? Думаю, это зависит от гольфиста и его бюджета. Они оба очень хороши в своем деле за такую цену.

Завершение

SC300 — еще один отличный релиз от Swing Caddy. Я думаю, что их продукты предлагают одни из лучших предложений в этой категории. Если вы ищете отличного компаньона для занятий, особенно дома, это поможет.

Хотя точность не идеальна, есть много положительных моментов, которые перевешивают некоторые из его недостатков. Мне понравилось добавление приложения, и узнав угол запуска, можно помочь игрокам в гольф, которые знают, что делать с этими данными.

Обычно SC300 продается по розничной цене 549 долларов, но вы можете купить его здесь за 449 долларов, что является самой низкой ценой, которую вы увидите в Интернете.

Если вы хотите узнать больше о других мониторах запуска, вы можете прочитать мое руководство здесь. Кроме того, в этой статье рассматриваются идеи о том, как эффективно практиковаться с мониторами запуска.

Направляющая подвески с 4 рычагами | Основы Anti -Squat, Anti-Dirve и Roll Center

Направляющая подвески с 4 рычагами:
Anti-Squat, Anti-Dive и Roll Center

Один из наиболее частых вопросов, которые мы получаем о настройке и настройке подвески, — это то, как геометрия 4-рычага влияет на характеристики и управляемость автомобиля. В этой статье мы рассмотрим то, что мы считаем тремя наиболее важными элементами: анти-приседание, анти-нырок и центр перекоса.

Это руководство по блокировке с четырьмя ссылками © Copyright Crawlpedia.com — Пожалуйста, предоставьте обратную ссылку на эту страницу при копировании.
Нужна помощь с Anti-Squat, Anti-Dive и Roll Center? Ознакомьтесь с разделом комментариев ниже!

Основы Anti-Squat, Anti-Dive и Roll Center

При создании четырехрычажной подвески длина звеньев, их расположение и углы, под которыми они установлены, будут определять, как подвеска влияет на шасси транспортного средства при ускорении, торможении и поворотах.В то время как шасси со слишком большим креном кузова можно легко улучшить, добавив правильно настроенный стабилизатор поперечной устойчивости, нежелательные характеристики приседания сзади и крена передней части могут быть исправлены только путем изменения геометрии 4-рычага. Чтобы еще больше подчеркнуть этот момент, и поскольку это очень распространенная ошибка, транспортное средство со слишком большим приседанием при ускорении или слишком большим клеванием носом при торможении не может и не должно фиксироваться с помощью более тяжелых пружин и / или амортизаторов. Эти нежелательные характеристики вызваны неправильной четырехзвенной геометрией, и их можно улучшить только путем изменения этой геометрии.

Не переусердствуйте: Существует много толстых учебников, дорогостоящего программного обеспечения и сотен страниц интернет-форумов по теме четырехзвенной геометрии, и очень легко потеряться и разочароваться. Вы не строите гоночный автомобиль Формулы 1, поэтому не ожидайте, что вам придется рисовать график движения подвески в каждой возможной ситуации. Лучший совет, который мы можем дать, — не переусердствовать, если вы знакомы с основными концепциями антиприседа, антипрыска и центра крена, а оси двигаются плавно и плавно, когда вы включаете подвеску. , вы будете в отличной форме.

Скачать калькулятор на 4 строчки

Первым шагом в создании четырехзвенной подвески или устранении неисправностей в существующей подвеске является загрузка одного из этих калькуляторов Triaged, созданных Дэном Баркрофтом, и установка требуемых размеров и веса. Хотя они могут показаться сложными, на самом деле их очень легко изучить, просто вводя числа и наблюдая за изменением выходных данных и графики.

Калькулятор четырехзвенной подвески Triaged (.xls)
Калькулятор трехзвенной подвески Triaged (.xls)

Сзади: объяснение антиприседаний

Anti-squat в связанной системе подвески определяет, как задняя часть автомобиля движется при ускорении или при столкновении задней оси с препятствием на скорости. Величина защиты от приседаний определяется вертикальным углом задних рычагов, поскольку они относятся к положению передней оси и центру тяжести автомобиля.

Как рассчитать анти-приседания:

Найдите горизонтальную высоту центра тяжести автомобиля или воспользуйтесь коленчатым валом.(Желтый)
Проведите линию от центра точки контакта переднего колеса до линии центра тяжести. (Зеленый пунктир)
Проведите линию от этого пересечения до центра точки контакта задних колес. (Постоянный зеленый)
Нарисуйте линии, чтобы удлинить верхние и нижние задние тяги, и найдите точку их пересечения. (Мгновенный центр)
Вертикальное расстояние от земли до мгновенного центра — это значение антиприседаний.

Как Anti-Squat влияет на транспортное средство:

Функция «Антиприседания» выше 100% заставляет заднюю часть двигаться вверх и подвеска разгружается при ускорении.
Anti-squat ниже 100% приводит к опусканию задней части и сжатию подвески при ускорении.
100% анти-приседания — отсутствие движения при ускорении.

Сзади: Анти-приседания более 100%

Системы подвески со значениями защиты от приседаний более 100% заставляют заднюю часть автомобиля подниматься и разгружать заднюю подвеску при ускорении или при контакте задних колес с препятствием на скорости.Эти характеристики необходимы для дрэг-рейсинга и приложений с сильным ускорением, потому что силы, толкающие заднюю часть вверх, также толкают задние колеса вниз для большей тяги. Однако на скорости, когда задние колеса сталкиваются с объектом, это немедленное увеличение тяги приводит к тому, что мощность, приложенная к задней оси, поднимает шасси, в то время как подвеска пытается сжать и поглотить удар.

Антиприсед в диапазоне от 140% до 180% хорошо подходит для дрэг-рейсинга на гладком асфальте с тяжелыми клапанами отбоя.
Анти-приседания в диапазоне от 110% до 150% хорошо подходят для тяжелого технического рок-ползания и некоторых стилей рок-прыжков.
Anti-squat между 100% и 130% хорошо подходит для дрэг-рейсинга по грязи и некоторых гонок по холмам и лункам.

Сзади: Анти-приседания ниже 100%

Системы подвески со значениями защиты от приседаний ниже 100% заставят заднюю часть автомобиля опускаться (приседать) и сжимать заднюю подвеску при ускорении или когда задние колеса соприкасаются с препятствием на скорости.Эти характеристики необходимы для гонок по пустыне, чтобы поглощать пересеченную местность на скорости, поскольку ударные силы передаются непосредственно на заднюю подвеску. Однако при резком ускорении часть мощности, подаваемой на заднюю ось, используется для сжатия задней подвески, которая поднимает колеса и лишает тяги и мощности.

Антиприсед в диапазоне от 10% до 50% хорошо подходит для высокоскоростных гонок по пустыне.
Anti-squat от 20% до 80% хорошо подходит для открытых шоссейных гонок и ралли.
Anti-squat от 70% до 100% хорошо подходит для скалолазания и трейлраннинга.

Зад: 100% анти-приседания

Системы подвески со 100% защитой от приседаний не будут влиять на шасси при ускорении или когда задние колеса соприкасаются с препятствием на скорости. Эти характеристики делают автомобиль нейтральным и сохраняют независимость мощности и динамики подвески. Хотя редко бывает, чтобы автомобиль постоянно был настроен на 100% антиприседания, многие люди предпочитают настраивать свои системы подвески на более или менее 100% антиприседания.

100% Anti-squat — хорошая универсальная стандартная отправная точка для многоцелевого транспортного средства.
Антиприседания в диапазоне от 80% до 120% хорошо подходят практически для любого бездорожья (кроме гонок по пустыне).
Anti-squat в диапазоне от 80% до 120% хорошо подходит почти для всех уличных и трековых применений (кроме дрэг-рейсинга).

Это руководство по подвеске с четырьмя звеньями © Copyright Crawlpedia.com — укажите обратную ссылку на эту страницу при копировании.
Нужна помощь с Anti-Squat, Anti-Dive и Roll Center? Ознакомьтесь с разделом комментариев ниже!

Передняя часть: с объяснением защиты от погружения

Геометрия, предотвращающая погружение в связанной системе подвески, определяет, как передняя часть автомобиля движется при торможении и ускорении. Величина противодействия крену определяется вертикальным углом передних рычагов, поскольку они относятся к положению задней оси и центру тяжести автомобиля.

Как рассчитать Anti-Dive:

Найдите горизонтальную высоту центра тяжести автомобиля или воспользуйтесь коленчатым валом. (Желтый)
Проведите линию от центра точки контакта задней шины до линии центра тяжести. (Зеленый пунктир)
Проведите линию от этого пересечения до центра точки контакта переднего колеса. (Постоянный зеленый)
Нарисуйте линии, чтобы удлинить верхние и нижние передние тяги, и найдите точку их пересечения.(Мгновенный центр)
Вертикальное расстояние от земли до мгновенного центра является значением защиты от погружения.

Как Anti-Dive влияет на автомобиль:

Anti-dive выше 100% предотвратит сжатие передней части при резком торможении и сделает шасси более жестким.
Anti-dive выше 100% приведет к сжатию передней подвески при резком ускорении в режиме 4×4.
Anti-dive выше 100% значительно снижает передачу веса сзади при резком ускорении.
Anti-dive ниже 100% вызывает сжатие подвески при торможении.
Anti-dive ниже 100% заставляет подвеску выдвигаться и подниматься при ускорении 4×4.
100% защита от погружения не дает движению и передает всю энергию шасси.

Спереди: Защита от погружения более 100%

Системы подвески со значениями антипрыскивания более 100% заставляют переднюю часть автомобиля становиться жестче при резком торможении, чтобы предотвратить сжатие подвески, что идеально подходит для агрессивного торможения и крутых поворотов.При резком ускорении высокая геометрия, препятствующая крену, заставит подвеску сжиматься, таким образом удерживая переднюю часть автомобиля под напряжением, что необходимо для крутых подъемов. В качестве компромисса система подвески с высоким уровнем защиты от клевания будет менее способна поглощать бездорожье при резком торможении, как того требуют раллийные автомобили и грузовики с коротким курсом.

Подвеска с высокой геометрией, препятствующей погружению, хорошо подходит для агрессивной уличной езды или гонок по асфальту.
Подвеска с высокой геометрией, препятствующей крену, желательна для гонок на подъемах, поскольку она удерживает переднюю часть автомобиля опущенным при ускорении.

Передняя часть: Защита от погружения под 100%

Системы подвески со значениями защиты от клевания ниже 100% вызывают сжатие передней подвески при торможении, что часто называется «клевок». При ускорении низкая геометрия, препятствующая погружению, приведет к подъему передней части и выдвижению подвески, что также перенесет вес на заднюю часть автомобиля. Эти характеристики отлично подходят для агрессивной езды по грунтовым дорогам с твердым покрытием и гонок по холмам.Многие грязевые гоночные автомобили используют низкую геометрию, препятствующую погружению, чтобы переносить вес на заднюю ось при ускорении и расширять переднюю подвеску, чтобы лучше поглощать грунт. К сожалению, автомобили с низкой геометрией подвески, препятствующей клеванию, могут испытывать чрезмерный клевок при резком торможении.

Низкая геометрия подвески, предотвращающая клевание, хорошо подходит для раллийных гонок или коротких гонок по бездорожью.
Низкая геометрия подвески, препятствующая погружению, используется многими отбойниками для удержания подвески в растянутом состоянии во время подъема.
Низкая геометрия подвески, препятствующая нырянию, желательна в гонках по грязи, чтобы улучшить сцепление с дорогой и амортизацию на пересеченной местности.

Передний: 100% Anti-Dive

Системы подвески со 100% -ными значениями защиты от погружения не влияют на шасси при торможении или ускорении. Эти характеристики делают автомобиль нейтральным и сохраняют независимость мощности и динамики подвески. Для многих приложений 100% защита от погружения передней части может быть желательной отправной точкой или настройкой по умолчанию, особенно если 4-рычажные крепления изготовлены так, чтобы обеспечить возможность регулировки выше и ниже 100%.

100% Anti-dive — отличная универсальная отправная точка по умолчанию для многих приложений.
часто используют низкую защиту от клевки на левой передней шине и высокую на правой передней шине для улучшения левых поворотов.

Ось крена и центр крена объяснены

Ось крена и центр крена системы подвески автомобиля определяют, какой крен или раскачивание кузова будет испытывать транспортное средство при прохождении поворотов.Ось крена — это воображаемая линия, проведенная между двумя точками, где в конечном итоге будут соединяться нижние звенья и где в конечном итоге будут соединяться верхние звенья. В случае подвески с параллельными звеньями осевая линия крена будет просто параллельна параллельным звеньям. Точка на оси крена, которая находится непосредственно над осевой линией оси, является центром крена.

Разъяснение крена кузова

Расстояние между центром крена и центром тяжести транспортного средства становится фактором, влияющим на крен кузова.Другими словами, чем дальше от центра крена находится центр тяжести транспортного средства, тем больший крен кузова будет испытывать транспортное средство во время поворота. Чем ближе центр крена к центру тяжести, тем меньший крен кузова будет испытывать транспортное средство, и теоретически, если центр крена находится на линии центра тяжести, крен кузова у транспортного средства не будет.

Еще одно замечание относительно центра крена: хотя центр тяжести транспортного средства всегда остается неизменным по отношению к шасси, центр крена и ось крена будут перемещаться по мере цикла подвески.Для большинства применений это изменение оси крена не стоит учитывать, и расчеты следует проводить на высоте дорожного просвета. Однако для гоночных автомобилей может быть полезно наблюдать за осью крена, когда подвеска сжимается при входе в крутой поворот.

Наконец, в отличие от антиприседа и антипрыска, которые можно настроить только путем регулировки геометрии с четырьмя рычагами, автомобиль со слишком большим креном кузова можно легко улучшить, установив правильно настроенный стабилизатор поперечной устойчивости, не оказывая отрицательного воздействия на ходовые качества или подвеску. спектакль.

Прочие ресурсы, связанные с подвеской

Как измерить для койловеров
Coilover Установка и настройка Руководство
Coilover Spring Пересчет Руководство
Гидравлический отбойник Руководство Руководство
Shock Tuning
Shock Запорная арматура Руководство
Shock клапанную систему Shim Stack Примеры

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus.

силы и мощи плеч!

Какие упражнения на заднюю дельту дадут хороший результат? Думаю, многие из вас задают этот вопрос, причем неважно, новичок вы или профессионал. Оба всегда будут искать упражнения, которые им подходят. В рамках этой статьи мы разберем лучшие упражнения на дельту сзади. Плечи — одна из важнейших групп мышц, которые сильно влияют на силуэт спортсмена. Ведь чем они шире, тем нагляднее фигура выглядит сверху, а змеи снизу.Но в большинстве случаев у спортсменов заметно отстает задний пучок дельт, что заметно портит всю эстетику. Но именно к ней стремятся бодибилдеры. Почему это происходит? Причин несколько:

Слабые знания о тренировках и наращивании мышц
Не уделять должного внимания развитию задних дельт
Использование неподходящих упражнений и программ тренировок

Сегодня я попробую поможет вам разобраться в этих областях, и мы начнем с анатомии задних дельт.

Анатомия задних дельт и что такое упражнения на задние дельты

Задние дельты расположены на тыльной стороне плеча, то есть сзади от спины. Начинается от нижнего края лопатки и вместе с остальными пучками прикрепляется к бугристости плечевой кости.

Его функции включают:

Оставление руки в любой плоскости.
Вращение (разворот) руки наружу (в сторону большого пальца).

Зная функцию задних дельт, мы теперь понимаем механику их работы и способы их тренировки.То есть основными упражнениями для нас будут всевозможные тяги с разным весом: штанги, гантели, тренажер на тросе. Но главное, что мы должны усвоить, — это то, что спина, в частности широчайшие и трапеция, активно работают в тяговых движениях.

Что же делать, чтобы исключить спину из упражнения?

Для начала следует выбрать оптимальную точку, куда мы будем тянуть выбранный тренажер. Здесь все просто, учитывая, что в любых упражнениях на спину мы тянем вес к поясу, тогда при тренировке дельт придется акцент переносить ближе к груди.Это поможет избавиться от широчайших. Я предлагаю за точку отсчета взять за эту точку центр грудных мышц.

Насчет положения локтей. В основном при тренировке задних дельт руки держат так, чтобы локти находились в одной плоскости с плечами. То есть, если провести горизонтальную линию, то локти и задние дельты за нее не пойдут.

Далее следует правильно подобрать вес.

Он не должен быть слишком светлым. Так мы просто утопим мышцы, но это не приведет к их увеличению.Что касается большого веса, то это тоже не приветствуется. Потому что дельты им не под силу и на помощь придет спина, которая возьмет на себя всю нагрузку. Так что возьмите вес, который вы можете потянуть только усилием дельтовидных мышц.

Лучшие упражнения на дельту сзади

Тяга штанги широким хватом

Давайте начнем по традиции с базового упражнения, и мы определенно не найдем лучшего тяги штанги к подбородку. Это поможет нарастить массу наших дельт. Конечно, есть некоторые технические моменты, которые следует учитывать и учитывать при выполнении этого упражнения.

Во-первых, ширина захвата. Она должна быть широкой, чтобы руки сгибались в локтях и образовывали угол 90 °. Если взять более узкую рукоять, то вся нагрузка уйдет на верх трапеции.

Во-вторых, положение корпуса . Это очень важный момент. Если мы встанем прямо, то мы не сможем использовать заднюю дельту. И все будем делать за счет среднего, так как локти будут подниматься вверх. Чтобы этого не произошло, нужно немного наклониться вперед.Потом при подъеме штанги вверх локти отойдут назад, что нам и нужно.

В-третьих, исключить из упражнения трапецию . Это очень важный момент. Ведь если мы выполняем упражнение с неправильными мышцами, то вряд ли добьемся результата в их росте. Чтобы избавиться от трапеции, вам нужно сделать несколько вещей:

Выберите правильный вес штанги, чтобы он не был слишком тяжелым. Задняя дельта — это небольшая мышца, у нее меньше силы, чем у трапеции.
Попробуйте растянуть трапецию. Для этого достаточно максимально развести плечи в стороны и немного опустить их вниз. Это как бы размазывает трапецию по спине и уменьшает помехи.

Техника выполнения:

Исходное положение:

Возьмите штангу в руку широким хватом сверху.
Немного наклоните корпус вперед, разведите плечи в стороны и опустите их вниз.
Спину держим прямо, есть небольшой прогиб в пояснице. Грудь выдвинута вперед.
Ноги на ширине плеч, их можно немного согнуть в коленях для большей устойчивости.

Выполнение:

Делаем глубокий вдох и на выдохе начинаем тянуть штангу вверх, пока локти не достигнут одной линии с плечами. Больше поднимать не надо.
Сделав небольшую паузу на выдохе, опустите штангу в исходное положение, растянув задние дельты.

Важно! Хотя это упражнение называется подтягиванием штанги к подбородку, мы потянем где-то посередине груди. Это загрузит дельты. Если продолжить поднимать локти выше, то включится трапеция.

Махи гантелями в наклоне

Я уже писал об этом упражнении раньше. Для лучшего понимания предлагаю вам прочитать эту статью. Вы можете найти это здесь . Позвольте мне сказать несколько ключевых моментов.Это упражнение поможет накачать задние пучки дельт, а также проработать каждую голову отдельно. Это верно для тех, у кого в развитии есть какие-то стороны (например, у многих правшей левая рука слабее). Также есть несколько вариантов выполнения наклона качелей. В этой статье мы рассмотрим самые простые из них, это стоячий вариант. Не требует специальной подготовки и дополнительного оборудования. Все, что нам нужно, это две гантели.

Техника выполнения

Исходное положение:

Возьмите гантели в каждую руку.Хват нейтральный, ладони повернуты к телу.
Отводим таз назад, а корпус наклоняем вперед. Спина прямая, есть небольшой прогиб в пояснице. Заглядывая вперед
Ноги на ширине плеч. Для повышения устойчивости их можно немного согнуть в коленях.
Растягиваем трапецию исключая ее из упражнения.
Гантели опущены.

Выполнение:

Делаем глубокий вдох и на выдохе начинаем разводить руки в разные стороны, отводя локти назад.Сводить лопатки вместе не обязательно, работаем только за счет уменьшения задних дельт.
Сделав небольшую паузу в верхней точке, на выдохе начинаем опускать руки в исходное положение.

Сосредоточьтесь на работе задней головки дельтовидной мышцы. Не дергайся. Наша задача — плавно и под контролем отвести локти назад.

Ряд верхнего блока к лицу

Упражнение изолированное и направлено на проработку заднего пучка дельт.Он отлично подходит для начинающих, он поможет сформировать нервно-мышечную связь между мозгом и плечами. А также позволит отработать технику выполнения для выполнения более сложных, базовых упражнений. Притягивание блока к лицу не является массовым наборным упражнением, но почему-то поможет придать вашим дельтам выразительную форму. Таким образом, это придает плечам сферический вид. Он выполнен в кроссовере.

Техника исполнения

Исходное положение:

Установить переходник на уровне лица (немного выше).
Далее выберите ручку. Самая распространенная — это тросовая ручка. Именно с него и советую начать, а потом вы сами решите, какой использовать в дальнейшем.
Сделайте два шага назад, чтобы затянуть перекрестный кабель.
Спину держим ровно, можно немного откинуться назад.
Ноги на ширине плеч и слегка согнуты в коленях.

Выполнение:

Вдохните и на выдохе потяните ручку к лицу, отводя локти как можно дальше назад.При вытягивании вытяните ручку кабеля в разные стороны.
Задержитесь в этом положении на несколько секунд и вернитесь в исходное, выпрямив руки.

Как видите, ничего сложного в этом упражнении нет, главное постараться работать исключительно с задней балкой. Вы можете тянуть веревку к лицу или к середине грудных мышц. Поэкспериментируйте, какой вариант вам подходит, и следуйте ему.

Подъем рук в кроссовере с верхнего блока

Очень мощное упражнение для формирования задних дельт.Кроме того, в отличие от тягания блока к лицу при разведении, каждая рука работает отдельно. И мы знаем, что благодаря этому мы можем лучше прорабатывать левую и правую дельты по отдельности. Убрав дисбаланс в силе и внешнем виде. Хотя упражнение выглядит легким, технически оно очень сложное. Сложность заключается в том, что очень легко немного отклониться от техники. Мы тренируем не плечи для трансформации упражнения, а, например, трапецию или трицепс. Чтобы этого не произошло, важно избегать определенных точек:

Разведите руки в стороны и поставьте руки на одинаковую высоту. Необязательно опускать их во время разведения рук, тем самым включив в работу широчайшие мышцы.
Не разгибайте руки во время движения. Основная задача при выполнении разведений в кроссовере — держать руки неподвижными, слегка согнутыми в локтевом суставе. Если их выпрямить, то трицепсы подключатся к работе и возьмут на себя всю нагрузку.
Не расплющивайте лопатки. Этот момент мы уже анализировали ранее.Когда лопатки сведены вместе, соединяется трапеция.

Убедитесь, что работают только задние дельты.

Техника выполнения

Исходное положение:

Поместите перекрестные блоки чуть выше плеч.
Возьмите левый кабель в правую руку, а правый — в левую и перекрестите их. Сведите руки вместе на уровне глаз.
Сделайте несколько шагов назад, чтобы затянуть кабели.
Спину держим прямо, есть небольшой прогиб в пояснице. Не наклоняйтесь ни в какую сторону.
Слегка сдвиньте плечи вперед, чтобы растянуть трапецию.
Ноги на ширине плеч. Их можно немного согнуть в коленях.

Выполнение:

Сделайте глубокий вдох и на выдохе разведите руки в стороны, отводя локоть назад. Задержитесь в этом положении на несколько секунд.
И на вдохе верните руки в исходное положение.

Не дергайся. Плавно разведите и сведите руки вместе. Ощущение, как сжимается и растягивается задний пучок дельт.

Разведение рук в тренажере

Это заключительное упражнение. Выполняется сидя в тренажере Peck-Deck. Это своего рода качели. Только если мы будем работать в них стоя с гантелями, то будем сидеть в тренажере. Что это нам даст? Нагрузка уйдет с поясницы, что для многих является огромным облегчением, особенно для людей, имеющих травмы в этой области.А еще мы можем не беспокоиться о балансе и сосредоточить все свое внимание на работе задних дельт. Упражнение изолированное. Лучше делать это после базовых упражнений.

Техника выполнения

Исходное положение:

Перед тем, как приступить к упражнению, нужно отрегулировать тренажер.
Разместите ручки назад так, чтобы они были на ширине плеч за задней частью машины.
Сядьте на сиденье лицом к спине и упритесь в него грудью.
Возьмитесь за ручки. Может использоваться любой хват: нормальный, обратный или параллельный. Никакой разницы в воздействии на мышцы не будет, скорее это вопрос удобства.
Слегка сдвиньте плечи вперед, чтобы растянуть трапецию.

Выполнение:

Сделайте глубокий вдох и на выдохе отведите руки назад, тем самым сокращая задний пучок дельт.
Задержитесь ненадолго в этом положении, а на выдохе начните сводить руки вместе, возвращая руки в исходное положение.

Поскольку мы перемещаем плечи вперед, диапазон наших движений уменьшается. Из-за этого нужно будет увеличить количество раз в подходе. Это сделано для того, чтобы увеличить время нахождения мышцы под нагрузкой.

Советы для максимальной продуктивности

Еще раз подчеркнем важные моменты:

Работайте с правильной техникой, выполняя движения с использованием задних пучков дельт.
Не делайте резких рывков.Береги свои плечи!
Исключить трапецию из движения. Для этого нужно двигать плечи вперед, тем самым растягивая их вдоль спины.
Если задние пучки дельт отстают в развитии, то начинайте тренировать с них плечи.
Используйте перекрестные упражнения с гантелями, чтобы исправить дисбаланс между правой и левой сторонами.
Начните тренировку дельт с тяжелых базовых упражнений. Отдельные оставьте напоследок.

Надеюсь, эта статья была вам полезна.Правильно тренируйте задние дельты.

Всем успехов в тренировках!

Сравнение соединений звездой и треугольником

Соединения звездой и треугольником — это два типа соединений в трехфазных цепях. Соединение звездой — это 4-проводная система, а соединение треугольником — 3-проводная система.

Прежде чем переходить к деталям соединения звездой, соединением треугольником и сравнения этих двух, позвольте нам сделать очень краткое замечание о трехфазной электроэнергии.

Однофазная система состоит всего из двух проводов (проводов): один называется фазой, по которой течет ток, а другой называется нейтралью, которая действует как обратный путь для замыкания цепи.

В трехфазной системе у нас есть минимум три проводника или провода, по которым проходит переменное напряжение. Передача энергии с использованием трехфазного источника питания более экономична по сравнению с однофазным источником питания, поскольку трехфазный источник питания может передавать в три раза больше энергии с помощью трех проводников по сравнению с двухпроводным однофазным источником питания.

Следовательно, большая часть вырабатываемой и распределяемой электроэнергии на самом деле является трехфазной (но большинство домашних хозяйств будут получать однофазное питание).

Далее, трехфазная система электроснабжения может быть организована двумя способами. Это: звезда (также называемая Y или Wye) и Дельта (Δ).

При соединении звездой имеется 4 провода: 3 фазных провода и 1 нейтральный провод, тогда как при соединении треугольником для распределения используется только 3 провода, и все 3 провода являются фазами (нейтраль в соединении треугольником отсутствует). На следующем изображении показано типичное соединение звездой и треугольником.

Позвольте нам понять больше об этих соединениях, используя следующее сравнение между соединениями звезды и треугольника.

Соединение звездой (Y или Wye)	Соединение треугольником (Δ)
Соединение звездой — это 4-проводное соединение (4-й провод в некоторых случаях необязателен)	Соединение треугольником представляет собой 3-проводное соединение.
Возможны два типа систем соединения звездой: 4-проводная, 3-фазная система и 3-проводная 3-фазная система.	При соединении треугольником возможна только 3-проводная 3-фазная система.
Из 4 проводов 3 провода являются фазами, а 1 провод является нейтралью (которая является общей точкой 3 проводов).	Все 3 провода являются фазами при соединении треугольником.
При соединении звездой один конец всех трех проводов подключается к общей точке в форме Y, так что все три открытых конца трех проводов образуют три фазы, а общая точка образует нейтраль.	При соединении треугольником каждый провод соединяется с двумя соседними проводами в форме треугольника (Δ), и все три общие точки соединения образуют три фазы.
Общая точка звездообразного соединения называется нейтралью или звездой.	Нет нейтрали в соединении треугольником
Линейное напряжение (напряжение между любыми двумя фазами) и фазное напряжение (напряжение между любой фазой и нейтралью) различаются.	Линейное напряжение и фазное напряжение одинаковы.
Линейное напряжение равно трехкратному основному фазному напряжению, то есть VL = √3 VP. Здесь VL — линейное напряжение, а VP — фазное напряжение.	Напряжение линии равно фазному напряжению, то есть VL = VP.
При соединении звездой вы можете использовать два разных напряжения, поскольку VL и VP разные.Например, в системе 230 В / 400 В напряжение между любым фазным проводом и нейтральным проводом составляет 230 В, а напряжение между любыми двумя фазами — 400 В.	При соединении треугольником мы получаем только одно значение напряжения.
Линейный ток и фазный ток одинаковы.	Линейный ток в три раза больше фазного тока.
В соединении звездой, IL = IP. Здесь IL — линейный ток, а IP — фазный ток.	В соединении треугольником, IL = √3 IP
Общая трехфазная мощность при соединении звездой может быть рассчитана по следующим формулам. P = 3 x VP x IP x Cos (Φ) или P = √3 x VL x IL x Cos (Φ)	Суммарная трехфазная мощность при соединении треугольником может быть рассчитана по следующим формулам. P = 3 x VP x IP x Cos (Φ) или P = √3 x VL x IL x Cos (Φ)
Поскольку линейное и фазовое напряжение различаются (VL = √3 VP), изоляция, необходимая для каждой фазы, меньше при соединении звездой.	При соединении треугольником линейное и фазное напряжения одинаковы, поэтому для отдельных фаз требуется дополнительная изоляция. Похожие записи Как пить протеиновый коктейль: польза и вред, как приготовить протеиновый коктейль? January 19, 20210 Комментарий Бицепс в блоке: Сгибание одной рукой на бицепс в нижнем блоке стоя January 19, 20210 Комментарий Калорийность гребешков: Морской гребешок — калорийность, полезные свойства, польза и вред, описание January 19, 20210 Комментарий Картинки челночный бег: Техника челночного бега: полная инструкция January 19, 20210 Комментарий Чем опасен протеин: вред и польза протеина, белковый порошок, противопоказания протеиновых коктейлей, влияние на организм January 19, 20210 Комментарий Для чего нужен глютамин бодибилдеру: для чего он нужен и как принимать January 15, 20210 Комментарий Навигация по записям Суперэкстензия: Гиперэкстензии: для кого, виды, выбор, как заниматься, топ Таблица подтягиваний на турнике для начинающих: Страница не найдена — Фитнес для умных людей Комментировать Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Найти: Рубрики Девушкам Женщинам Креатин Масса Мужчинам Мышцы Питание Похудение Препараты Программы тренировок Развитие тела Рост мышц Тренировки Разное ООО «Спортивное питание» Адрес: Кемерово, ул. Дзержинского, 2 Б Телефон: +7-913-405-4070 Эл. почта: info@кемеровоград.рф Информация не является публичной офертой, наличие и стоимость товара требуется уточнять у менеджера Карта сайта

Как накачать задние дельты: тренировки и упражнения

Функции и анатомия дельтовидной мышцы

Ошибки

Как накачать дельтовидные мышцы. Как тренировать плечи

Какие упражнения выбрать?

Тренировка плеч на массу: видео

Тренировка дельтовидных мышц: на видео упражнения и техника выполнения

Техника выполнения упражнений

Сколько делать подходов и повторений?

Как накачать задние дельты | Pumpingiron.com.ua

Упражнения на задний пучок дельт: с гантелями и штангой

Гантели

Тренажеры

Задняя подвеска

Из руководств

Мудрость Роба Бордман

Независимый задний Подвеска (IRS) Задний мост

Разборка

Переупаковка и переустановка Подшипники

Двойные поворотные пластины

Снятие задней части Подшипники ступицы поворотной оси

Поворотная ось против независимой Задняя подвеска

Преобразование — качели Ось до Независимая задняя подвеска

Регулировка / регулировка задней подвески

Корректировка IRS

Развал

Задняя часть «провисания»

Опускание задней части (например, для Sandrail)

Остается ли ценность?

Что измеряет SC300?

Они снова стали простыми

Насколько точен SC300?

Как бы я его использовал

SC300 в сравнении с SC200

Завершение

Направляющая подвески с 4 рычагами | Основы Anti -Squat, Anti-Dirve и Roll Center

Направляющая подвески с 4 рычагами: Anti-Squat, Anti-Dive и Roll Center

Основы Anti-Squat, Anti-Dive и Roll Center

Скачать калькулятор на 4 строчки

Сзади: объяснение антиприседаний

Сзади: Анти-приседания более 100%

Сзади: Анти-приседания ниже 100%

Зад: 100% анти-приседания

Передняя часть: с объяснением защиты от погружения

Спереди: Защита от погружения более 100%

Передняя часть: Защита от погружения под 100%

Передний: 100% Anti-Dive

Ось крена и центр крена объяснены

Разъяснение крена кузова

Прочие ресурсы, связанные с подвеской

силы и мощи плеч!

Анатомия задних дельт и что такое упражнения на задние дельты

Что же делать, чтобы исключить спину из упражнения?

Далее следует правильно подобрать вес.

Лучшие упражнения на дельту сзади

Тяга штанги широким хватом

Техника выполнения:

Исходное положение:

Выполнение:

Махи гантелями в наклоне

Техника выполнения

Исходное положение:

Выполнение:

Ряд верхнего блока к лицу

Техника исполнения

Исходное положение:

Выполнение:

Подъем рук в кроссовере с верхнего блока

Техника выполнения

Исходное положение:

Выполнение:

Разведение рук в тренажере

Техника выполнения

Исходное положение:

Выполнение:

Советы для максимальной продуктивности

Сравнение соединений звездой и треугольником

Похожие записи

Комментировать Отменить ответ

Преобразование — качели Ось до
Независимая задняя подвеска

Направляющая подвески с 4 рычагами:
Anti-Squat, Anti-Dive и Roll Center