Pev: Конференции Zoom – Zoom

syngo.CT Colonography PEV в автоматическом режиме обеспечивает загрузку, вывод на экран и синхронизацию данных исследований пациента в положении лежа на животе и на спине. Все результаты PEV-анализа представлены в списке Findings Navigator, где данные могут быть легко просмотрены и внесены в протокол с помощью просмотра маркированных поражений как в 3D-эндоскопическом режиме, так и в режиме мультипланарной реконструкции.

Клиническое применение
Поскольку КТ-колонография стала рутинным клиническим инструментом в КТ- диагностике заболеваний толстого кишечника, инструменты «второго мнения» также подтвердили свою необходимость; они могут использоваться врачом-рентгенологом в качестве «второй пары глаз». Технология способна повысить объективность и достоверность результатов исследования. Профессиональный уровень интерпретации диагностических изображений может варьироваться даже среди опытных врачей, не говоря уже о врачах с небольшим опытом, которые могут ошибочно интерпретировать нормальные клапаны и складки ободочной кишки как полипы. Программа может быть полезной в лечебных учреждениях с недостаточным опытом выполнения процедур виртуальной колоноскопии.

Особенности и преимущества

• syngo.CT Colonography основана на принципах неинвазивной виртуальной колонографии с использованием методики низкодозового КТ-сканирования с высоким разрешением
• syngo.CT Colonography оснащена удобными инструментами: автоматическая предварительная обработка данных (маркировка тонкой кишки с инструментами редакции и удаления), различные виды представления толстой кишки, с маркировкой потенциальных полипов в 2D и 3D режимах внутрипросветного изображения
• Хранение всех полученных результатов в списке Findings Navigator

syngo.via может использоваться в автономном режиме или в комплексе с различными опциями ПО на основе syngo.via, которые являются самостоятельным единицами медицинского оборудования.

цена 20 500 РУБ в Москве

Видеодомофон цветной c 3,5’’ дисплеем hands-free PERLA, цвет чёрный лак. PAL/NTSC. Дополнительные аксессуары: KT A (61800680) — комплект для настольной установки абонентских аудиоустройств AGATA и PERLA KT V (62800550) — комплект для настольной установки абонентских видеоустройств AGATA, PERLA и OPALE

Настенный монитор с цветным ЖК-дисплеем 3,5 дюйма. На левой стороне находятся кнопки регулировки звонка, регулировки насыщенности цвета и яркости, а на правой – кнопки, позволяющие совершать до 8 вызовов по интеркому и кнопка «Паника» для связи с консьержем. Главные клавиши, которые позволяют открывать дверь и принимать вызов, хорошо видны и подсвечиваются, а центральный кольцевой переключатель позволяет управлять двумя дополнительными командами, принудительным просмотром видео с вызывных панелей и отключением звонка (со световой индикацией отключения). Доступна функция Master/Slave и функция переадресации видео между абонентскими устройствами при одновременном вызове. В комплект входит кронштейн для настенного монтажа на распределительную коробку 503 (горизонтально или вертикально) и на круглую коробку Ø 60 мм. Оборудование совместимо с технологиями X1 и XIP.

• Громкая связь
• Управление доп. устройствами с домофона
• 2 цветовых решения
• Баланс цены и функционала
• Функция Master/Slave для экономии энергии

ФУНКЦИОНАЛ

• Открытие дверей
• Громкая связь
• ЖК-дисплей 3,5 дюйма
• Две клавиши для активации дополнительных функций/вызова консьержа
• Принудительный циклический просмотр камер вызывных панелей
• Кнопки регулировки громкости звонка
• Отключение звонка со световой индикацией
• Регулировка насыщенности цвета и яркости экрана
• До 8 клавиш интеркома
• Кнопка «Паника» для связи с консьержем
• Программируемые мелодии в зависимости от типа вызова.
• Функция переадресации видео между абонентскими устройствами при единовременном вызове
• Функция Master/Slave для экономии энергии

Особенности BPT PEV NF

Тип	без трубки (Hands Free)
Цветность экрана	цветной
Диагональ экрана	3. 5″
Цвет корпуса	черный
Память	нет
Формат сигнала	CVBS, X1
Тип устройства	видеодомофон
Совместимость с подъездными домофонами	опция

Nikon Coolpix P950: 83-кратный зум и 4К видео

Источник: thegadgetflow.com

Ключевые характеристики:

• 83-кратный зум (24-2000мм экв.).
• Стабилизация изображения 5,5EV (CIPA).
• 16-мегапиксельная 1/2,3” CMOS матрица.
• 3,2-дюймовый поворотный ЖК-дисплей с разрешением 921 тыс. пикселей.
• 2,4 млн. точечный электронный OLED видоискатель.
• 4K видео (30/25p).
• Минимальный фокус 1см на 24 мм экв.
• Серийная съемка на 7 к/с (до 10 кадров).
• ISO 100-1600 (расширяется до 6400).
• Съемка в RAW.
• 290 снимков на одном заряде батареи (CIPA)

Nikon Coolpix P950 – мощная суперзум камера с 24-2000 мм эквивалентным зум-объективом. Прийдя на смену популярной Coolpix P900, P950 добавляет съемку в RAW, серьезно улучшенный электронный видоискатель и 4K видео.

Камеры, которые выглядят как P950 раньше называли бридж-камерами, от английского «bridge» (мост), то есть модель, которая является своеобразным мостом между компактной камерой и цифровой зеркалкой. С появлением класса суперзумов и их безумными возможностями увеличения, такое описание стало бессмысленным. По сути, P950 не является каким-то «мостом» между зеркалками и компактами – это камера, если и не совсем уникальная, то, по крайней мере, одна из редких представителей своего класса.

Класс суперзумов достаточно мал, поэтому в нем несложно разобраться. Простая формула – чем больше вы платите, тем бо́льшие возможности зума вы получаете, и тем больше шанс, что в камере также будут приятные дополнения вроде электронного OLED видоискателя, кастомизируемых органов управления и хорошего видео.

Если у P950 и есть какие-либо конкуренты, то в основном они также находятся в линейке Nikon. Более дешевый Coolpix B600 обеспечивает чуть менее универсальный диапазон зумирования 24-1440 мм экв. (и эта модель не оснащена электронным видоискателем), тогда как Coolpix P1000 получила еще более длиннофокусный диапазон (3000мм экв.) для тех, кому недостаточно 2000мм. Если вам не нужна съемка в RAW и 4К видео, можно обратить внимание и на оригинальный Coolpix P900.

Сравнение с конкурентами*

*по информации ресурса dpreview.com

Если посмотреть на предложения от других производителей, только Canon PowerShot SX70 HS приближается к возможностям P950: с 21-1265мм экв. зумом она несколько отстает от P950 на длиннофокусном конце, но предлагает чуть более широкое поле зрения на широкоугольном. SX70 HS также позволяет снимать немного быстрее P950 и при этом оснащена схожим по уровню электронным видоискателем.

По сравнению с оригинальной P900, очевидным обновлением стал более продвинутый видоискатель (вместе с автоматическим переключением между видоискателем и дисплеем), также полезным дополнением стала возможность съемки в RAW. Для тех, кто любит снимать видео, добавление 4K также может быть довольно привлекательным. Все это помогает оправдать более высокую стоимость P950 при запуске (новая модель стоит примерно на 200 долларов дороже) по сравнению со старшей моделью.

P950 можно назвать даже не камерой со встроенным объективом, а объективом, с прикрученной к нему камерой. Но даже в таком виде, можно только похвалить Nikon за то, что у нее получилось сделать модель очень удобной в использовании. Работа с P950 отличается от работы с зеркалками Nikon, однако если у вас есть опыт их использования, вы достаточно быстро привыкните и к новому суперзуму.

Источник: bhphotovideo.com

Главный диск управления P950 расположен сверху справа на верхней панели, и управляется правым большим пальцем, а чуть сзади есть небольшой вспомогательный диск. Также имеется боковое колесико управления, которое по умолчанию используется для компенсации экспозиции, но его также можно кастомизировать для прямого управления диафрагмой, выдержкой, ISO или балансом белого.

Чувствительность ISO можно задать вручную – от 100 до 6400, также есть пять автоматических диапазонов (100-400, 100-800, 100-1600, 100-3200, 100-6400). Можно установить минимальную выдержку в диапазоне от 1 до 1/125 секунды, но у вас не будет более продвинутых опций «медленнее > быстрее», которые есть у камер Nikon выше классом.

Зумом можно управлять с помощью основного рычажка W/T вокруг кнопки спуска затвора либо с помощью переключателя сбоку объектива. Основной рычажок обеспечивает более точную настройку, с двумя скоростями в зависимости от того, насколько сильно вы нажимаете. При полном нажатии P950 требуется примерно три секунды для того, чтобы пройти весь диапазон. Более мягкое нажатие передвигает зум чуть медленнее – переход между 24 и 2000мм занимает примерно пять секунд. Кнопка W/T сбоку объектива имеет только одну скорость, однако ее можно кастомизировать для низко-, средне- или высокоскоростного зума в режиме видео.

Источник: bhphotovideo.com

Кадрирование на дальних фокусных расстояниях может быть достаточно сложной задачей. Чтобы помочь с этим, Nikon предлагает два инструмента: один встроенный и один, доступный опционально. Встроенный – кнопка на корпусе объектива, которая мгновенно переводит зум с крайнего телефото положения в примерно 350мм экв., чтобы помочь вновь поймать в кадр объект, потерянный на дальнем фокусном расстоянии. Опциональный – «прицел», который крепится на горячий башмак и обеспечивает оптический поиск цели, так что вам не нужно полагаться на видоискатель.

Источник: mynikonlife.com.au

Помимо универсального фокусного расстояния, приятными особенностями камеры является стабилизация изображения и электронный видоискатель. OLED-искатель с разрешением 2,3 миллиона точек яркий и контрастный и намного превосходит видоискатель прошлой модели. Это серьезное обновление, хотя именно видоискатель, скорее всего, является главной причиной подорожания P950 по сравнению с P900.

Источник: ephotozine.com

P950 имеет рейтинг стабилизации изображения в 5,5 шагов экспозиции, аналогичный прошлой модели. В целом, система работает очень эффективно, если, конечно, вы не пытаетесь снимать с рук на 2000мм во время сильной тряски. Немного поэкспериментировав, можно получить резкие снимки даже при выдержке до 1/50с на дальнем конце диапазона фокусных расстояний.

Однако самая большая проблема при съемке на такой суперзум-объектив заключается не в стабилизации, а в фокусировке.

Nikon заявляет, что скорость автофокуса была улучшена по сравнению с P900, однако сложность для контрастной системы автофокуса кроется в базовой оптической проблеме. Контраст падает, когда вы смотрите на удаленные объекты на длиннофокусных расстояниях, и чем больше вы зумируете, тем более тонкой становится зона фокусировки, что увеличивает объем работы, которую должна выполнять система автофокуса.

Источник: Barney Britton/dpreview.com

Можно просто увеличивать удаленный объект в солнечный день, чтобы увидеть в видоискателе, как четкая контрастная сцена на 24 мм становится полностью размытой на 2000 мм. Это происходит из-за атмосферного искажения и не является виной самой камеры, но в таких ситуациях фокус будет время от времени «рыскать».

На более широких фокусных расстояниях и более близких дистанциях до объекта, автофокус работает достаточно надежно. Он однозначно не настолько эффективен, как фазовая система, однако большинство сложностей в фокусировке возникает там, где можно их ожидать: с низкоконтрастными объектами при плохом освещении или на дальнем телефото расстоянии с далекими объектами (особенно в жаркие дни).

Для повседневной съемки автофокус с «Приоритетом лица» (Face Priority) исправно работает в большинстве ситуаций. Он распознает людей быстро и надежно, а при их отсутствии камера пользуется стандартной логикой авто-зоны АФ, которая ставит в приоритет ближайший объект в сцене.

В ситуациях, где вам нужно больше прямого контроля, доступно несколько дополнительных режимов. По умолчанию, P950 использует постоянный автофокус (full-time AF), который непрерывно поддерживает сфокусированное изображение в видоискателе. Скорее всего вам никогда не придется менять этот параметр, но, если что, его можно легко отключить в настройках.

В плане фото самой большой новостью, безусловно, стало добавление съемки в RAW. Работа в RAW может помочь «вытащить» детали в теневых областях, а также справиться с тем, что на дальних фокусных расстояниях автоматический баланс белого (в остальных случаях работающий эффективно) может иногда делать картинку слишком холодной.

Минусом съемки в RAW является то, что файлы формата *.NRW занимают много места на карте памяти, и, конечно, на обработку RAW-материала требуется больше времени и умений. Если вам не нужны лишние хлопоты, вы можете снимать в JPEG и вручную выбирать баланс белого в зависимости от ситуации из стандартного диапазона пресетов, включая дневной свет, облачность и т.п.

Источник: Amy Davies/photographyblog.com

В JPEG на низких ISO (100-400) качество картинки отличное для большинства ситуаций, за исключением не слишком хорошей резкости по краям при съемке на широком угле. Шумоподавление в камере настроено для получения максимальной плавности, которая достигается за счет мелких деталей даже на низких ISO, однако чтобы заметить, какие-либо проблемы нужно очень хорошо присматриваться.

Выше ISO 400 шум становится весьма заметным и увеличивается по мере увеличения ISO. Вполне возможно достичь приемлемых результатов на ISO выше 1600, если только вы не собираетесь распечатывать фото в большом формате, однако на высоких ISO цвета теряют насыщенность в результате встроенного шумоподавления в камере (хотя при съемке в RAW с этим также особо ничего не поделаешь).

Источник: Amy Davies/photographyblog.com

Проблема заключается в том, что P950 использует небольшую и не самую новую 16-мегапиксельную матрицу. Если вам нужна камера, которая сможет делать фотографии для социальных медиа или для распечатки фото для друзей и семьи – камера справится на все сто. Более «критичные» фотографы, вероятно, будут чаще всего снимать в RAW, особенно при смешанном или плохом освещении на высоких ISO.

Источник: Barney Britton/dpreview.com

Интересно, что максимальная скорость серийной съемки в 7 к/с для 10 последовательных кадров одинакова для любых форматов изображения. Хотя в теории этого хватает для съемки быстрых сцен, на практике можно столкнуться с некоторыми проблемами, так как пока изображения записываются на SD-карту, P950 полностью блокируется, даже не позволяя зумировать. При использовании достаточно быстрой SD-карты запись занимает 5-6 секунд, а для дешевой карты время записи может затянуться до 15-20 секунд.

Возможности видео P950 вполне конкурентноспособные, но ничем особым не выделяются. На максимальных настройках вы можете снимать 4K на 30p, а также 25p (но без 24p), а также в Full HD на 60, 30 и 25p. Модель оснащена разъемом для микрофона, но разъем для наушников отсутствует.

На максимальном качестве отснятый материал выглядит очень хорошо, с высокой детализацией, а при широкоугольной съемке – видео плавное и без каких-либо явных искажений. При записи на встроенный микрофон немного слышен звук зумирования, но назвать его особой проблемой нельзя.

Источник: Digital Tech Reviews & Tips

Качество картинки падает на самых длиннофокусных расстояниях, особенно, при наведении на удаленные объекты. Влажность, дымка в воздухе, оптическая мягкость – все это сочетается, создавая слишком размытое изображение на 2000 мм. При этом система стабилизации работает эффективно. При панорамировании весьма выражен роллинг шаттер, особенно при съемке множества высоких вертикальных элементов (например, городской архитектуры).

Однако, в целом, несмотря на эти минусы, мощный зум делает P950 весьма мощным инструментом для видеографов.

Источник: mynikonlife.com.au

Плюсы Nikon Coolpix P950:

• Универсальный набор фокусных расстояний: 24-2000мм экв.
• Отличный 2,36 млн. точечный OLED видоискатель.
• Возможность съемки в RAW.
• Удобный хват и органы управления.

Минусы:

• Не самое выдающееся качество изображения на средних и высоких ISO.
• Слабая резкость по углам кадра на широком угле.
• Ограничения резкости на дальних телефото расстояниях из-за дифракции.
• Длительная блокировка после серийной съемки.
• Медленная и не очень надежная фокусировка на дальних телефото расстояниях.

За 800 долларов P950 обеспечивает достаточный диапазон зумирования, чтобы заснять все – от городских пейзажей до Международной космической станции. И эти возможности поддерживаются очень эффективной системой стабилизации, благодаря которой штатив может понадобиться только в самом крайнем случае. Учитывая ограничения, присущие любым суперзумам, P950 – мощный инструмент, который может стать как дополнительной камерой к более традиционным зеркалкам и беззеркалкам, так и вашей единственной универсальной камерой.

Многие пользователи, покупающие модели такого типа, могут вообще не иметь опыта съемки на камеру со сменной оптикой, и даже не знать, что значат термины RAW или 4K. Им просто нужна камера с мощным объективом, которую они могут использовать для съемки чего угодно и где угодно.

Если вы узнаете в этом описании себя и вам нужен универсальный диапазон фокусных расстояний, чтобы снимать все – от пейзажей до небесных тел, и вам не хочется возиться с кучей объективов, Nikon Coolpix P950 – один из лучших вариантов на рынке.

С другой стороны, если вы ищете приличную камеру, чтобы брать ее с собой на выходные, для семейного отдыха или для длительных путешествий, и вам не нужен большой телеобъектив, на рынке есть множество других моделей, которые могут предложить более высокое качество изображения.

* при подготовке статьи использовались материалы ресурсов dpreview.com (Barney Britton) и onfoto.ru.

Центр обработки данных по альтернативным видам топлива: готовность к подключению электромобилей

Эти ресурсы могут помочь сообществам спланировать появление подключаемых электромобилей (PEV) и зарядку PEV. Как известно местным и региональным лидерам, готовность PEV — это усилие всего сообщества, требующее планирования, инфраструктуры тарификации, политик и услуг поддержки.

Область применения

Планирование готовности может происходить на городском, региональном или государственном уровне. Готовность PEV может принимать разные формы; некоторые сообщества работают над удовлетворением прогнозируемых потребностей PEV, в то время как другие используют более активный подход и планируют, как они могут увеличить принятие PEV.Планировщики могут использовать инструмент проектирования инфраструктуры электромобилей (EVI-Pro), чтобы оценить, сколько инфраструктуры для зарядки PEV может понадобиться городу или штату. Устанавливая цели и сроки, планирование готовности PEV может быть конкретным и целенаправленным, и привести к результатам, которые принесут пользу сообществу.

Существующие условия

Важно использовать имеющийся импульс и оценить, какая работа уже была проделана для поддержки PEV в сообществе, а также какие местные особенности могут повлиять на принятие PEV.Факторы, которые следует учитывать, включают:

• Существующая зарядная инфраструктура
• Строительные нормы и правила
• Парковочные коды
• Процессы выдачи разрешений на зарядку и проверки PEV
• Регистрационные данные автомобиля
• Состав городского флота
• Характеристики рынка жилья, такие как количество многоквартирных домов
• Данные о населении, включая доход и модели вождения
• Прогнозируемый прирост населения и жилищного фонда
• Предыдущие информационно-просветительские кампании
• Местные, государственные и федеральные льготы для PEV и зарядной инфраструктуры
• Усилия местных коммунальных предприятий, связанные с PEV и инфраструктурой взимания платы, включая специальные структуры тарифов, льготы и информационные программы
• Усилия и цели регионального планирования, включая региональные планы развития транспорта, планы действий по борьбе с изменением климата и планы в области энергетики.

Возможности

После оценки существующих условий сообщества могут определить пробелы или области, в которых они хотели бы улучшить. Общие действия включают:

Важно продумать, какие инициативы следует реализовать в городе или регионе, в чем они должны сотрудничать с местными организациями, а какие оставить на усмотрение частного сектора. Например, хочет ли город установить и владеть зарядными станциями? Предоставить финансовые стимулы частным лицам, устанавливающим зарядные станции? Поддержите развитие инфраструктуры, упростив процесс установки станций для частных лиц?

Партнерства

Поскольку PEV влияют на множество различных аспектов городского и регионального планирования, успешные проекты по обеспечению готовности PEV вовлекают широкий круг заинтересованных сторон.У заинтересованных сторон есть уникальные перспективы и проблемы. За счет включения различных видов опыта планирование готовности PEV будет более целостным и сбалансированным. Примеры заинтересованных сторон включают:

• Соответствующие городские департаменты, включая отделы транспорта, улиц, транспорта и устойчивого развития
• Государственный и частный флот
• Утилиты
• Коалиция местных чистых городов
• Местные предприятия, включая застройщиков, автосалоны и других работодателей
• Местные учреждения, такие как университеты
• Группы по охране окружающей среды и устойчивого развития, включая группы взаимодействия с PEV
• Представители малообеспеченного населения.

Образовательная и информационная деятельность

Информирование о планировании готовности и просвещение населения являются ключом к успеху планирования готовности PEV. Сообщения должны быть адаптированы для разных аудиторий, в которую могут входить перечисленные выше заинтересованные стороны, а также жители, службы быстрого реагирования и профессионалы в области туризма.

Публичные мероприятия, семинары и демонстрации технологий, такие как поездки и поездки, могут помочь членам сообщества понять преимущества PEV и узнать о том, как регион поддерживает внедрение PEV.Информацию об образовательных и информационных ресурсах см. В базе данных Publications.

• EVI-Pro Lite — Оцените, сколько инфраструктуры для зарядки PEV вам может понадобиться на уровне города и штата.

• Локатор альтернативных заправочных станций — Определите, какая инфраструктура для зарядки находится в вашем районе и где она расположена.

• База данных законов и льгот — Найдите существующие государственные и федеральные льготы и правила PEV, льготы для коммунальных предприятий и примеры местных законов.

• AFLEET — Рассчитайте преимущества PEV.

Примеры проектов и планов

‹Persuasive Electric Vehicle (PEV) — MIT Media Lab

«Убедительный электромобиль» (PEV) направлен на решение проблем городской мобильности с помощью здоровой, удобной и экологически чистой альтернативы автомобилям. PEV — это недорогой, маневренный автономный велосипед общего пользования, который может быть либо трехколесным велосипедом с электроприводом для передвижения пассажиров, либо автономным перевозчиком для доставки посылок.

В PEV используются стандартные велосипедные компоненты, он легкий (<50 кг), но при этом прочный. Его датчики легко перенастроить, он имеет электродвигатель среднего привода мощностью 250 Вт и аккумуляторную батарею 10 Ач, обеспечивающую пробег на 25 миль на одной зарядке и максимальную скорость 20 миль в час.

Наше видение PEV: гонщик вызывает PEV через приложение на телефоне, и ближайший доступный PEV автономно прибывает, чтобы встретить гонщика. По завершении поездки PEV просто переходит к следующему пассажиру или отправлению посылки. PEV может быть автономным, управляемым гонщиком или снабженным электрическим приводом. PEV работают на велосипедных дорожках, избегая заторов и добавляя стимулы для создания большего количества велосипедных городов.

«Убедительный электромобиль» (PEV) направлен на решение проблем городской мобильности с помощью здоровой, удобной и экологически чистой альтернативы автомобилям.PEV — это недорогой, маневренный автономный велосипед общего пользования, который может быть либо трехколесным велосипедом с электроприводом для передвижения пассажиров, либо автономным перевозчиком для доставки посылок.

В PEV используются стандартные велосипедные компоненты, он легкий (<50 кг), но при этом прочный. Его датчики легко перенастроить, он имеет электродвигатель среднего привода мощностью 250 Вт и аккумуляторную батарею 10 Ач, обеспечивающую пробег на 25 миль на одной зарядке и максимальную скорость 20 миль в час.

Наше видение PEV: гонщик вызывает PEV через приложение на телефоне, и ближайший доступный PEV автономно прибывает, чтобы встретить гонщика.По завершении поездки PEV просто переходит к следующему пассажиру или отправлению посылки. PEV может быть автономным, управляемым гонщиком или снабженным электрическим приводом. PEV работают на велосипедных дорожках, избегая заторов и добавляя стимулы для создания большего количества велосипедных городов.

PEV | Monterey Bay Electric Vehicle Alliance

Владение подключаемым к электросети электромобилем (PEV) дает множество социальных, экологических и экономических преимуществ.Во-первых, PEV используют чистую, доступную по цене бытовую энергию частично или полностью! Как уже знают тысячи владельцев PEV со всей страны, вождение PEV имеет следующие преимущества:

Экономьте деньги, будучи экологичным !: PEV имеют более низкие затраты на топливо (электричество намного дешевле, чем бензин), и они также имеют более низкие затраты на топливо. затраты на техническое обслуживание (у PEV в 10 раз меньше движущихся частей, чем у автомобилей с бензиновым двигателем), что означает, что PEV обходятся дешевле в эксплуатации в течение срока службы по сравнению со стандартным бензиновым автомобилем.

Топливо везде: Вы можете заправиться везде, где есть электрическая розетка! PEV поставляются с зарядным шнуром, который можно подключить к стандартной розетке.

Топливо в любое время: Как владелец PEV, у вас есть возможность выбирать, когда и где подключать! Большинство водителей PEV предпочитают заряжать свои автомобили на ночь у себя дома. PEV можно даже запрограммировать на автоматическую зарядку в наилучшее время, чтобы воспользоваться преимуществами самых низких, непиковых тарифов на электроэнергию.В настоящее время доступны сотни зарядных станций по всей Калифорнии, а также инфраструктура для зарядки на рабочем месте для тех, кто хочет подключаться к сети на ходу или во время работы.

Высокая производительность: PEV созданы для обеспечения высокой производительности с плавным ускорением, высоким крутящим моментом, хорошей управляемостью и бесшумностью.

Батареи для электромобилей имеют прогнозируемый потенциальный срок службы более 20 лет! Это означает, что по прошествии многих лет автомобиль может обеспечить приемлемые впечатления от вождения и по-прежнему обеспечивать 70-80% запаса хода, который был у нового автомобиля.Узнать больше

Уменьшите свой углеродный след: PEV генерируют значительно меньше выбросов парниковых газов, чем бензиновые автомобили, причем выбросы связаны в основном с производством электроэнергии. Однако с ростом возобновляемой энергии в Калифорнии, PEV будут только продолжать снижать свое влияние. Не случайно Калифорния лидирует в стране по политике в области качества воздуха и изменения климата, а также по продажам PEV!

Внутренняя энергия: Большая часть электроэнергии, используемой в США, вырабатывается из внутренних источников топлива, в отличие от поставок бензина, которые в значительной степени импортируются.

Привилегии для пассажиров пригородных поездов: Быть законодателем мод, имея PEV, дает множество преимуществ, которые выражаются в льготных условиях, таких как бесплатная парковка, скидки на автострахование, доступ к полосе движения HOV, а также стимулы для покупок и скидки.

Для получения дополнительной информации о преимуществах и преимуществах владения PEV посетите Plug In America и Drive Clean.

Что движет рынком подключаемых электромобилей? — Обзор моделей распространения PEV на международном рынке

Основные моменты

•

Сравнивается сорок статей о распространении на рынке подключаемых электромобилей.

•

Проведено сравнение вопросов исследования, предположений и результатов.

•

Важность факторов затрат зависит от страны.

•

Будущие модели должны учитывать такие факторы, как инфраструктура зарядки и производительность аккумулятора.

•

Важные политики должны быть лучше интегрированы в будущие попытки моделирования.

Реферат

Распространение на рынке подключаемых электромобилей (PEV) — это тема исследования, к которой часто обращаются, однако модели распространения на рынке PEV различаются по своим подходам, факторам, которые они включают, и результатам.Здесь 40 моделей распространения на рынке PEV сравниваются по их охвату, подходу и результатам, чтобы указать на сходства или различия и дать рекомендации по будущим улучшениям в моделировании в этой области. Важными входными факторами для США являются закупочная цена и эксплуатационные расходы, в то время как для Германии цены на энергию и инфраструктуру зарядки упоминаются чаще. Кроме того, в краткосрочных результатах (до 2030 года) часто наблюдаются более высокие доли продаж подключаемых гибридных электромобилей, чем электромобилей с аккумулятором, в то время как в среднесрочной и долгосрочной перспективе картина не столь ясна. Будущие модели проникновения на рынок должны включать в себя определенные функции PEV, такие как ограниченный ассортимент аккумуляторных электромобилей или доступ к зарядной инфраструктуре, которые в настоящее время не охватываются многими моделями. Кроме того, интеграция действующих политических положений и, если возможно, косвенных политических стимулов способствовала бы исследованиям в этой области.

Сокращения

Электромобиль с аккумуляторной батареей

Средняя экономия топлива по предприятиям

Полоса для автомобилей с высокой посещаемостью

Вложенный мультиноминальный Logit

Эксплуатация и обслуживание

Plug-in электромобиль

PHEV

в гибридном электромобиле

Ключевые слова

Распространение на рынок электромобилей

Обзор литературы

Диффузионная модель

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

© 2018 Авторы.Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Зарядка для электромобилей | Руководство по зеленому транспортному средству

Зарядка вашего полностью электрического транспортного средства (EV) или подключаемого к сети гибридного электромобиля (PHEV) — вместе известных как подключаемые электромобили (PEV) — аналогична зарядке вашей другой электроники. Один конец электрического шнура подключен к автомобилю, а другой конец — к источнику питания или зарядному устройству.

Существует три категории зарядного оборудования в зависимости от того, насколько быстро каждая из них может подзарядить аккумулятор автомобиля.На время зарядки PEV также влияет:

• Насколько разряжен аккумулятор
• Сколько энергии может хранить аккумулятор
• Тип АКБ
• Температура

Изображения зарядных устройств для электромобилей любезно предоставлены Con Edison.

* Становятся доступными более мощные станции постоянного тока Fast, которые заряжают автомобили быстрее, а также модели автомобилей, которые могут принимать более быструю зарядку.

Вам знакома зарядка уровня 1? Это та же розетка, которую вы используете для своего мобильного телефона и тостера! Розетка уровня 2 — это такая же розетка, которую вы используете для сушилки и других мощных приборов. Вы можете подключить свой автомобиль непосредственно к розетке на 120 В, но вам понадобится соответствующее оборудование для электроснабжения электромобилей (EVSE), чтобы заряжать PEV через розетку 240 В.

Посетите веб-сайт Министерства энергетики (DOE), чтобы узнать больше о зарядном оборудовании.

Начало страницы

Еще нет. Все PEV могут использовать зарядные устройства Уровня 1 и Уровня 2 (не Tesla). Однако быстрая зарядка постоянным током зависит от транспортного средства и доступна не для всех PEV. Если ваш PEV имеет возможность быстрой зарядки постоянного тока, он имеет один из трех типов портов быстрой зарядки — CHAdeMO, CCS или Tesla. Порты для зарядки автомобилей различаются в зависимости от производителя, поэтому перед зарядкой убедитесь, какой разъем совместим с вашим автомобилем.

К счастью, многие станции быстрой зарядки постоянного тока теперь имеют несколько вариантов разъемов, чтобы обслуживать как можно больше электромобилей. Вы можете проверить, есть ли на конкретной станции разъем для вашего автомобиля, в локаторе станций Центра данных по альтернативному топливу Министерства энергетики США. Карта доступных общедоступных зарядных устройств.

В некотором смысле да:

• Как шланг к бензонасосу, зарядка PEV — это включение электрического шнура в розетку / зарядное устройство.
• Как и на заправках, есть общественные зарядные станции, где вы съезжаете с дороги и заправляетесь (т. Е. Заряжаете).

В остальном зарядка PEV отличается:

• Если у вас есть вариант зарядки дома и вы обычно не путешествуете за пределы зоны действия автомобиля, почти всю зарядку можно выполнить дома. АЗС больше не останавливается.
• Зарядка на рабочем месте становится все более распространенным вариантом. Редко у вас есть доступ к бензоколонке в вашем офисе.
• Полная зарядка PEV на общественной зарядной станции занимает больше времени, чем обычные 5-10 минут, затрачиваемые на заправку автомобиля на заправочной станции (см. Диаграмму выше), хотя вы можете «пополнить» на общественной станции, а затем завершить зарядку, когда Вы возвращаетесь домой.
• Заправочных станций по-прежнему гораздо больше, чем общественных зарядных станций, поэтому зарядка автомобиля может потребовать более тщательного планирования, когда вы отправляетесь в дорогу со своим PEV.

Для общественных зарядных станций оплата производится кредитной картой в насосе, с помощью мобильного приложения или ежемесячной подписки. А иногда общественная зарядка даже бесплатна! Если вы заряжаете дома, стоимость будет включена в ваш ежемесячный счет за электроэнергию, так же как вы платите за электроэнергию бытовой техники.

Для установки зарядного устройства 2-го уровня могут существовать федеральные, государственные или коммунальные льготы. Посетите Центр данных по альтернативным видам топлива Министерства энергетики США, чтобы узнать о текущих стимулах для зарядных устройств.

Готовы купить зарядное устройство для электромобиля? Установка энергоэффективного зарядного устройства для электромобилей, имеющего сертификат ENERGY STAR, увеличивает экологические преимущества и снижает затраты.

Это зависит от обстоятельств.Цена на бензин и электричество варьируется в зависимости от страны, но обычно дешевле заряжать PEV, чем заправлять бензобак. Калькулятор стоимости топлива Fueleconomy.gov — отличное место для сравнения затрат на заправку электромобиля, который заряжается дома, с бензиновым автомобилем. Калькулятор позволяет персонализировать цены на топливо * и стиль вождения при сравнении двух автомобилей. Результаты позволяют сравнивать затраты на топливо по неделям, месяцам, годам или более чем за 10 лет.

* Посетите U.Веб-сайт информационного агентства S. Energy, чтобы узнать среднюю цену на электроэнергию (в центах / кВтч) и бензин (за галлон) в вашем штате.

Начало страницы

Результаты опроса владельцев PEV показывают высокую удовлетворенность

Сан-Диего, Калифорния (16 мая 2013 г.) — Последние данные опроса о том, как водители электромобилей (PEV) в Калифорнии используют и заряжают свои автомобили, показывают, что большинство респондентов в целом удовлетворены своим выбором. электрические и используют свои PEV в качестве основного транспорта.При финансировании Совета по воздушным ресурсам Калифорнии Калифорнийский центр устойчивой энергетики (CCSE) проводит постоянные опросы владельцев PEV в рамках проекта скидки на чистые транспортные средства.

Исследование CCSE показывает, что владельцы PEV проезжают на своих машинах в среднем почти 29 миль в день и заряжают свои автомобили в основном ночью, когда тарифы на электроэнергию самые низкие. Этот тип данных является ценным для автомобильной промышленности, коммунальных служб и градостроителей при дальнейшем развитии рынка и инфраструктуры для электромобилей.

Исследование является крупнейшим и наиболее подробным опросом водителей PEV в стране, предоставляющим подробную информацию о мотивации покупки, поведении при взимании платы, использовании транспортных средств, затратах на заправку и доступе к общественной и бытовой зарядке.

Калифорния — крупнейший в стране рынок PEV, на который приходится около 30 000 автомобилей, что составляет примерно 35 процентов от общего объема продаж в США, при этом ежемесячные продажи в штате добавляют около 2500 дополнительных автомобилей. Продажи PEV в Калифорнии утроились в 2012 году по сравнению с продажами 2011 года, а в четвертом квартале 2012 года продажи PEV достигли более двух процентов от всех новых автомобилей, купленных или арендованных в штате.

«Примерно 1 из каждых 40 сделок с новыми автомобилями в штате представляет собой подключаемый электромобиль, это ясно показывает, что Калифорния зарекомендовала себя как национальный и мировой лидер в продвижении и внедрении альтернативного топлива и автомобильных технологий с нулевым уровнем выбросов. — сказал Майк Ферри, менеджер транспортной программы CCSE. «Рынок PEV в Калифорнии значительно вырос за последние шесть месяцев, и с недавним добавлением нескольких новых моделей мы должны продолжать лучше понимать, что движет и формирует этот захватывающий рынок.”

Результаты опроса подтверждают ранний рыночный успех PEV и выявляют текущие проблемы и препятствия на пути более широкого внедрения потребителями. Некоторые из основных моментов последнего опроса включают следующее.

• Государственная скидка для потребителей была важным мотивирующим фактором при принятии решения о покупке для 95% респондентов.

• Удовлетворенность водителей PEV высока: 92% респондентов сообщили об общем удовлетворении и проезжали в среднем 910 миль в месяц.

• Удовлетворенность водителей общественной инфраструктурой зарядки остается низкой, но она улучшается. В период с февраля по октябрь 2012 года удовлетворенность возросла с 17% до 23%.

• Доступ к оплате на рабочем месте есть у 37% респондентов; однако 66% сообщили, что использовали его реже одного раза в неделю при взимании платы за использование.

• Две трети респондентов сообщили о готовности платить до 1 доллара за периодическую общественную зарядку вне дома.00 в час, при этом менее одной трети готовы платить 1,50 доллара в час. Для сравнения, домашняя зарядка может составлять в среднем 0,60 доллара в час, что эквивалентно менее 2,50 доллара за галлон бензина.

• За ежедневную зарядку вне дома только 16% респондентов выразили готовность платить до 1,25 доллара в час, но 43% готовы платить 1 доллар.

• В то время как большинство респондентов выразили общее удовлетворение своими автомобилями, 40% были недовольны запасом хода на электромобилях, а 57% указали, что для полного удовлетворения потребуется пробег в 150 миль или более.

CCSE, лидер в области планирования и программ транспортировки электроэнергии и альтернативного топлива в Калифорнии, является администратором проекта отчета о чистых транспортных средствах Совета по воздушным ресурсам. С момента создания проекта в 2010 году CCSE предоставила льготные автомобили примерно на 49 миллионов долларов примерно для 22 000 потребителей и помогла более 100 000 калифорнийцев узнать о доступности и преимуществах транспортных средств с нулевым уровнем выбросов.

Полные результаты опроса владельцев PEV и сопутствующая инфографика доступны в режиме онлайн на веб-сайте CCSE www.energycenter.org/pevsurvey. CCSE также предлагает онлайн-карту, отображающую уровни внедрения PEV в конкретных регионах на основе количества скидок, выданных почтовым индексом, и типа приобретенного PEV. Карта скидок доступна на сайте www.energycenter.org/CVRPRebateMap.

• Мировые продажи PEV — по брендам 2020

Попробуйте наше корпоративное решение бесплатно!

(212) 419-8286

[email protected]

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.