Ноги профессиональных велосипедистов: Как выглядят ноги профессионального велосипедиста после лишь одного этапа велогонки

Как выглядят ноги профессионального велосипедиста после лишь одного этапа велогонки

---

Павел Полянски. © Фото Instagram @p.poljanski

Казалось бы, при чем тут спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко? А вот при чем!

Она, еще в 2007 году во время ежегодного послания к депутатам Законодательного собрания города, будучи губернатором Санкт-Петербурга, заявила, что «спорт — это жесть». И тысячу раз была права!   

Очередным подтверждением правоты Валентины Ивановны стал польский спортсмен Павел Полянски, член немецкой велокоманды Bora-Hansgrohe, выложивший в Instagram фото после 16-го этапа велогонки «Тур де Франс» — самой известной и престижной велогонки мира, проводимой уже более ста лет во Франции.

Вот так выглядят ноги профессионального велогонщика после лишь одного этапа.

Конечности Полянски выглядят так, будто это и не человеческие ноги вовсе. На это просто физически больно смотреть. И это самая настоящая «жесть».  

«После шестнадцати этапов я думаю, что мои ноги выглядят немного уставшими», — написал Полянски.  

Фотография была сделана 18 июля, после финиша этапа Ле-Пюи-ан-Веле — Роман-сюр-Изер. Павел обратился к врачам, и они сказали, что на реабилитацию мышц понадобится как минимум пять дней, а за это время «Тур де Франс» уже завершится — в Париже 21 июля.  

Our man @chrisfroome is looking absolutely ripped ahead of #LBL on Sunday! (Photo: @michellecound) #VaVaFroome pic.twitter.com/UGePCkvwKU

— Team Sky 🚲 (@TeamSky) 23 апреля 2014 г.

Гонщики уже делились ранее картинками последствий гонки. В 2014 году Крис Фрум из команды Team Sky опубликовал этот снимок в Twitter.

 

В том же году и тоже польский гонщик Бартош Хузарский публиковал снимок своих ног в Facebook. Кстати, снимок был сделан сразу после того, как Хузарский спрыгнул с велосипеда и встал на ноги, так что вздувшиеся вены поляка это еще и следствие эффекта гравитации  

По мнению медицинских экспертов, такие раздутые вены у велогонщиков появляются из-за большого объема крови, которая прокачивается через ноги велосипедистов во время столь энергозатратных соревнований, как Тур де Франс.

Стоит отметить, что Павел Полянски, автор последнего «ножного снимка с Тур де Франс», занимает сейчас 75-е место в общем зачете веломногодневки. Что там с ногами у лидеров — даже страшно себе представить.

Посмотрите еще «Уникальный тест, который может решить только один из тысячи».

10 фактов, которые вы не знали о профессиональных велогонщиках

29 Март

Причудливые, удивительные и удивительно очевидные факты о жизни профессиональных велосипедистов.

К числу профессиональных велосипедистов, соревнующихся в четырёх основных дисциплинах, относятся люди, живущие на шести континентах и принадлежащие к бесчисленным культурам.

Несмотря на такое многообразие, их объединяет между собой несколько характерных признаков и навыков, которые, во многих отношениях, затрагивают и всех остальных любителей велоспорта.

 

1. Они всё ещё нервничают перед гонками любого масштаба.

Самые крупные и важные соревнования не всегда вызывают наибольший стресс. Аманда Спратт говорит, что всегда нервничает перед первой гонкой сезона. Лиззи Армистед не раз упоминала о давлении во время защиты чемпионского титула. Эмма Йоханссон признаётся, что всегда сильно нервничает, принимая участие в Туре Фландрии перед фанатами из своего родного города. А с Нетти Эдмондсон то же самое происходит, когда её считают одним из фаворитов грядущей гонки.

«Я до сих пор нервничаю», говорит Эдмондсон, входящая в команду Wiggle Honda и выигравшая в 2015 году золотую медаль для Австралии на чемпионате мира по трековым велогонкам в командном преследовании. «Даже во время небольших гонок все готовы выложиться на полную, чтобы побить звезду. Мне редко представляется возможность расслабиться».

 

2. Вы, скорее всего, лучше них разбираетесь в механике.

Им платят за участие в гонке, а не возню со своим велосипедом. К тому же их личные механики, вероятно, просят, чтобы они сводили своё вмешательство к минимуму. Профессионалы могут заниматься простейшим ремонтом, необходимость в котором может возникнуть во время тренировок. Но у большинства из них отсутствуют навыки, которые иногда развивают велосипедисты, в распоряжении которых нет механиков.

«Я предпочитают держать свои велосипеды в чистоте, но кроме чистки и замены проколотых шин, больше ничего не умею делать на должном уровне», говорит Кристина Маджерус, член команды Boels-Dolmans и национальная чемпионка Люксембурга в гонках с раздельным стартом, шоссейных гонках и циклокроссе.

Во время последней поездки на своём горном велосипеде, у меня возникла серьёзная проблема с тормозами, но не смогла найти её причину. Я отправилась в магазин, чтобы проверить тормозную систему, и они всё исправили буквально за секунду. Это был мой самый короткий поход в велосипедный магазин. Именно в такие моменты надеешься, что люди вокруг не знают, что ты профессиональная велогонщица».

 

3. Их разгрузочные дни очень очень лёгкие, так что даже вы могли бы к ним присоединиться.

Существует заблуждение, что разгрузочные дни профессионалов равноценны супер сложным тренировочным сессиям обычных велосипедистов. Раз сложные дни профессиональных гонщиков гораздо напряжённее ваших, значит и лёгкие тоже должны быть сложнее. В реальности это не так. Профессионалы просто тренируются в более широком диапазоне интенсивностей и скоростей.

Хотя вы, скорее всего, не сможете удерживать такой же темп, когда они принимаются за дело всерьёз, у вас не должно возникнуть проблем во время разгрузочных дней, необходимых для восстановления. Поэтому, если вам повезло получить приглашение, не отказывайтесь от него под предлогом того, что только помешаете тренировке. Если они говорят, что вы их нисколько не замедлите, значит, так оно и есть.

«Однажды, во время разгрузочного дня, когда я ехала вверх по возвышенности, меня обошёл бегун», говорит Хлоя Хоскинг, член команды Wiggle-Honda. «Если такое происходит, значит, ты действительно серьёзно относишься к своим разгрузочным дням».

 

4. Они очень серьёзно относятся к стереотипу о том, что велосипедисты любят кофе.

Не только вы выбираете ближайшую кофейню в качестве места встречи или пункта назначения своей поездки. Профессионалам это тоже не чуждо. Во время путешествий, они часто берут с собой собственные кофеварки и другие принадлежности для приготовления своего любимого напитка. В автобусах большинства команд Мирового тура есть кофе-машины, а спонсорами нескольких команд даже выступают производители кофе.

«Мне известно не так много велосипедистов, которые не пьют кофе. Ведь этот напиток объединяет людей. Любая тренировка начинается с чашечки кофе. С его помощью вы расслабляетесь во время перерывов и вознаграждаете себя за приложенные усилия. Он помогает вам обрести новых знакомых.

Таким образом, простая чашка тонизирующего напитка становится чем-то большим», говорит Амбер Майер, которая ранее в этом году открыла вместе со своим мужем Кристианом Майером (ездит с командой Orica GreenEDGE) кофейню La Fabrica Girona. В этом кафе идеально сочетается культура кофе и велосипедного спорта. Оно быстро стало популярным местом отдыха для почти 100 профессиональных велогонщиков, называющих город Жирона на северо-востоке Испании своим домом.

«Кофе — это то, что объединяет между собой все команды Мирового тура, независимо от спонсоров и очков UCI», добавляет Майер. «В этом году мы поставляли кофе команде Sky во время Тур де Франс и многие наши посетители просили приготовить кофе из тех же бобов, что использовали гонщики в жёлтых джерси».

 

5. Они зарабатывают не так много денег.

Если не принимать во внимание участников Мирового тура, очень немногие профессиональные велогонщики делают на спорте состояние. Финансовые проблемы велосипедисток хорошо известны. Многим из них приходится ездить совсем бесплатно или за очень низкую зарплату. Без поддержки родителей, партнёра или второго источника дохода, они не смогли бы поддерживать свои спортивные карьеры. У мужчин дела идут немногим лучше. Хотя у них и есть возможность подняться на вершину, где крутятся большие деньги, большинство так никогда и не пробивается в Мировой тур.

«Мне посчастливилось получить полную поддержку от своей семьи и друзей. Без их помощи я никогда бы не смогла выйти на свой текущий уровень», говорит Меган Гарньер, заработавшая бронзовую медаль в шоссейной гонке Мирового чемпионата  2015 года, проходившего в Ричмонде. «Когда я только начинала пробиваться в профессиональный велоспорт, я жила со своим щедрым дядей и подрабатывала на полставки. Теперь у меня есть прекрасный муж, который полностью поддерживает меня морально и в финансовом плане, позволяя преследовать свою мечту».

6. Они очень много едят.

Готовите для профессионального велогонщика? Делайте в два или три раза больше обычного. Соотношение мощности к массе играет очень большое значение в общей производительности, поэтому вы можете не ожидать, что профессионалы много едят. Конечно, они следят за своим весом, но им также нужно пополнять калории, сожжённые во время тренировок и гонок. А профессиональные гонщики сжигают гораздо больше калорий, чем обычные люди.

«Мне всегда жалко работников ресторанов и отелей, в которых мы останавливаемся, чтобы поужинать», говорит Маджерус. «Мы всегда голодны. Всегда хотим больше. И желательно побыстрее. Нам нужны фирменные блюда, смешанные меню, и нас очень сложно удовлетворить. Кроме этого, мы приходим группам не менее 10 человек. Если бы сотрудники ресторана ушли на двухдневный отдых после нашего визита, я бы полностью их поняла».

 

7. Вы проводите в офисе гораздо больше времени, чем они на велосипеде.

30-часовая тренировочная неделя — тяжёлое испытание для участников Мирового тура. 20-часовая неделя — предел для большинства элитных велогонщиц. Вы проводите гораздо больше времени в офисе, чем они в седле велосипеда. Но их работу сложнее подсчитать.

Хотя профессиональные гонщики не так много времени проводят на велосипеде, в их работу входят путешествия, массаж, медицинские обследования, мероприятия, организованные спонсорами и общение с прессой. Даже отдых и восстановление можно посчитать частью работы. Разве вам не хотелось бы лежать во вторник днём на диване и говорить всем, что вы работаете?

«Кроме горстки однодневных заездов и этапов Гран-тура, немногие гонки длятся более пяти или шести часов, поэтому нет никакого смысла тренироваться дольше, особенно для женщин», говорит Мередит Миллер из Noosa CX, чья профессиональная карьера насчитывает уже два десятилетия.

«Многие люди удивляются, узнав, что мы проводим на велосипеде меньше времени, чем они думали. И наоборот, они поражаются, выяснив, сколько времени мы тратим на другую деятельность, напрямую связанную с тренировками и гонками».

 

8. Большинство ночей они проводят вдали от дома, в не всегда удобных кроватях.

Это касается не только дней гонок. Иногда команды оставляют гонщиков в том же месте, между двумя гонками, если это дешевле, чем отправлять всех по домам. Добавьте к этому тренировочные лагери, визиты и мероприятия спонсоров, а также обязанности, связанные со СМИ, и на визиты домой остаётся не так много времени.

В Соединённых Штатах широко распространена аренда домов для профессионалов. Это отличны способ экономии денег, но гонщиками приходится спать на диванах, воздушных матрасах или вдвоём на одной кровати. В Европе медицинские работники часто прибывают в отели заранее и заменяют двойные кровати одиночными с небольшим промежутком между ними.

Кроме стеснённых условий отдыха, отели в Европе часто не имеют кондиционеров, отличаются медленным или вовсе отсутствующим WiFi и плохим давлением воды. А иногда, нет вообще никакого отеля.

«Несколько лет назад, во время Рут де Франс, мы добрались до места ночлега и обнаружили совсем не впечатляющий кемпинг», говорит Нетти Эдмондсон. «В комнатах стояло по четыре двухъярусных кровати, на каждой их которых была только маленькая подушка и тонюсенькая простыня.

Души и туалеты были общими. Всем кажется, что жизнь во время тура — натуральное развлечение, но часто всё совершенно наоборот. И это не очень приятно, когда тебе приходится каждый день выкладывать на гонках».

 

9. Они чаще становится гермофобами, чем обычные люди.

В теории, тому есть веская причина. Их заработок зависит от здоровья. Команда Sky содержит клинику по мытью рук для гонщиков, а сотрудники Cannondale-Garmin перед Тур де Франс всегда рассказывают велосипедистам о различных методах, позволяющих ограничить контакт с микробами. Загляните в автобус любой команды и увидите, что дезинфицирующее средство для рук так же распространено, как и мыло.

«Я люблю Францию. Я живу во Франции. Я ездила в составе французских команд большую часть своей карьеры», говорит Маджерус. «Но у французов есть обычай, который является настоящим кошмаром для любого велогонщика. Я имею в виду поцелуи при встрече. Я стараюсь их избежать, потому что это верный подхватить болезнь. Конечно, отказываться от поцелуя слегка грубо, но я лучше прослыву грубиянкой, чем буду болеть».

 

10. Они сталкиваются с теми же проблемами.

Несколько месяцев тестировали разные сиденья и до сих пор не нашли подходящего? На улице опять льёт проливной дождь, и вы не можете заставить себя поехать на тренировку? Сломали ключицу за две недели до того, как смогли достигнуть своей цели в этом сезоне? Недостаточно ели и пили во время 100-мильной гонки и теперь отстаёте от остальных участников?

Думаете, с подобными проблемами сталкиваются только обычные смертные? Подумайте ещё раз. Может профессионалы и тренируются по-другому, но эти препятствия вставали и на их пути, ведь они — неотъемлемая часть велосипедного спорта. Впрочем, профессиональные гонщики гораздо лучше обычных велосипедистов справляются с этими неприятностями, учатся на своих ошибках и расставляют приоритеты.

Многие велогонщики используют мысленные упражнения, чтобы мотивировать себя в тяжёлых ситуациях, или оставляют ободряющие заметки на своих ногах или верхних трубах велосипеда. Если вы застряли на середине крутого подъёма или, проверив бортовой компьютер, узнали, что у вас не получается поддерживать нужный темп, напомните себе, ради чего всё это делаете, и не забывайте, что всё ещё сидите на велосипеде, а это чего-то стоит.

 

Как стать профессиональным велосипедистом

Рекомендуем еще почитать по теме статьи:

Где можно дешево купить новый автомобиль?

Немецкий велосипедист по прозвищу Квадзилла поражает супернакачанными бедрами

Езда на велосипеде развивает мышцы ног, и чемпион из Германии это подтверждает. Роберт Форстерманн (Robert Forster­mann) получил прозвище Квадзилла (Quadzil­la) из-за своих впечатляющих квадрицепсов. Объем его бедер составляет 74 см, а сам атлет настолько силен, что может разорвать велосипедную цепь. Узнайте о спортивных достижениях Квадзиллы из нашего материала.Роберт Форстерманн по прозвищу Квадзилла обладает самыми большими бедрами среди велосипедистов: его ноги шире, чем талии некоторых профессиональных гонщиков.

33-летний немец заявил о себе на Олимпийских играх 2012, где он соревновался наравне с Крисом Хойем и Джейсоном Кенни.

Во время гонки велосипедист попал в аварию, после которой у него остался огромный ожог на ноге.

Бывший олимпийский чемпион получил бронзу в Лондоне 7 лет назад и долго удерживал репутацию спортсмена с самыми большими бедрами.

Фотография его ног взорвала Red­dit, когда Форстерманн показал их перед стартом велосипедных гонок. На впечатляющем снимке видна каждая жила на его мышцах и ногах.

Велосипедист может производить около 700 ватт за минуту. Этой силы достаточно, чтобы поджарить хлеб в тостере.

Таких результатов нельзя достичь просто наматывая круги на велосипеде. Немец приседает со штангой несколько дней в неделю. В 2016 году он выступил в 5‑минутных состязаниях против пауэрлифтеров Андрея Мостовенко и Томаса Фабера. Ему удалось сделать 68 приседаний за пять минут.

Модель плюс-сайз Хизер, как и Форстерманна, тоже сделали известной бедра. Только их она не накачала на велосипеде, а получила от природы.

Смотрите также – Смертоносные бедра: фото китайской культуристки в нижнем белье озадачили пользователей сети

Источник

А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?

Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!

Катаясь на велосипеде ноги — Авто журнал sibauto.

su

Как накачать мышцы при езде на велосипеде

5 минут Автор: Михаил Скворцов 545

Велосипед – как много в этом слове… Известная фраза. А как она греет души тысячам любителей крутить педали. Что может быть лучше, чем прокатиться по родному городу, извилистой лесной дорожке – только обсуждение велоновостей со своими единомышленниками или разработка новых маршрутов.

Езда на двухколесном друге – это не только стиль жизни, но и огромная польза для организма. При езде на велосипеде задействованы почти все группы мышц. А сколько положительных эмоций и позитива получит наша нервная система.

Велоспорт помогает избежать ударной нагрузки на опорно-двигательный аппарат, как, например, при беге. Это идеальный выход получить физическую нагрузку, имея такие заболевания: сколиоз, остеохондроз, плоскостопие.

Если посмотреть на профессиональных велосипедистов, сразу отпадает вопрос: «Можно ли накачать ноги на велосипеде?». Все, кто более или менее регулярно крутит педали, имеет красивые, рельефные и накаченные мышцы ног. Но ведь, кроме ног, существуют и другие мышцы, которые не меньше задействованы в процессе езды.

Руки, плечевой пояс и спина: правильно распределяем нагрузку

При профессиональной езде на велосипеде мышцы рук, плечевого пояса и спины получают минимальную нагрузку. Поэтому накачанные руки – это практически невыполнимая задача. Единственное, чего можно ожидать, – поддержание мышц, держащих руль, в тонусе.

Мышцы спины задействованы немного больше. Если человек только осваивает езду на велосипеде, ему очень трудно соблюдать правильную посадку. Работа мышц спины очень сильно зависит от расположения седла.

Если велосипед спортивный, седло расположено практически на одной линии с рулем. При этом мышцы-стабилизаторы спины получают значительную нагрузку.

При наличии прогулочной модели велосипеда необходимо через определенные промежутки времени давать отдых мышцам спины, так как все время держать ее в вертикальном положении – довольно утомительное занятие.

Мышцы плечевого пояса + руки применимы для таких манипуляций: поворот руля, удержание руля и переднего колеса в равновесии, особенно при крутых подъемах.

Нагрузка на мышцы рук, плечевого пояса и спины происходит в следующих ситуациях:

• при неправильной посадке;
• при повороте;
• при езде по крутым склонам.

Качаем пресс

При езде на велосипеде наибольшую нагрузку испытывают косые мышцы живота. Они задействованы в таких маневрах:

Накаченный пресс помогает удерживать в седле правильную посадку, сохранять при езде ровной спину, а при спортивной посадке – регулировать наклон тела вперед.

Накаченный пресс значительно облегчает процесс передвижения на двухколесном друге

Маленькая, но очень важная мышца

В организме человека существует мышца, носящая название подвздошной, или сгибатель бедра. Она расположена в паховой области. Выполняет такие функции:

• сгибание ноги в колене;
• разгибание бедра.

Поэтому при езде на велосипеде ей отводится значительная роль. Когда в подвздошной мышце почувствуется даже незначительная боль, необходимо прекратить езду или снизить нагрузку.

Прогулки на велосипеде – красивая попа в итоге

Несмотря на то что велосипедист сидит на ягодичных мышцах, при езде на велосипеде происходит их значительная тренировка. Ягодицы – одна из основных женских проблем. Купальники, красиво обтягивающие брючки или коротенькие шортики – избежать проблем с обвисшей попой помогут велопрогулки.

Накачать большие ягодичные мышцы можно в следующих случаях:

• удерживать тело в равновесии и правильной посадке;
• помогать работе передних мышц бедра и накачать ноги.

Качаем ноги

Именно мышцы ног при езде на велосипеде получают наибольшую нагрузку. Поэтому, если стоит задача придать ногам красивую форму, нажатие на педали является идеальным решением проблемы. Какие мышцы получают нагрузку?

Верхние мышцы: квадрицепс и бицепс бедра являются ударными при этой физической нагрузке. Накачивание квадрицепса происходит при подъеме в гору, а бицепса – при работе ноги из нижнего положения педали.

Икроножная мышца относится к нижнему отделу ноги. Ее накачивание происходит в момент давления на педаль носком ноги. При этом процессе к накачиванию подключаются мышцы подколенных сухожилий.

Нагрузка

Работа мышц в большой степени зависит от скорости и местности, в которой происходит тренировка. Также нагрузка зависит от посадки на велосипеде. В положении сидя качается передняя часть бедра. В положении стоя – ягодицы и задняя поверхность бедра.

Следует отметить еще одну мышцу, которая получает тренировку при езде на велосипеде. Это сердечная мышца. Нагрузка на сердце при велотренировках приравнивается к легкоатлетическому бегу.

Для правильного составления режима тренировок желательно обратиться к профессиональным тренерам. Они разработают индивидуальный план увеличения нагрузок, при котором здоровье останется в норме (тренирует сердце и ноги в пределах возрастной нормы).

Увеличивать физическую нагрузку и длительность тренировок следует постепенно. Если мышцы «приятно» ноют, тренировки проходят успешно.

Если произошло перенапряжение мышц, необходимо принять теплую ванну, сделать расслабляющий массаж или спокойно поплавать в бассейне.

Для того чтобы избежать судорог в икроножных мышцах, необходимо употреблять в пищу запеченный картофель или компот из сухофруктов.

Велоспорт – отличное сочетание активного отдыха и пользы для здоровья. Удачных прогулок и красивых ножек.

Поможет ли велосипед ПОХУДЕТЬ в груди, ляжках, бедрах? или наоборот накачает?

дело в том, что «мышцы» мне не нужны, худею именно то «дистрофичного» вида. поможет ли велосипед похудеть в бедрах и ногах? вроде бы велосипед относится к аэробной нагрузке, как и плавание и бег (бег точно не для меня, у меня астма), то есть велосипед должен помогать именно худеть, а не «подкачивать» формы.

но с другой стороны читала, что от велосипеда бедра увеличиваются, а ноги становятся спортивно-накачанными.

Велосипед — именно аэробная нагрузка. Похудеете во всех местах (не забывайте, что и в груди 🙂 А чтобы накачать мышцы на ногах, это надо профессионально велоспортом заниматься.

Еще вариант аэробной нагрузки: быстро ходить не менее 40 минут.

В данном разделе в темах и комментариях публикуется исключительно нейтральная информация. Темы и комментарии, содержащие советы, рекомендации, пропаганду нетрадиционных методов лечения или иных действий будут закрыты.

Автор, на велосипед особо не рассчитывайте. Нагрузка очень слабая. Так, чисто для общего тонуса тела, главным образом — ног.

мне кажется что объемы будут чуть больше, зато с рельефом, а если взять такую штуку и посмотреть, то жира становится меньше, а мышечной массы больше. на весах либо ничего не изменится, либо + 1/2 кг.

Велосипед. ну смотря сколько и как ездить. Но что могу сказать, в бёдрах Вы точно похудеете. Ноги — вот не знаю. У меня во не сильно похудели , но я и на диете не сижу, просто стараюсь питаться правильно. Живот — говорят, влияет (инструктор говорил, что для пресса обязательно надо подключать велотренажёр, вот не знаю, насколько правда). Грудь — может, и уменьшается. Просто у меня не было цели прям похудеть, скорее для тонуса и для души. А руки — ну какую-то нагрузку даёт (после первого раза болели в плечах и ближе к запястьям). В общем катайтесь , толкько осторожно, а то я себе все пубисы и седалики отбила.

а беговая дорожка в каких местах сжигает жир? Что лучше купить дорожку или велотренажер?

а беговая дорожка в каких местах сжигает жир? Что лучше купить дорожку или велотренажер?

Оба тренажера полезны по-своему.

беговая дорожка сжигает жир во всех местах(если усердно заниматься).Купить лучше скакалку.Реально дешевле и место немного занимает .

На велосипед реально погудеть во всех мистах. только надо одетца плотнинка штобы спатеть горошо а потом быстринька в душ. ефект первая ниделя супер и так дальше

хочу накачать ноги катаясь на велосипеде это реально?дистанция 15км

а как катать ся правильно чтобы мышцы не накачать?

а то я вот катаюсь то 2 то 3 раза в неделю и боюсь что мышцы накачаю!я хочу просто стройные подтянутые ноги!

Польза велосипеда для мышц ног. Поверьте или проверьте, лучший способ подтянуть и привести в норму мышцы ягодиц и бедер √ это велосипед. Для тех, кому надоели лишние килограммы √ велосипед ╚показан╩, как ╚квас в жару╩. Сделайте ваши поездки регулярными, и вы заметите разницу. Ножки и попа будут подтянутыми. Внимание, не накачанными, а подтянутыми!

Тоже катаюсь на велике каждый день по 6-10 км на протяжении уже почти 2-х недель + ограничила себя в еде. Есть результат.

начинаю с завтрашнего дня на тренажере педальки крутить 🙂

а от целлюлита избовляет поездка на велосепеде?

Сколько каталась на велике, а катаюсь всю жизнь, ноги не накачала, худела — да. По 30 км в день катаюсь. Нормальные, стройные ноги. Не как у мужика, не бойтесь.

я год катаюсь по 5-7км и бегаю до 10км,ноги высохли..но я этого и добивалассь.

Я прочитала все комментарии и думаю что пора начинать кататься на велосипеде и бегать

катаюсь 9 лет, ноги очень краисвые девочки как бы потом не поправились, форма останется хорошая, без лях и отвисшей ***.Не поравда что с помощью него не похудеешь. Еще как! Конечно если вы будете кататься по ровненькой дорожке 30 мин то ничего не выйдет.Горки, спуски, горки))вот что нужно.

катаюсь с сестрой на велосипеде по парку уже три недели в течение 1.5 — 2 часа. что она,что я скинули вес я 2 кг она 1.5 кг. так же подтянулись мышцы на ногах и попе,плюс ко всему отказались от мучного полностью,едим больше овощей,фруктов,супы овощные,зелёный чай с корицей и мёдом,салаты. Так что для того чтоб похудеть не достаточно только кататься,надо себя и в еде немного обделять)). плюс велосипеда в том,что катаясь он помогает разогнать в теле все жиры которые застаиваются годами при сидячем образе жизни,это бёдра,попа,ноги с задней стороны.очень часто у нас у девушек там накапливаются жировые отложения которые превращаются в некрасивые ямки,которые мы называем целлюлитом. ))) а вот на живот и руки велосипед не особо влияет,только если на бока немного.знаю по себе так как у меня от художественной гимнастики, всю жизнь широкие руки в зоне от плеча до локтя и что я только не делала чтоб они похудели. нечего не помогает,даже велосипед!

Заниматься лучше по утрам. Во-первых, после трудового дня очень трудно заставить себя заняться спортом, особенно если есть и другие обязанности. Во-вторых, утренние аэробные нагрузки на 8-12% эффективнее вечерних. Дело в том, что они на 16-20 часов стимулируют увеличение скорости протекания основных метаболических процессов (примерно на 3-6%), благодаря чему даже в состоянии покоя организм более интенсивно избавляется от лишних жировых отложений, расходуя их на энергоснабжение протекания обменных процессов. При этом замечено, что подобный эффект достигается только тогда, когда аэробная нагрузка дается не в одном ритме, а с ускорениями и кратковременным повышением интенсивности движения.

Для того чтобы похудеть, необходимо ездить на велосипеде не менее 40 минут. Организм имеет два основных источника энергии: жировые отложения и гликоген, запасенный в мышцах и печени. Если в крови имеется глюкоза или сахароза — то в первую очередь будут расходоваться именно они. Поэтому ездить на велосипеде необходимо на пустой желудок, для дополнительного стимулирования расхода жира. Это еще один повод заниматься с утра. К тому же на кровоснабжение работающей пищеварительной системы наш организм направляет до 70% всей крови, а потому нормальное кровообращение в мышцах сразу после приема пищи рассчитывать не приходится.

Но, предположим, вы выехали все же утром, на пустой желудок. Первые 30 минут (у тренированных людей — 20) организм предпочитает расходовать только гликоген. Эволюционно жир — это неприкосновенный запас, предназначенный для применения в условиях продолжительного голода. И только оставшиеся 10 минут наше тело интенсивно сжигает жировые запасы. Поэтому езда на велосипеде протяженностью менее 40 минут бессмысленна. Если есть возможность ездить на велосипеде более 40 минут — замечательно, каждые 10 минут такой нагрузки означают потерю до 100 ккал (или 50-80 г жира). Также 40 минут — это минимальное время запуска процесса ускорения метаболизма.

Как накачать мышцы ног на велосипеде

Велосипедные прогулки – это активная деятельность, которая не только разгоняет кровь, но и заряжает энергией, одновременно расслабляя после тяжёлого рабочего дня. Многие считают, что от велосипеда можно нарастить большие мышцы ног и поэтому избегают длительных заездов. Правдивость этого мнения зависит от того, как и где человек катается на велосипеде.

Когда накачиваются ноги

Когда начинаются разговоры о велосипеде, многим приходят на ум спортсмены, занимающиеся велоспортом. А у них, как известно, очень сильные и мускулистые ноги. Поэтому может сложиться впечатление, будто у всех людей, катающихся на велосипеде, бёдра превращаются в груду мышц.

Это ошибочное мнение. Дело в том, что изначально велосипед задумывался лишь как средство передвижения. А транспорт должен следовать мысли: «Увозить дальше с меньшими затратами сил». Так что при обычной езде ноги не раздуются, а лишь придут в тонус.

Другое дело – спортсмены, специально работающие с нагрузками. Они руководствуются правилами, усложняющими катание:

• Хороший метод «прокачки» ног – езда в горку, по холмистой местности. Так придётся бороться с земным притяжением, затрачивая больше сил. Точно такой же эффект достигается при беге на наклонной беговой дорожке. При езде на велосипеде в гору работают четырёхглавые мышцы бедра и ягодицы, если в это время находиться в классическом положении сидя.
• И наоборот – если дорога идёт под горку, то стоит приподняться и ехать на прямых ногах. Это добавит вес, усиливая сопротивление, что результируется в более напряжённой работе ног. В таком положении работает не только четырёхглавые мышцы бедра и сухожилия, но и икры.
• Укреплению ног способствует медленное вращение педалей. Как только скорость вращения снижается, крутить становиться тяжелее, так как увеличивается трение в механизме. Таким образом, работает только тело, без помощи законов физики. Рекомендуется кататься на ровной дороге, без горок. Медленное движение в гору даётся очень тяжело, особенно для неподготовленных людей.
• Можно переключить передачу на более высокую. Это не только позволит сохранить лучшее равновесие на дороге, но и позволит организму преодолевать большее сопротивление. А, как известно, напряжение мышц приводит к их росту.
• Короткий полуминутный спринт также поможет увеличить объёмы ног. Профессиональные спортсмены часто используют интервальную тренировку. Её суть состоит в том, что небольшой промежуток преодолевается спокойно, затем спортсмен осуществляет короткий спринт. После этого снова двигается спокойно, и так в цикле. Данный метод полезен не только для мышц, но и для совершенствования дыхательной системы и кровообращения.

Стоит отметить, что на велосипеде работают не только ноги. Но они, конечно, получают несравнимо большую нагрузку, чем остальные части тела.

Задействованные группы мышц

В первую очередь нужно начать с ног, так как они работают усердней остальных.

Во-первых, нагрузку получают ягодицы, позволяющие держать туловище в правильной позе. При катании мышцы ягодиц смещаются из одной стороны в другую, тем самым не давая человеку упасть. Они находятся в постоянном напряжении, поэтому с помощью велосипеда можно запросто накачать попу и заодно избавиться от целлюлита. Однако перенапрягать их нельзя – иначе потери будут ощутимыми.

Во-вторых, квадрицепс и бицепс бедра осуществляют непосредственно движение. За счёт квадрицепса спортсмен может подняться в гору, а за счёт бицепса – спуститься с неё. Как правило, они накачиваются больше остальных, так что заядлого велосипедиста узнать довольно легко.

В-третьих, икроножные мышцы работают как фиксаторы стопы, бицепса и квадрицепса бедра при выпрямлении ноги.

Нельзя не сказать про разгибатель бедра (подвздошную мышцу). Именно благодаря ей человек может сгибать и разгибать ногу в области бедра и колена. Если она начинает ныть, то необходимо дать ей отдых. Она хоть и маленькая, но очень важная.

При катании на велосипеде работает всё тело – просто какие-то мышцы больше, а какие-то меньше. Так, постоянное напряжение получают руки, однако они практически не накачиваются. Пресс работает более интенсивно, особенно группа косых мышц. Корсет из мышц спины неустанно поддерживает тело велосипедиста в правильном положении, сюда же можно отнести мышцы шеи, которые тоже устают от долгой езды. Важно сохранять правильное положение, равномерно распределяя нагрузку по всем частям тела: выпрямить копчик, подобрать локти к туловищу, наклонить туловищу ближе к велосипеду. Так достигается гармония всех частей тела.

Как правильно накачать ноги на велосипеде

Чтобы накачать определённые группы мышц ног, нужно знать, на каком этапе трассы они подвергаются большим нагрузкам.

Квадрицепс и бицепс бедра при катании на велосипеде работают всегда. Но особенно активно – на коротких ускорениях, так как приходится чаще крутить педали. На холмистой местности с постоянным перепадом высот бицепс и квадрицепс будут задействованы одинаково.

Ягодицы также постоянно в напряжении. Дело в том, что активность квадрицепса и бицепса напрямую сказывается на ягодицах, которые помогают им. Также ягодицы позволяют сохранять баланс.

Правильные тренировки

Адекватные нагрузки – ключевое правило успеха в наращивании мышц. Не нужно ставить невыполнимых целей, а наоборот – рекомендуется начинать с маленьких, и по мере улучшения результатов покорять новые вершины.

Также следует избегать перенапряжения. Оно может стать следствием чрезмерной нагрузки из-за неправильно подобранной схемы тренировок или неправильного положения тела. Поэтому, как только появилась ненормальная боль в мышцах, следует прекратить тренировку, сделать массаж и расслабиться в ванной или бассейне.

Однако определённая боль появляется после тренировок, но это «хороший» тип боли. Ведь она свидетельствует о росте мышц.

Не стоит забывать и о правильном питании. Сбалансированный рацион позволит мышцам получить необходимую силу для роста. Более того, сухофрукты, цитрусовые, орехи и бобовые помогут избежать судороги в икрах, которые часто появляются у неподготовленных людей.

Велосипед помогает не только сбросить вес, приобрести здоровые привычки и активизировать организм. При правильной нагрузке ещё и растут мышцы, а ведь приятно похвастаться перед друзьями отличной формой. Но нагрузки должны быть систематическими и идти в комплексе со здоровым питанием и хорошим отдыхом, иначе результат может быть не достигнут.

Страшно смотреть на такие ноги? Мы разобрались, что с ними творится после 200 км на велосипеде

Янез Брайкович, шоссейный велогонщик из Словении, сфотографировал свою ногу после гонки – выглядит эффектно и жутко.

Что происходит с ногами после 200 км в седле с медицинской точки зрения? Мы узнали у специалиста – помог доктор Вячеслав Ефремов, имеющий богатый опыт работы в «Газпром-РусВело» и сборной России.

«Хорошая картинка для изучения анатомии: четкая очерченность мышц, видно волокна, вены.

Мы видим очень просушенную ногу – подкожно-жировой клетчатки практически нет. Но если вы думаете, что после гонок у всех велосипедистов именно такие ноги, то это заблуждение. Надо понимать, что задняя группа мышц голени на момент фото находится в тонусе – Брайкович специально сделал сокращение. В расслабленном состояние эта же нога выглядит по-другому.

Жаль, плохо видно бедро; но по голени скажу, что здесь 4-5% жировой массы – по мне, это ниже золотого стандарта (6-7,5%). Но вообще, параметр сугубо индивидуальный, поэтому я не готов сказать, что у Брайковича что-то не так со здоровьем – тем более я не работал с ним. И все же интересно, каким способом он этого достигал? Несколько лет назад я читал, что у него были проблемы в том числе с булимией… Как мне кажется, здесь может присутствовать обезвоживание.

В теории просушка положительно сказывается на результате: чем ниже процент жира, тем выше аэробные способности, максимальное потребление кислорода. Гонщиков с настолько просушенными ногами в пелотоне очень мало. Но я не вижу прямой связи: чем суше нога, тем лучше результат».

Несколько лет назад мы так же впечатлились ногами Павла Полянски, который показал их после одного из этапов «Тур де Франс».

Профессионалы все объяснили.

Валентин Савицкий, тогда – тренер сборной Казахстана по трековому спринту:

– Это ноги перенапряженного велосипедиста. Такая венозность свойственна после длительной утомительной работы, как правило, появляется как раз к вечеру. И еще при высоком лактате (молочная кислота – Sports.ru). На шоссе не такие высокие цифры лактата, как на треке – скажем, около 30% от трековых показателей. Но на этой цифре работа выполняется долгое время.

Мышцы опустошены – без гликогена. Когда ноги выглядят налитыми, они полны гликогена, который к тому же держит воду. После длительной тяжелой работы он расходуется, и как раз получается такой эффект «выжатых» ног. Они как губка: гликогена нет, мышцы видно, вены видно.

Сейчас он попьет воды, поест углеводы – и на следующее утро ноги будут выглядеть по-человечески, а не по-кощеевски. Никакой опасности для здоровья тут нет – это издержки велоспорта, временное состояние.

Сергей Климов, тогда – спортивный директор «Газпром-Русвело»:

– Такое бывает у некоторых велогонщиков или бегунов-марафонцев. В данном случае, это 50% его физиология, 35% тяжелый, скоростно-силовой этап, 15% удачный кадр – сразу после этапа, пока грязный. Удачно легла тень, плюс, судя по всему, опустил, а потом закинул вверх ноги и напряг немного. У бодибилдеров во время выступления такие же вены. А у него еще и минимум мускулатуры. У Петера Сагана такого не будет.

5 типичных ошибок велосипедистов

Если для вас поездки на велосипеде ограничиваются ближайшим парком, вы не можете угнаться за более быстрыми друзьями, а показатель 50 км на велокомпьютере и вовсе кажется фантастическим, то эти рекомендации точно помогут вам ехать дальше, дольше и с большим удовольствием.

1. Сидите слишком низко

Многие начинающие велолюбители и даже те, кто катается не первый год, устанавливают сиденье на такую высоту, при которой с седла можно достать до земли двумя ногами. Низкую посадку объясняют просто: «а вдруг я не успею спрыгнуть», «сяду выше — точно упаду».

При неправильной посадке идёт большая нагрузка на колени, так как при вращении педалей более сильные мышцы бёдер почти никак не задействованы. Как результат — вы быстрее устаёте, начинают болеть колени, вам тяжело держать темп и скорость.

Правильная посадка предполагает, что ваша нога распрямляется почти полностью при максимально низком положении педали.

Разумеется, в таком случае вы ногами до земли доставать не будете. Как быть, если колени жалко, а поднимать седло выше страшно? Поднимайте сиденье постепенно! Откатали полчаса — подняли на полсантиметра, еще полчаса — ещё полсантиметра вверх. Так вы постепенно придёте к правильной высоте.

Придётся научиться слезать с велосипеда по-новому. Определите, какая у вас нога толчковая. Сноубордисты и так знают, какая для них нога важнее, для остальных советуем попрыгать то на одной ноге, то на другой. Ведущая нога сильнее, на ней вы сможете прыгать дольше.

Теперь, чтобы слезть с велосипеда, вам нужно будет немного завалить его в сторону толчковой ноги. И всё — вы легко с него слезли.

2. Не переключаете передачи

Один из самых часто задаваемых вопросов про велосипед: «А сколько у твоего скоростей?» Количество скоростей зависит от количества звёзд. Например, спереди у вас 3 звезды, а сзади на колесе может быть 7, 8, 9 или даже 10.

Считается, что чем скоростей больше, тем велосипед круче. Но даже самый дорогой велик с большим количеством скоростей не сделает вас самым быстрым, если вы не умеете переключать передачи.

Найдите для себя наиболее удобные сочетания цифр и используйте эти скорости, когда едете по прямой и более-менее ровной дороге.

Встретился на пути холм или любой другой подъём — скидывайте скорость настолько, чтобы ехать в горку было легко.

Вы видели, как какой-нибудь лихач вкручивал в горку стоя? Так вот, этот человек просто не знает о существовании передач в своём велосипеде. (И здесь мы говорим не про Tour de France или какие-то другие соревнования.) Этот способ неправильный, последовав такому примеру, вы сильно перегрузите колени. Совершенно нормально и не стыдно подниматься на сочетаниях 2–3, 1–2, а в особо тяжёлых случаях — и 1–1.

Забравшись наверх, вы можете насладиться спуском, а если настроите передачи на более тяжёлый режим, то поможете инерции завезти вас на следующий холм. Для старта удобнее использовать передачу уровня 2–3 или 2–4, передачи 3–6 и выше реально применять только при езде под горку или сильном попутном ветре.

Не рекомендуется устанавливать передачи на крайние положения, такие как 1–7 (если у вас 21 скорость), 1–8 (при 24 скоростях) или 3–1: в таких случаях происходит перекрещивание цепи, которое ведёт к более быстрому износу всей трансмиссии.

Вне зависимости от того, едете ли вы по ровной дороге, пыхтите при подъёме в гору или мчитесь вниз — во всех случаях вам должно быть легко вращать педали.

Всегда переключайте передачи в движении и немного до того момента, как станет трудно вращать педали. Переключайте скорости последовательно. Не надо прыгать через цифру: установили на 4 — и сделали полный оборот педалями, установили на 5 — и сделали оборот.

Если после переключения слышен посторонний звук, значит, переключения не произошло, хотя вы и видите на рукоятке следующую цифру. В таком случае просто вернитесь к предыдущему показанию передачи, ослабьте давление на педали и переключитесь ещё раз.

3. Не нашли свой ритм

Если вы когда-нибудь ездили в группе, то замечали простую вещь — часть рвалась вперёд, часть отставала, а середина безнадёжно растягивалась. Почему это происходит?

У каждого человека свой индивидуальный ритм педалирования.

Вам сначала нужно понять, на каких передачах удобно ехать по прямой дороге, а затем — поддерживать удобную для вас частоту вращения. Современные велокомпьютеры или мобильные приложения позволяют отследить каденс (частоту педалирования) в цифрах, но вам будет достаточно полагаться и на личные ощущения. Если ехать удобно, значит, это ваш ритм.

Правильный каденс — полтора полных оборота педалей в секунду и быстрее, что для новичков недостижимо, но к этому надо стремиться.

4. Игнорируете правила дорожного движения

Велосипедист — участник дорожного движения, пусть и менее защищённый, чем те же автолюбители. Придерживайтесь следующих правил.

1. При движении по дороге шлем и яркая одежда обязательны. В тёмное время суток — фонари.
2. Двигайтесь как можно правее по ходу движения машин. Ехать навстречу потоку категорически запрещено. Берегитесь машин, припаркованных у обочины. Водитель, остановившийся покурить, может внезапно открыть дверь и сбить велосипедиста.
3. С апреля 2015-го вы имеете полное право двигаться по выделенным полосам для общественного транспорта, если не создаёте помех для посадки-высадки пассажиров.
4. Движение по автомагистралям велосипедистам запрещено, выбирайте обходные пути.
5. Запрещено поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением или шириной более одной полосы. В таких случаях спешивайтесь, превращайтесь в пешехода и проходите перекрёсток по «зебре».
6. Будьте предельно предсказуемы. Обязательно сигнальте водителям, которые едут за вами, о возможных манёврах: поворотах (вытянутая рука указывает в сторону поворота) или остановке (поднятая рука).
7. На перекрёстке, если планируете ехать дальше по прямой, стойте в крайнем правом ряду, но чуть впереди стоящих машин. Тем самым вы подстрахуете себя от возможного поворота машины вправо, в ваш бок, и продемонстрируете своё намерение продолжать движение по прямой, никуда не сворачивая.
8. Пропускайте пешеходов на переходах! Если велосипедист переезжает дорогу по «зебре» верхом, то он автоматически считается водителем и при ДТП, скорее всего, окажется виноватым.

5. Забываете пить и есть

Если ваша поездка ограничивается дорогой до ближайшего супермаркета, куда вы отправились за хлебушком, то тут можно обойтись и без дополнительного питания.

Если же поездка предполагает, что вы проведёте в дороге несколько часов, то запаситесь водой или изотоником и простым перекусом. Орехи и сухофрукты прекрасно утоляют голод, для этих целей также отлично подходят бананы, бублики и пряники.

От недостатка воды в первую очередь начинают страдать суставы, ещё до того, как вы почувствуете жажду.

Рекомендуется пить каждые 20 минут.

В велопоходе, помимо организованных завтраков, обедов и ужинов, участникам стоит вручить по пакету с перекусом, который каждый будет расходовать исходя из своих потребностей.

Какие мышцы задействованы при велоезде?

В наше время велосипед – это не только привычное и популярное средство передвижения. Это и образ жизни, и настоящий спортивный снаряд, при использовании которого можно подтянуть фигуру и накачать мышцы. О том, какие мышцы задействованы во время велотренировок, а также как их лучше накачать, читайте в данной статье.

ЦЕННО!!! — Правила поведения профессионального велосипедиста=)

Правила бывают разные – дорожного движения, этикета, есть неписаные законы поведения в профессиональном велоспорте, а вот основатели сайта Velominati.com, которые назвали себя Хранителями Зубца Шестерёнки, решили создать свой нерушимый кодекс правил для всех любителей велосипедов… Правила Хранителей Зубца Шестерёнки: 1. Подчиняться Правилам. 2. Всем, кто знаком с Правилами, запрещается намеренно помогать другому лицу их нарушать. 3. Не важно, насколько, по твоему мнению, значительна причина, по которой ты хочешь нарушить Правила, она никогда не будет достаточно убедительной, чтобы нарушить их. 4. Эти правила абсолютно, без вопросов, однозначно касаются велосипедов. Те, кто говорит не только о велосипеде – «снобы». 5. Веди себя как мужик, не сдавайся. 6. Освободи мозги, и ноги заработают сами. 7. Линию загара нужно лелеять и беречь, стараться, чтобы она была как можно более резкой. Ни при каких обстоятельствах нельзя заворачивать рукава или подворачивать шорты, чтобы сгладить линию загара. Майки без рукавов даже не обсуждаются – им у нас не место. 8. Седло, руль и шины (экспертам можно попробовать объединить нижеперечисленные рекомендации, но делать это нужно крайне осторожно, чтобы не нарушить Правила. Это рискованное дело, оно может привести к непредсказуемым результатам. Пробуй осторожно, а если возникнут сомнения, дай свою сборку на рассмотрение Хранителям). — Подбери седло к рулю и шины, и чтобы всё сочеталось с чёрным или… — Подбери по цвету руль к верхней части рулевого стакана, а седло — по цвету подседельной трубки, шины – по цвету рамы… — Подбери седло и цвет руля к наклейке на раме, или… — Чёрный, чёрный, чёрный цвет 9. Если ты выезжаешь кататься по плохой погоде, это значит, что ты крутой чувак. Временами. 10. Дальше не станет легче, ты просто сможешь ездить быстрее. Иначе, как сказал Грег Хендерсон: «Тренировки – это как борьба с гориллой. Ты не можешь остановиться, когда устал. Ты прекращаешь, когда устала горилла». 11. На первом месте не семья, а велосипед. 12. Нужно иметь как минимум три велосипеда. Правильная формула – n+1, где n – это число велосипедов, которые у тебя имеются на данный момент. Уравнение можно переписать в такое: s-1, где s = количество собственных велосипедов, полученных в результате раздела со своим партнёром. Намеренно или нет, но Хранители пропустили Правило №13. Может быть, они суеверные. 14. Велотрусы должны быть чёрными, исключение могут составлять вставки по бокам, которые могут соответствовать остальной велоформе. 15. Чёрные велотрусы, или, по крайней мере, велотрусы стандартной велоформы нужно носить с майкой чемпиона и майкой лидера гонки, или прими то, что ты будешь выглядеть как безмозглый идиот. 16. Чемпионскую майку, так же, как и майку лидера, нужно надевать только в том случае, если ты выиграл чемпионат или лидируешь в гонке. 17. Ношение командной велоформы также под вопросом, если ты не нанят, чтобы её надевать. Если ты решил появиться в цветах команды протура, то все предметы формы должны полностью соответствовать. Например, майка Mapei не подходит к велотрусам Kelme и носкам Telekom. 18. Никаких маек из лайкры или из формы для шоссе, когда едешь по бездорожью. (Велокросс – промежуточный вид, лучше надевать специальную форму для кросса). 19. Никаких горных маек или шорт свободного покроя, когда едешь на шоссе. (Велокросс — промежуточный вид. Лучше носить специальную форму для кросса). 20. Рецепты: — Если передние мышцы бёдер начинают гореть, подвинься вперёд, чтобы работали мышцы задней поверхности бедра и икроножные мышцы. — если мышцы задней поверхности бедра и икры начинают гореть, вернись в прежнее положение — Если ты чувствуешь себя выжатым как лимон, смотри Правило 5, выезжай и тренируйся ещё больше! 21. Зимняя велоформа, нарукавники, велобахилы, кепка, надетая под шлем, помогут тебе выглядеть крутым, когда погода позволит. 22. Кепку можно носить под шлемом, но никогда не одевайся так, если ты не на велосипеде, даже если тебе кажется, что будешь выглядеть уверенным чуваком. Если ты так оденешься не на тренировке, тебя примут за идиота, что может привести к публичному оскорблению и избиению. Единственный возможный вариант, когда ты можешь надеть кепку под шлем – во время тренировок на велосипеде, сюда же включается моменты непосредственно перед катанием и после него, такие, когда ты осматриваешь и настраиваешь велосипед или накачиваешь трубки. Также сюда относятся случаи, когда ты появляешься в кафе, чтобы перед тренировкой выпить эспрессо, или после поездки заглядываешь в паб, чтобы подкрепить силы элем (при условии, если в пабе существует терраса на улице – не нужно сбиваться с пути и направляться ВНУТРЬ паба, когда ты в велоформе – есть риск, что тебя по всем правилам поколотят затянутые в кожу байкерские цыпочки). При таких обстоятельствах кепку надо небрежно сдвинуть набок. Это совершенно необходимо. Всё хорошо в меру, важно, чтобы преобладал здравый смысл и вкус, а значит, кепка вполне уместна, когда на твоём лице ещё заметны капли пота, дождя или растаявшего снега, а ты делаешь первый глоток желанного кофе или бодрящего напитка. Но когда всё, что осталось на твоём черепе – это соль, пришло время принять душ, набросить на себя подходящее для послетренировочного времени облачение (на ум приходит шерстяная майка Molteni Arcore ‘ 73 года) и вернуться в бар, держа в руке свёрнутый номер газеты с рисунками пастельных тонов. 23. Если на улице не холодно, не влажно, а ты всё ещё носишь бахилы, потому что слишком чувствительный, то, возможно, тебя зовут Джордж Хинкепи. 24. Скорости и дистанции надо всегда рассчитывать в километрах, только так обсуждать велоспорт на работе со своими коллегами, которые ничего в нём не смыслят. Это поможет придать нашему спорту ещё более таинственный вид и запутать тех, кто отличается познавательными способностями неандертальца. А когда они будут сбиты с толку, что проявится в одинаковом выражении на их лицах, тогда можно невзначай упомянуть про свои бритые ноги. Все монументы велоспорта измеряются в метрах, так что английская система мер под запретом. 25. Велосипед на крыше вашего автомобиля должен стоить больше, чем автомобиль. Или, по крайней мере, они должны быть равными по цене. А вообще, если ты поставил на багажник дешёвую тяжёлую махину, которая выглядит как дорогой велосипед, у тебя неприятности, мистер. 26. Для фотографирования велосипеда существует «оптимальный» угол положения педалей. Он зависит от идеи, которую нужно выразить на фотографии, но не должен равняться 90 или 180 градусам – лучше всего, если педали будут расположены под углом в 30 градусов. 27. Носки и велотрусы не должны быть ни слишком длинными, ни слишком короткими. (Исключение: несмотря на ужасную длину велотрусов Шона Йейтса, этот человек является квинтэссенцией крутого гонщика, и Velominati его глубоко уважают. А вот длина носков и велотрусов Армстронга совершенно неправильная). И ни в коем случае нельзя появляться без носков, так ходят только длинноногие теннисистки. 28. Носки могут быть абсолютно любого цвета, какой тебе нравится. Старомодные белые – круто. Чёрные – хорошо, но к ним уже приклеился плохой имидж из-за техасца, который носит их слишком давно. Можно надеть шерстяные носки коллекции DeFeet. 29. Подседельной сумке не место на шоссейном велосипеде, она приемлема только на маунтин-байках, да и то в особых случаях. 30. То же самое относится к насосам на раме. Мини-насосы, или баллончик  с CO2 должны быть в кармане куртки. Единственное исключение из этого правила – это подвесить насос Silca на заднем треугольнике рамы. Как таковой, насос крепится вверх дном на левом пере заднего треугольника. Мы ещё раз заявляем, что вышеупомянутый насос ни при каких обстоятельствах не может быть Zefal, только сделанный фирмой Silca. Если баллончик с  C02 уже не помещается в твои карманы, набитые другими запасными инструментами и энергетическими гелями, то допускается привязать мини-насос на раму. Но при этом нужно помнить, что в этом случае гонщик должен знать, что его могут остановить и попросить опустошить карманы, чтобы доказать, что там не было места для насоса. Ещё отметим, что насос Silca подходит к Campagnolo. 31. Запасные трубки, разнообразные инструменты и запасная экипировка должны быть при себе, в карманах куртки (веломайки) или можно положить их в переделанный для этой цели бачок, который будет находиться во флягодержателе. 32. Гидрационный рюкзак («верблюжий горб») НИКОГДА не должен быть на шоссейном гонщике. Никакие аргументы не принимаются. 33. Ноги всегда должны быть аккуратно выбриты. Если по каким-то причинам ты оставил ноги волосатыми, убедитсь, что сможешь быть сильнее тех, кто побрил ноги, или тебя могут посчитать «чайником»-хиппи, который едет на сбор Критической массы (Critical Mass). (Прим. переводч. Критическая масса (Critical Mass) – ежемесячная акция любителей велосипедов, проводится обычно в последнюю пятницу каждого месяца. В первый раз была проведена в Сан-Франциско в 1992 году и затем распространилась по всему миру. Сейчас проводится более чем в 300 городах. Её целью является привлечение внимания к проблемам безопасности на дорогах человека на велосипеде. Когда собирается большое количество участников акции, набирается «критическая масса» и игнорировать людей на велосипеде уже не получится, потому что они едут по проезжей части, и занимают полосу на дороге). 34. Туфли и педали для маунтин-байка должны знать своё место – они применимы только на маунтин-байке. 35. Шлемы для шоссе можно надевать и во время езды на маунтин-байке, но НИКОГДА не делать наоборот. Никаких козырьков, когда едешь по шоссе. Если ты хочешь получить тень, смотри Правило 21. 36. Нужно брать только те защитные очки, которые предназначены для велоспорта, а это значит, никаких громадных очков,  или солнцезащитных накладок, что прикрепляются к обычным очкам для чтения. 37. Дужки вело очков ВСЕГДА должны быть поверх ремешков шлема. Никаких исключений. Мы не знаем, почему так надо, просто надо и всё. Затем у Хранителей следует Правило № 39 Возможно, они оставили место для новых Правил, возможно, просто ошиблись, ещё бы, составить такой список… Как бы то ни было, повторяем их порядок. Следующее правило > 39. Никогда не выезжай из дома без защитных вело очков. Не стоит делать привычкой выход без очков, даже если есть смягчающие обстоятельства, включая туман, жару, световой режим. Если на данный момент в очках нет необходимости, их нужно аккуратно приткнуть в отверстия шлема. Если они не проходят, купи новый шлем. Ты также можешь сдвинуть их на затылок, или же бережно положить их в карман, но перед этим убедись, что инструменты, которые лежат в кармане (смотри Правило 20) не поцарапают очки. 40. Шину надо монтировать так, чтобы её ярлык находился точно напротив клапана. Профессиональные механики делают так, чтобы было легче найти клапан. Ты должен делать так, потому что так делают профессиональные механики. Это сохранит тебе драгоценные секунды, когда ты после прокола шины разместишь свой толстый зад на обочине и будешь неумело вертеть в руках баллончик с CO2. Ну, так же этот монтаж шины лучше смотрится на фотографии. 41. Эксцентрик на передней оси, когда он затянут, должен быть направлен вверх вдоль вилки, задний эксцентрик затягивается так, чтобы его рычаг был направлен по линии, расположенной на равном расстоянии от верхних и нижних задних перьев треугольника рамы. Однако допустимо, чтобы задний эксцентрик в затянутом виде был направлен вверх, вдоль верхнего заднего пера, если конструкция рамы или дропаут (подвесной кронштейн) не позволяют сохранить эксцентрик в вышеописанной позиции. Только для разделочных велосипедов эксцентрик может находиться в горизонтальной позиции, по направлению к заднему центру велосипеда – это необходимо для максимального аэродинамического эффекта. 42. Никогда не нужно заниматься плаванием перед поездкой на велосипеде или гонкой. Никогда не следует после гонки или тренировки на велосипеде заниматься бегом. 43. Руль дорожного велосипеда всегда должен быть ниже уровня седла. Допустимый минимум – 4см, максимального уровня не существует, но помни, что люди могут раскритиковать тебя в пух и прах, если руль будет совсем низко. 45. Максимальная высота рулевой колонки над выносом – 2 см и над ним ВСЕГДА должен быть установлен единственный 5мм спейсер (проставочное колесо). «Критично низкая» высота рулевой колонки предпочтительнее, это значит, что вынос расположен прямо на рулевой колонке. 46. Руль должны быть параллелен земле или слегка направлен вверх, но никак не вниз. Руль должен располагаться на уровне 180-175 градусов по отношению к поверхности земли. Тормозные рычаги желательно поставить так, чтобы их конец находился на одном уровне с нижней частью руля. Однако, на современно руле так едва ли получится сделать, так что не без причины возможны варианты. Концы тормозных рычагов не должны подходить к рулю где-то на 45 градусов, как настаивают некоторые, обделённые вкусом велосипедисты. У Хранителей снова пропущено одно из Правил, или же они просто устали их считать….далее 48. Поверхность вело седла должна быть расположена горизонтально, настройку уровня произвести, используя нивелир. В зависимости от тонкостей дизайна седла и требований комфорта, седло можно слегка сдвинуть вперёд или назад до достижения комфортного и устойчивого положения. Если наклон седла превышает 2 градуса, тебе нужно одно из тех сёдел, где есть пружины и толстая гелевая прослойка, потому что, вероятнее всего, ты большой «неженка». 49. Центр седла находящийся на линии, проходящей от тонкого кончика седла до задней части, не может быть выдвинут дальше мысленно прочерченной линии от подседельной трубки до поверхности седла, а всегда должен быть за ней. (Также смотри Правило 33).   50. Количество растительности на лице должно быть тщательно вымерено. Никакой бороды, никаких усов. Козлиная бородка допустима в том случае, если твоё имя начинается с «Марко» и заканчивается «Пантани» или если твоя голова намеренно или непреднамеренно лысая. Можно не бриться утром перед важной гонкой, если это подпитывает твою храбрость, и помогает тебе быть крутым. 51. Браслеты Livestrong на твоих руках – это показуха, с тем же успехом ты можешь вытатуировать на лбу «неудачник». 52. Щитки и защитная экипировка любого типа не допускается. Правила 53 пока или уже не существует. 54. Аэродинамический руль или другие пристяжные приспособления ни при каких условиях не должны быть на твоём шоссейном велосипеде. Единственное исключение – если ты едешь горную разделку. 55. Если ты спускаешься с горы, перед этим ты должен сам взобраться на неё. Запрещается пользоваться транспортными средствами, если всё, что ты хочешь – это просто испытать драйв и нервную дрожь от спуска. Единственное исключение – если ты собираешься взобраться на Альп д’Юэз или План де Коронес, и перед этим тебе нужно припарковать свою машину на вершине, прежде чем проделать 20 горовосхождений. 56. Когда ты одет в велоформу и наслаждаешься пред- или послетренировочным кофе, единственными подходящими сортами являются эспрессо (чёрный кофе) или маккьято (кофе с капелькой молока). Если услышишь, как кто-то, кто тоже носит велоформу, произнёс слова «соевое молоко»/ «обезжиренное молоко», то другие члены сообщества велосипедистов должны побить его баллончиками с СО2 или мини-насосами. 57. Никаких стикеров на твоём велосипеде быть не должно. Всем плевать, кого ты поддерживаешь, против кого воюешь, какое снаряжение ты покупаешь, или сколько лет ты участвуешь в RAGBRAI (Прим.переводч. -несоревновательная поездка на велосипедах по штату Айова, которая привлекает любителей отдохнуть на велосипедах не только из США, но и со всего мира. Они проезжают от западной границы штата к восточной, совершая остановки в городах. Начало этому велособытию было положено в 1972 году. Длина маршрута – 472 мили (759,6км), 8 остановок, расстояние между которыми 68 миль (109,4км). Смотри Правило 5 и садись на велосипед. 58. Никогда не покупай велосипеды, комплектующие или аксессуары онлайн. Зайти в свой местный магазин, задать мириады глупейших вопросов, потратить время продавцов, а затем пойти и купить всё онлайн – это то же самое, что переспать с женой своего лучшего друга, а после с ним вместе пить пиво. Это то же самое, что пойти в свой местный магазин и плюнуть его владельцу в лицо. Онлайн – это зло, означающее смерть веломагазинов. Если ты заявился в магазин с деталями, которые купил онлайн, и надеешься, что тебе помогут их подогнать, будь готов к тому, что тебе скажут, чтобы подгонял их и оказывал тебе гарантированную помощь твой онлайн-продавец. Тут, к сожалению, авторы статьи не знают ценовую ситуацию веломагазинов в России, так что данный пункт в жизнь воплощать не рекомендуется. 59. Держись своей полосы. 60. Ты не обязан пользоваться теми шайбами, гайками и колпачками ниппеля, которые поставляются вместе с трубками и камерами. Они входят в набор только ради того, чтобы выполнить условия поставки, и бесполезны, когда доходит до дела. 61. Ни при каких обстоятельствах подушка вело седла не может быть выше 3 мм. Послабление может быть для гонок, когда чувствуется боль от волдырей и потёртостей. При этих условиях допускается подушка до 5мм, но следует заметить, что это исключение до тех пор, пока не пройдёт боль. А если ты крутой парень, то вообще не должен менять седло, а вместо этого лучше просто вырежи дыру, чтобы облегчить давление на свою чувствительную заднюю часть. Замечено также, что если Правило 48 и/или 5 внимательно прочитано, то любые «подушки» седла становятся излишними. 62. Ты не должен надевать наушники, когда едешь на велосипеде. Велоспорт — это погружение в особую стихию, тебе не нужно слушать Queen или Slayer, чтобы прочувствовать это. Погрузи себя в ритм и боль, а не в то, что ты называешь «музыкой» групп — «волосатиков» 80-х. Смотри Правило 5 и гоняй на своём велосипеде. 63. Сигналы руками. Показывай левой рукой, что ты поворачиваешь налево. Чтобы показать, что ты совершаешь поворот направо, просто укажи правой рукой направо. Это последнее больше всего относится к американцам – их учили, что поворот направо надо показывать, отставляя левый локоть наружу и указывать рукой наверх, что берёт начало от автомобилей, когда не был изобретён электрический сигнал поворота. Тогда водителю было достаточно сложно добраться до окна у пассажирского сиденья, чтобы показать поворот направо. На велосипеде таких трудностей нет, и вообще-то довольно легко указать правой рукой, куда вы поворачиваете. А если ты будешь сигнализировать о повороте по-американски, то создастся впечатление, что ты машешь рукой, чтобы поприветствовать всех, кто находится на дороге, таким образом говоря всем «привет». 64. Уверенность в прохождении поворотов обычно возрастает со временем и опытом и продолжается пока внезапно и неожиданно не упадёшь. 65. Велосипед должен подчиняться Принципу тишины, его нужно тщательно придерживаться. Никакого скрипа и лязга цепи не допускается – должно быть слышно лишь умиротворяющее шуршание шин по асфальту и твоё ритмичное дыхание. Когда проезжаешь по брусчатке, приемлем звук удара цепи. Принцип тишины можно продолжить – если поездка в группе становится для тебя таким мучением, что звук твоего дыхания начинает раздражать других велосипедистов, ты должен без промедления выпрямиться и позволить, чтобы тебя сбросили. 66. Зеркала уместны на твоём Surly Big Dummy (велосипед, созданный для перевозки грузов) или Surly Long Haul Trucker (туристический вкелосипед, но не на шоссейном «коне», и не на маунтин-байке, и не на шлеме. Если кто-то, кто знаком с Правилами, продал тебе этот отвратительный предмет, возврати зеркало и потребуй возмещения морального и материального ущерба. 67. Отрабатывай свою очередь на ветру, никто не любит «колёсника», висящего сзади. Ты думаешь, что выбрал умную тактику, когда все работают, а ты отсиживаешься, но гонки выигрываются благодаря сотрудничеству, когда ты наравне со всеми проводишь время на подхвате, изматывая себя и рискуя. То, что ты проедешь на колёсах и выпрыгнешь потом в конце, покажет лишь одну единственную вещь – недостаток спортивного мастерства. 68. Поездка на велосипеде измеряется качеством дистанции, а не только её протяжённостью. Поездки в горах характеризуются количеством пройденных вертикалей, равнинная поездка исчисляется длиной дистанции и средней скоростью. Например, заявление, что «мы проехали 4 км» неуместно, так как показывает только то, что было пройдено 4000м, и ничего не говорит о характере маршрута. Когда пройдена плоская дистанция в 150 км со средней скоростью 23км/ч — это не то, что подходит для обсуждения на открытом форуме и нужно разок перечитать Правило№5. 69. Велотуфли и велосипеды предназначены для поездок. Следовательно, любые прогулки в велотуфлях должны быть строго лимитированы. Когда тебе нужно сделать паузу или наполнить бачки во время 200 км поездки (со скоростью 38км/ч, смотри Правило 68), нужно оставить их в любой точке, до которой можно добраться на велосипеде и оставшееся расстояние проделать пешком. Строго запрещается, какие бы ни были обстоятельства, идти пешком на крутых подъёмах. Исключение может быть сделано в том случае, если подъём блокирован упавшими гонщиками, потому что ты на Копенберге. Для ясности смотри Правило №5. 70. Цель соревнования – победа.. Любое упоминание о том, что это невозможно, немедленно возвращает к Правилу №5. 71. Узнай, как тренироваться правильно и придерживайся своего тренировочного плана. Игнорируй тех велосипедистов, с которыми ты случайно оказался на тренировке. Соревноваться нужно не во время тренировок, а во время гонок. 72. Ноги говорят громче, чем слова. Пока ты не сможешь совершенно обыденно продемонстрировать своё превосходство в езде и плавность вращения педалей, воздержись от обсуждения мощности, частоты сердечного ритма и других данных. Также смотри Правило 74. 73. Тросики сцепления и тормозов должны быть обрезаны до оптимальной длины — они должны создавать безупречную дугу возле рулевого стакана и перекрещиваться под нижней трубой. Тросик правой манетки должен идти на левый упор троса и наоборот. 74. Компьютеры, GPS, PowerTaps, SRM. Если ты не профессионал, тогда ты не нуждаешься в SRM или в PowerTap. Использование измерителей мощности велосипедистом-любителем – это всё равно, что нанять бухгалтера, который будет тебе постоянно напоминать о том, как ты беден. Что касается Garmin – как часто во время поездки ты можешь заблудиться? Эти приборы громоздкие, редискаливые и ненужные. Брось все расчёты и катайся, ориентируясь на ощущения – мало что сравнится с удовольствием от катания, когда твой мозг позволяет тебе наслаждаться. Велокомпьютеры должны быть простые, маленькие, и крепиться на вынос. И предпочтительнее, чтобы они были без проводов. 75. Номера только для гонок. Сними его со своей рамы перед следующей тренировкой, потому что неважно, что ты думаешь, что выглядишь крутым, это не смотрится круто, если ты не на гонке. Вот там номер действительно смотрится классно. 76. Когда шлем не нужен, он крепится к выносу и надевается на руль таким образом.   77. Уважай Землю. Не выбрасывай на дороге и в кусты пустые пакеты от геля, обёртки от энергетических батончиков или проколотые трубки. Запихни их в карманы, а трубку почини, когда окажешься дома. 78.Когда едешь критериум, который длится около часа или меньше, то ради эстетичного внешнего вида велосипеда второй держатель для бачка нужно убрать. Правило №79 пропущено. 80. Перед гонкой ты должен быть безмятежно спокоен, возлегая на верхней трубе таким образом. Этот способ может применяться в любое время, когда ты на велосипеде, но остановился, например, на запрещающий сигнал светофора или в ожидании своих партнёров по тренировке. 81. Велосипед – это инструмент Веломинатуса (Веломинатус – ученик в велоспорте, достигший высшего уровня), используемый для того, чтобы показывать своё искусство. К нему нужно относиться с заботой – когда прислоняешь велосипед к стене, нужно это делать осторожно, чтобы лишь руль, седло или шины соприкасались со стеной или стойкой. Это правило действует даже когда слезаешь с велосипеда, прежде чем рухнуть в изнеможении после разделки на чемпионате Мира. 82. Когда выезжаешь в холодную погоду и/или при условиях, которые описаны в Правиле №9, утепли руки. Ни при каких обстоятельствах не допускай открытой поверхности кожи между краем рукава велоформы и краем рукавов-чулок. Если это случилось, значит, или тебе нужно подобрать велоформу, которая тебе точно подходит, или увеличить объём мышц на руках. Рукава-утеплители могут быть сдвинуты к запястьям, особенно при условиях Правила №9. Принцип «Не допускай незащищённого участка кожи» применим также и к утеплителям для ног и коленей (которые ещё называют просто «ноги»), но ни при каких обстоятельствах они не должны съехать к лодыжкам. Однажды Меркс благодаря кому-то был пойман в таком несчастном, жалком виде. Следует особо заметить, что можно носить утеплители для рук без ношения утеплителей для ног или коленей, но нельзя надеть утеплители для ног без рукавов-чулок (или без майки с длинным рукавом). Это совершенно неуместно – оставить открытыми руки, в то время как ноги будут утеплены. Исключения составляют моменты, когда рукава-чулки сдвинуты вниз до запястий во время подъёма. Если условия погоды изменились, нужно снять дополнительные слои утепления, первым делом — с ног, а затем уже с рук. Если приходится снимать утепление с ног во время гонки, то для этого нужно обладать особой сноровкой. Единственное исключение – если кто-то перед стартом гонки, во время которой не собирается носить утеплители ни на ногах, ни на руках, хочет сохранить мышцы ног разогретыми. Но и в данном случае вело майка с длинным рукавом рекомендуется. И не забудьте снять утеплители с ног. velolive(c) http://www.veloodejda.ru/shop/%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D0%B0/%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%82%D1%80%D1%83%D1%81%D1%8B-%D0%B1%D0%B5%D0%B7-%D0%BB%D1%8F%D0%BC%D0%BE%D0%BA

Зачем велосипедисты бреют ноги: наука, эстетика, традиции

Гладкие женские ноги уже давно стали социальной нормой в обществе из-за эстетичности и привлекательности. Бритые мужские ноги воспринимаются неоднозначно, но только не среди велосипедистов. И даже есть мнение, что велосипедисты стали брить ноги раньше, чем это стало нормой среди женщин. В статье расскажем, зачем велосипедисты бреют ноги, и почему дело не только в эстетике.

Почему велосипедисты бреют ноги

Источник: carbon-delta.com

Традиции

Не существует правила, которое бы запрещало выходить на старт с волосатыми ногами. Бритье в велосипедной культуре — традиция, которой более 100 лет. Мало кто знает, что массово брить ноги велосипедисты стали раньше женщин. На фотографиях со знаменитого «Тур де Франс» уже в 1920-х можно заметить гонщиков с гладко выбритыми ногами. А бритье ног среди женщин стало социальной нормой в 1940-х годах благодаря актрисе Бетти Грейбл.

Бывший американский велогонщик Дэвис Финни рассказывает, что бритые ноги были и остаются в моде. Юные спортсмены воспринимают первое бритье ног как посвящение в настоящие велогонщики, а позже это входит в привычку и становится обыденной процедурой.

Если кто-то среди профессионалов нарушает эту традицию, большинство реагирует негативно. Когда чемпион Европы, трехкратный чемпион Мира Петер Саган вышел на старт с небритыми ногами, многие старшие коллеги сочли это неуважением. Стивен Роуч — бывший ирландский велогонщик — посчитал этот поступок плохим примером для остальных. «Он носит майку чемпиона мира и должен выглядеть не только привлекательно, но и с уважением к древним традициям» — высказался Роуч.

Tour de France 1953. Источник: Pinterest

Эстетика

Велосипедисты часто оголяют ноги и видят ноги других своих коллег. Гладкая кожа смотрится намного эстетичнее, чем волосяные заросли. Кроме того, когда нет растительности, лучше просматривается рельеф тела и работа мышц. Некоторым гонщикам это придает уверенности во время гонки.

Источник: Markus Spiske on Unsplash

Аэродинамика

Впервые бритье ног в велоспорте исследовали в 1987 году и опубликовали в журнале Bicycling. Профессор-инженер Честер Кайл обнаружил, что гладкие ноги уменьшают сопротивление на 0,6%, что примерно сбрасывает 5 секунд на каждый час со скоростью 37 км/ч. И чем медленнее скорость, тем меньше экономии времени. Однако, позже выяснилось — испытания проводились на макете голени с приклеенными к ней волосами, поэтому были далеки от реальности.

В 2014 году крупная американская компания Specialized провела исследования в собственной аэротрубе, где выяснилось: гладкие ноги уменьшают сопротивление на 7 процентов и экономят велосипедисту 15 ватт энергии. Это больше, чем сэкономила экипировка с последними технологиями: шлем — 3 ватта, выгодное положение рук — 5 ватт, гоночный костюм с длинными рукавами — 8 ватт.

 

Экономия от бритых ног была обнаружена случайно, когда триатлет Джесси Томас забыл побрить ноги перед очередными испытаниями в аэротрубе. После шокирующих результатов ученые проверили еще 5 велогонщиков и подтвердили: бритье ног экономит спортсмену 50 — 82 секунды на 40 километрах.

Кстати, пловцы тоже бреются с головы до ног для улучшения аэродинамики. В плавании это дает еще большую экономию энергии.

Гигиена

Самый осязаемый и полезный повод, зачем велосипедисты бреют ноги. Травмы в велоспорте — обычное дело. Они бывают разные: от вывиха и растяжения голеностопа до разбитых коленей и кровавых ссадин на теле после завалов. Такие раны нужно промыть от асфальтовой крошки, песка и грязи, продезинфицировать, закрыть пластырем или бинтом. На этот случай хорошо иметь бритые ноги, потому что убирать грязь из раны и менять пластырь намного проще на коже без волос.

 

Массаж и восстановительные процедуры

На фоне общего числа велогонщиков можно сказать, что массажем пользуются единицы — профессиональные спортсмены или глубоко увлеченные любители. Для них массаж — не прихоть, а необходимость во время восстановления и профилактика травм. Эти немногие знают, что массаж волосатых ног намного болезненнее: волосы дергают кожу и мешают расслабиться. «Вот почему я брею ноги. Было бы слишком больно, если бы я этого не делал» — рассуждает о массаже американский шоссейный велогонщик Леви Лайфаймер. К тому же, массажисту удобнее и приятнее массировать гладкие ноги, не нужно использовать много масла, чтобы добиться скольжения.

---

Занимайтесь спортом, двигайтесь и путешествуйте! Если нашли ошибку или хотите обсудить статью — пишите в комментариях.

Подписывайтесь на нас в Telegram, ЯндексДзен, Вконтакте и Facebook

Как получить сильные ноги для езды на велосипеде

Хотя неотъемлемой составляющей велоспорта являются кардиотренировки, более накачанные ноги помогут в лучшей балансировке физической нагрузки. Попробуйете выполнять эти четыре упражнения, одобренные немецким велосипедистом Робертом Фёрстманном (Robert Förstemann), чтобы подкачать бедра, квадрицепсы и голени.

1. Прыжки из приседа

Прыжки из приседа – один из лучших способов повысить свою мощность.

Велосипедистам полезно выполнять приседания, т.к. они, по сравнению с процессом кручения педалей, помогают нагружать мышцы бедра по-другому.

Выполнять приседания стоит довольно низко, чтобы бедра были, грубо говоря, параллельно земле – угол в колене напоминает тот, который необходим для педалирования. Из позиции приседания подпрыгните так высоко, как сможете; при этом руки держите на уровне бедер, чтобы вы не сделали ими никаких лишних ненужных движений.

Выполните 4 подхода по 15 повторений. Не замедляйтесь и делайте упражнение на полную силу.

2. Выпады

Выпады – отличное упражнение для всех мышц на ногах.

При выпадах задействуются квадрицепсы, мышцы бедра, ягодичные и икроножные мышцы, поэтому это отличные упражнения для общего тонуса ног. Также они помогают выровнять незначительные дисбалансы в силе бедренных мышц.

Для начала выставьте одну ногу слегка вперед, затем сделайте шаг вперед правой ногой, Угол между бедром и голенью должен быть прямым, согнутое колено – на уровне стопы. Поднимитесь из приседа и отшагните назад передней ногой в исходное положение и проделайте то же с выпадом на левую ногу. Повторите упражнение 15 раз.

3. Педалирование одной ногой

Педалирование одной ногой может усилить сгибающие мышцы бедра.

Начинайте крутить педали, а затем уберите левую ногу с педали и удерживайте в стороне. Продолжайте крутить одной ногой в течение двух минут, а затем поменяйте ноги. Выполните три подхода.

Сначала при движении стопы и педали вверх движение будет немного отрывистым из-за слабых мышц-сгибателей, но, чем больше вы будете тренироваться, тем сильнее будут становиться ваши мышцы и тем проще вам будет выполнять это упражнение.

4. Упражнение для икроножных мышц

Икроножные мышцы постоянно сокращаются и растягиваются во время езды на велосипеде. Похожее движение данных мышц вы можете наблюдать, когда в положении лежа поднимаете стопу / пальцы ног вверх.

Станьте на ровной поверхности, ноги на ширине плеч, медленно поднимайтесь на носки и опускайтесь так же медленно в исходное положение. Повторяйте 3 подхода по 20 раз.

Если чувствуете необходимость, можете увеличить интенсивность, совмещая это упражнение с приседаниями. 

Ноги Тур де Франс | Ноги велосипедиста

Стюарт Франклин, Getty Images

• Сосудистые ноги у велосипедистов обычно являются результатом сочетания низкого уровня жира в организме и повышенного объема крови из-за физических упражнений.
• Эксперт Дебабрата Мукерджи, доктор медицины, говорит, что у профессиональных велосипедистов кровоток в ногах вдвое больше, чем у велосипедистов-любителей.
• Если вы тренируетесь больше, вы, вероятно, заметите больше видимых вен, но вряд ли ваши ноги будут выглядеть так, как у этих профессионалов.Эстетика ног, включая резные икры, также во многом может зависеть от генетики.

---

Еще в 2017 году гонщик Bora-Hansgrohe Павел Полянски чуть не сломал Интернет после того, как выложил в Instagram фотографию своих «усталых ног» после 16-го этапа Тур де Франс. Это заставило всех задуматься, что на самом деле происходит с ногами гонщиков Тур де Франс.

Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Расползание вен, пробивающих его тонкую как бумагу кожу, выглядело как стая пауков, плетущих паутину рейв. Черт возьми, даже моя мама репостила это с вопросом: «Это больно ?!» Другие наблюдатели с отвисшей челюстью задавались вопросом, стоило ли стремиться к такому сосудистому образу или Полянски был просто уродом природы.

И Полянский не единственный. Команда INEOS поделилась впечатляющей фотографией ног четырехкратного победителя генеральной классификации Тур де Франс Криса Фрума еще в 2014 году, а Антуан Дюшен также поделился фотографией своих ног после подготовки к Туру, прежде чем пропустить отбор в 2017 году.

Этот контент импортирован из Twitter. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент импортирован из Twitter. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Почти каждый год появляется похожее фото от профессионального велосипедиста на Туре. И хотя эти фотографии раздражают, сосудистые ноги на самом деле не болят (хотя попытки добраться туда обычно приносят).Что касается остальных вопросов, мы обратились к сосудистому эксперту Дебабрате Мукерджи, доктору медицины, заведующей кафедрой внутренней медицины и главному отделу сердечно-сосудистой медицины в Центре медицинских наук Техасского технологического университета в Эль-Пасо, чтобы узнать, что здесь происходит на самом деле.

Присоединяйтесь к велоспорту и получайте все последние советы по здоровью и тренировкам!

«Эти выступающие вены являются результатом сочетания низкого содержания жира в организме и значительного увеличения количества крови, которая течет по ногам велосипедистов высокого уровня», — говорит Мукерджи.У гонщиков Тур де Франс минимальное количество жира в организме, поэтому под кожей нет мягкого слоя, маскирующего вены, которые, по сути, находятся ближе к поверхности.


Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

«У велосипедистов высокого уровня кровоток в ногах вдвое больше, чем у тех, кто занимается физическими упражнениями», — поясняет он. Таким образом, в то время как у вас может быть около 20 литров в минуту, проходящих через ваши поршни во время езды, такой профессионал, как Полянски, прокачивает около 40 литров в минуту через свои мышцы, толкающие педали.«Это способствует вздутию выступающих вен», — говорит Мукерджи.

И если эти метаболические изменения не накачивают вас в достаточной степени, повышение артериального давления во время упражнений может вытеснить плазменную жидкость из ваших тонких стенок сосудов в отделения, окружающие ваши мышцы. Этот процесс, известный как фильтрация, вызывает набухание и затвердевание мышц, что подталкивает все эти выпуклые вены еще дальше к поверхности кожи.

Стоит ли вам стремиться создать свою собственную сосудистую сеть, чтобы поделиться ею в своей социальной сети? Не обязательно.Хотя они могут привлекать много внимания, выступающие вены сами по себе не особенно полезны, и, как икры, вырезанные из бриллиантов, и квадрицепсы второго колена, не каждый всадник генетически запрограммирован на достижение той же эстетики. Тем не менее, Мукерджи говорит, что еще несколько вен, поднимающихся на поверхность, определенно являются показателем улучшения физической формы или уменьшения жировых отложений.


«Поскольку он отражает более низкий уровень подкожного жира и больший объем крови, чем тяжелее тренируется велосипедист, тем более заметными становятся вены», — говорит он.«Это то, что может сказать спортсмену, что он / она выходит на более высокий уровень производительности».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как стать большими и сильными ногами, как олимпийский велосипедист

Нам нужно дать вам кое-что. Каким бы впечатляющим ни казался неуклюжий верх тела для вас в средней школе, вы в конечном итоге будете выглядеть как странное мускулистое эскимо, если у вас нет ног, чтобы таскать эту штуку.Поэтому мы спросили Мартина «Марти» Нотштейна, золотого медалиста Олимпийских игр по велоспорту на треке, что он делает для своих колес размером с красное дерево.

Предупреждаем: чтобы получить огромные бедра диаметром 33 дюйма, как у Нотштейна в расцвете сил, нельзя мешать тренировкам в тренажерном зале. Будьте готовы каждый раз отдавать все, что у вас есть.

Замените обычный «день для ног» этой простой, но разрушающей ноги тренировкой в ​​два дня подряд, например, понедельник и четверг.

Выберите вес, который почти не даст результата в самом последнем повторении, но при этом позволит вам поддерживать отличную технику.Небрежная форма, особенно в таких сложных сложных движениях, может привести к травме. Отдыхайте 60 секунд между подходами.

После силовой части переключитесь на велотренажер для спринтов. Удачи.

ТРЕНИРОВКА

Вешание со штангой: 3 подхода по 3 повторения

Согните руки в коленях, чтобы начать движение. Поднимите штангу как можно выше, резко вставая, сгибая руки в локтях и поднимая плечи.Поднимитесь на цыпочки. Переверните штангу на пальцы и зафиксируйте ее на груди в положении передней стойки. Согните ноги в коленях, чтобы приседать под перекладиной в ее самой высокой точке. Встаньте прямо и сбросьте планку перед повторением.

Приседания со штангой: 5 подходов по 5 повторений

Удерживая перекладину на ширине плеч, сведите лопатки вместе. Выдохните, поднимая штангу со стойки, и встаньте, расставив ноги на ширине плеч.Вдохните и отведите бедра назад, чтобы опустить тело, пока бедра не станут как минимум параллельны полу. Вернитесь к началу и повторите.

Стационарные циклические спринты: 3 подхода, 60-секундные серии

• На стационарном велосипеде отрегулируйте сиденье велосипеда так, чтобы ваше колено было слегка согнутым, когда вы сидите. Затяните ремни педалей или наденьте велосипедные туфли, которые фиксируют ваши ноги и позволяют попеременно нажимать и тянуть вверх при каждом движении педали, так что вы развиваете как квадрицепсы, так и подколенные сухожилия.
• Сначала выберите среднее сопротивление и нажмите педаль в течение 20 секунд со скоростью около 90 оборотов в минуту (об / мин).
• Следующие 20 секунд должны составлять 100 процентов от вашего максимального усилия, около 140 оборотов в минуту при максимальном сопротивлении, с которым вы можете справиться, не раскачивая бедра. «Если вы все делаете правильно, это должно быть больно», — говорит Нотштейн. Между прочим, повреждение должно означать жжение или болезненность, а не резкий укол.
• В течение последних 20 секунд ваша мощность упадет, поскольку сопротивление начнет ощущаться тяжелым.Сделайте пятиминутный перерыв для восстановления, медленно вращая педали с небольшим сопротивлением. К настоящему времени вы будете тяжело дышать, поэтому просто сосредоточьтесь на глубоком дыхании.

Чтобы получить доступ к эксклюзивным видео о снаряжении, интервью со знаменитостями и многому другому, подпишитесь на YouTube!

Велосипедист Янез Брайкович опубликовал шокирующее изображение мышц ног после гонки

Словенский велосипедист Янез Брайкович опубликовал потрясающее изображение мышц своей ноги после возвращения в спорт.


35-летний мужчина был отстранен от занятий в июле прошлого года после положительного результата теста на зараженную пищевую добавку, но в начале этого месяца он вскочил на свой велосипед, чтобы принять участие в CRO, ранее известном как Тур Хорватии.

Брайкович отправился в Instagram перед гонкой, чтобы опубликовать обновленную информацию о своих напряженных ногах, и что ж, вы можете видеть, как работает каждая вена.

«Дело только в том, чтобы не лажать сейчас». он написал.

Изображение: Instagram / janibrajkovic

Это было время испытаний для бывшего участника первой десятки на Тур де Франс.

Еще в августе он рассказал о своей давней и непрекращающейся борьбе с булимией в эмоциональном сообщении в блоге.

Он объяснил, что метилгексанамин, загрязненная пищевая добавка, за которую он был запрещен, был единственным питанием, которое он мог принимать из-за своего расстройства пищевого поведения.

«Я взял заменитель еды, он был заражен, но это было единственное, что я мог оставить внутри». он сказал.

«Со мной случилось так, что не было дней, когда я бы не плакал перед поездкой.Я был в отчаянии и подавлен ».

Изображение: Instagram / janibrajkovic Изображение: Instagram / janibrajkovic

« Речь идет о плохом отношении к еде, расстройстве пищевого поведения, которое переросло в расстройство пищевого поведения, булимии. Это произошло быстро, и, прежде чем я осознал это, я понял, что больше не контролирую ситуацию. Он держал меня под контролем, несмотря ни на что.

«Будучи такой запретной темой, я не мог просто сказать кому-нибудь и попросить о помощи. Я научился жить с этим, надеясь, что со мной все будет в порядке.

« Все команды, в которых я участвовал, от Continental до От Pro Continental до WorldTour у меня были товарищи по команде, которые боролись.По крайней мере, пять или шесть человек страдали расстройством пищевого поведения, гораздо больше — с расстройством пищевого поведения.

«Они были капитанами команд, финишировавшими на подиуме Гранд-тура, некоторые были просто классными гонщиками, товарищами по команде, счастливыми парнями, если смотреть от третьего лица».

«Тот, кто сломает кость и продолжает жить, считается героем, но тот, кто месяцами, годами борется с психическими проблемами, расстройствами пищевого поведения, зависимостью, СЛАБЫЙ?»

Невероятно важный — героический — отрывок от @janibrajkovic.

Спасибо. Https://t.co/l7N7ozPQJQ
— Мара Эбботт (@cosunshinemka) 8 августа 2019 г.

Велосипедист опубликовал ужасные фотографии того, как его ноги выглядят после цикла

Велосипедные прогулки на длинные дистанции могут быть тяжелой работой для организма, но некоторые новые фотографии, размещенные в Интернете, показывают, насколько неприятными могут быть ноги велосипедиста после долгой поездки.

Словенский гоночный велосипедист Янез Брайкович знает это лучше других и даже решил опубликовать ужасающие доказательства в Интернете.

35-летний спортсмен — ветеран велоспорта, но он действительно произвел фурор своим последним постом в социальных сетях.

Янез Брайкович из Словении ждет впереди мужских гонок на шоссейных велосипедах в первый день Олимпийских игр 2012 года в Лондоне. Фото: Брин Леннон / Getty Images

В аккаунте Paddy Power в Твиттере игорная фирма опубликовала несколько снимков конечностей Брайковича после дальнего цикла.

Сказать, что полученные картинки отвратительны, — жесткое преуменьшение — они действительно успокаиваются.

Вы можете увидеть все сухожилия и мускулы под чрезвычайно загорелыми ногами Брайковича, и они выглядят более подходящими для скелета, чем для живого человека.

Поистине самая неприятная пара ног велосипедиста, которую вы когда-либо видели. Фото: Paddy Power / Twitter Фото: Paddy Power / Twitter Букмекерская контора сделала микки с последней фотографией — два багета… Изображение: Paddy Power / Twitter

Эти ужасные картинки — за исключением, конечно, багетов — никого не вдохновят. Велоспорт, это точно.

Как красноречиво заметил один пользователь в ответах: «Последняя фотография выглядит так, будто кто-то запихнул два багета в кроссовки».

Янез Брайкович из Словении в составе команды «Астана» и Кэдел Эван из Австралии в составе команды BMC Racing во время десятого этапа Тур де Франс 2012 года. Фото: Дуг Пенсингер / Getty Images Пролог Criterium du Dauphine — Сен-Жан де Морьен, фото: Жан Поль Томас / Thomas Pictures / Icon Sport через Getty Images Янез Брайкович из Словении и команда Astana Pro на презентации команды перед началом Тур де Франс 2013 г., 27 июня 2013 г., Порто-Веккьо, Корсика, Франция.Фото: Джон Берри / Getty Images Янез Брайкович из Словении и команда Radioshack ошеломлены тяжелым падением во время пятого этапа Тур де Франс 2011 года из Карэ до Кап Фрееля 6 июля 2011 года в Кап Фреэль, Франция. Фото: Майкл Стил / Getty Images

этапов Тур де Франс: почему у велосипедистов появляются вздутие живота

Двигайтесь над ангелами Victoria Secret и их невероятно длинными ногами, поздоровайтесь с полирующим велосипедистом Павлом Полянски, у которого за последние 24 часа рты метафорически опустились.

27-летний спортсмен, участвующий в Тур де Франс, опубликовал в социальных сетях фотографию своих мускулистых ног и пульсирующих вен, заявив, что после прохождения 16 этапов в этом мероприятии его ноги выглядели «немного уставшими». ».

Это, возможно, одно из самых больших преуменьшений за 2017 год.

Шокирующее зрелище вздутых вен велосипедиста стало вирусным по всему миру, вызвав вопрос: что могло быть причиной этого?

В то время как многие фанаты утверждали, что вздутие вен вызвано допингом, эксперты опровергли это, заявив, что это нормальная реакция организма на экстремальные нагрузки, возникающие при профессиональной езде на велосипеде на длинные дистанции летом и на сложной трассе.

Доктор Пол Ханна, специалист по венам из Венской клиники Венеры в Брисбене, говорит, что не о чем беспокоиться ни о ногах Полянски, ни о его здоровье.

«Я думаю, что у него нормальные вены, которые просто подвергались сильному давлению из-за того, что по его ногам течет много крови, поэтому они сильно расширены», — объясняет доктор Ханна.

«Неудивительно, что он оставался расширенным в течение нескольких часов».

Выполнение таких энергичных упражнений означает, что организм должен увеличить кровоток, чтобы справиться с дополнительной потребностью.Кровь обычно течет по ногам со скоростью около одного литра на каждую ногу в минуту, но при чрезмерном потреблении кровь может увеличиваться до 10 раз, вызывая набухание вен.

Доктор Ханна объясняет, что одна из причин того, что вены выглядят так тревожно, — это недостаток жира в организме Полянски; жировые отложения обычно скрывают любой дополнительный кровоток, идущий по венам.

Он добавляет, что велосипедисты, такие как Полянски, не подвергаются большему риску развития варикозного расширения вен, чем кто-либо другой; он сказал, что у парикмахеров, которые часами стоят на одном месте, гораздо больше шансов заболеть этим заболеванием.

Одна из причин того, что вены выглядят так опасно, — это отсутствие у Полянски жира; жировые отложения обычно скрывают любой дополнительный кровоток, идущий по венам.

Фотографии накачанных мускулов велосипедистов не новость, но вид ног Полянски шокировал многих фанатов Тур де Франс, некоторые из которых описали их как «причудливые» и даже «отвратительные». Других больше беспокоил его неоднородный солнечный ожог.

Это не первый случай, когда участник Тур де Франс публикует тревожные фотографии своих ног после большой гонки.В 2014 году коллеги-польские велосипедисты Бартош Хузарски столкнулись с критикой за его чрезвычайно мускулистые и венозные ноги после того, как на 18-м этапе гонки пробежали 145,5 км. Он категорически отверг утверждения о том, что его тело нездорово.

«Люди пишут и думают разные вещи,« это невозможно »,« это ненормально »,« это нездорово », имеют в виду допинг и т. Д., — сказал он. «Конечно, у меня не будет ног, как у моделей Victoria’s Secret, или у Мэри из ближайшего овощного магазина, или у кого-то из сотрудников офиса, который совершает 10-километровую поездку на велосипеде или часовой бег трижды в неделю.”

Езда на велосипеде может кардинально изменить тело человека, в том числе уменьшить жировые отложения, увеличить силу ног и груди, бицепсов, трицепсов и плеч.

Профессиональные велосипедисты известны своей суровой подготовкой и максимальной нагрузкой на свое тело. Но помимо почти комично больших вен, другие неожиданные побочные эффекты могут включать насморк, зуд, «мозговой туман», металлический привкус во рту, ощущение покалывания в пальцах и то, что получило название «гоночный кашель».

Тур де Франс известен как одно из самых сложных соревнований на выносливость в мире, его длина составляет около 3500 километров.

Полянски выступает за Бора-Хансгроэ и занял 66-е место на 16-м этапе между Ле-Пюи-ан-Веле и Романс-сюр-Изер.

Любите историю? Вы можете следить за автором в Twitter.

Вы можете смотреть Тур де Франс на каждом этапе, каждую ночь в прямом эфире и эксклюзивно на SBS. Узнайте больше о как смотреть .

Велосипедист Томаш Марчински демонстрирует ужасные ноги, поскольку тренировки берут на себя убытки.

ВЕЛОСИПЕД Томаш Марчински показал ужасные результаты своих тренировок, опередив классиков Арденн.

Польский всадник поделился фотографией задней части своих ног с выпирающими венами, выглядящими так, как будто они вот-вот взорвутся.

4

Томаш Марчински продемонстрировал ужасающие эффекты подготовки к велогонке Фото: Twitter

4

Томаш Марчински в настоящее время тренируется для трех гонок на классических Арденнах Фото: Гетти — участник

Участник бельгийской команды Lotto-Soudal Марчинский, 34 года. сказал: «Три недели на высоте.Похоже, мои ноги готовы к классике ardens «.

Марчинский не первый, кто демонстрирует изменения в ногах, вызванные ежедневной многочасовой ездой на велосипеде.

Павел Полянски показал миру свои жизнерадостные иглы во время Тур де Франс в прошлом году.

Крис Фрум и Бартош Хузарски также опубликовали фотографии своих ног в 2014 году с пульсирующими венами на ногах.

Live Blog

ARSENAL NEWS LIVE

Ek встречает Supporters Trust, Кроенке выставил «канониров» на продажу за 1 фунт стерлингов.7bn ‘

Live Blog

MAN UTD PP LIVERPOOL

Клубы ждут измененной даты матча после протестов на «Олд Траффорд»

«СТРАШНО КАК ОН ПОЛУЧАЕТСЯ»

Наблюдайте за ужасающим моментом, когда лошадь бросается НЕПРАВИЛЬНО в другие гонки

OF SILENCE Наблюдайте за вирусным праздником игрока после приземления победителя на свадебной церемонии

Exclusive

SCOUT ON YOUR ASS

Пересмотр сюжета в Арсенале с разведчиками, предназначенными для анализа данных

Exclusive

KEEP CALM & HARRY ON £

90МИЛЛИОН Кейн претендует на роль Глейзеров, стремящихся успокоить разгневанных фанатов

«ЗАПРЕТИТЬ ЕЕ НА ЖИЗНЬ»

Пунтер негодует на «тошнотворную» поездку, которая приводит к двухмесячному запрету на женщину-жокея. он — «символический черный парень» Sky

«ИЗМЕНЕНИЕ ЖИЗНИ»

Пантер забил 374 тысячи фунтов из 1 фунта благодаря ДВА голам на 92-й минуте

9 0245 «так взволнован» Грожан эмоционально возвращается в Формулу 1 с Mercedes всего через несколько месяцев после аварии с огненным шаром

4

Гонщик Тур де Франс Павел Полянски опубликовал эту фотографию своих пульсирующих, загорелых ног в InstagramКредит: Instagram @p.poljanski

4

Крис Фрум также ранее публиковал фотографии своих ног после поездки Фото: Twitter

Д-р Брэдли Лауниконис из Школы биомедицинских наук Университета Квинсленда объяснил, что ноги велосипедиста становятся такими венозными из-за большого количества крови.

Доктор Лауниконис сказал: «Обычно количество крови, поступающей к нашим ногам, составляет пять литров в минуту.

---

«ЭТО НЕ ОК» Звезда Тур де Франс Павел Польянкси демонстрирует ужасные ноги, когда изнурительная гонка сказывается на гонщиках

---

«Для нетренированного спортсмена максимальная нагрузка составляет 20 литров в минуту.

«У этих элитных велосипедистов будет вдвое больше, около 40 литров в минуту. Кровь тоже может скапливаться, и это то, что происходит в этом крайнем случае».

Велосипедист Марк Кавендиш попал в ужасную аварию после столкновения с дорожным столбиком во время Милана Сан-Ремо.

Характеристика: Артериальные заболевания и езда на велосипеде

[pullquote align = ”right”] Эндофиброз подвздошной артерии — нарушение кровообращения в ногах — отправляет все больше и больше велосипедистов под нож.Это действительно становится все более распространенным, или врачи только начинают лучше распознавать это? [/ Pullquote]

Что-то было не так с ногой Джо Домбровски. Это был июль 2013 года, и молодой американец был на тренировочном лагере Team Sky в свой первый год в британской супер-команде. После двадцати минут 30-минутного подъема нога Домбровски почувствовала, что вот-вот сведет судорога — дрожит, на грани схватывания. Он сказал об этом одному из тренеров команды, но ни он, ни тренер особо не задумались об этом.

В течение следующих нескольких месяцев странное чувство периодически возникало во время поездок. Это раздражало, но не мешало его выступлениям. Он просто подумал, что, может быть, он недостаточно тренировался для кора или, возможно, у него какой-то мышечный дисбаланс. Он поехал дальше.

В то межсезонье его симптомы ухудшились. Раньше, чтобы почувствовать эти ощущения, требовалось 20 минут езды при мощности 400 Вт. Теперь, если он ехал пять минут на 350, он ехал бы с одной здоровой ногой и одним онемевшим бессильным придатком.

Он нашел способы компенсировать это во время гонок, отчаянно пытаясь выжать силу из своей неисправной конечности. Но его левая нога начала атрофироваться, в итоге уменьшившись почти на 3,5 сантиметра в окружности. Его команда предписывала односторонние упражнения, чтобы восстановить его силы. Ничего не получилось. Он рассказал врачам команды, что у друзей проблемы с подвздошной артерией. К большому удивлению Домбровски, никто из сотрудников не был знаком с этой проблемой. После проведения элементарных тестов артериального давления руководство команды отклонило проблему.Прошло еще полгода.

Наконец, после того, как Домбровски настоял на своем, команда направила его к доктору Роберту Хинчлиффу, одному из ведущих мировых врачей по механике и лечению сосудистых заболеваний у спортсменов. Хинклифф заказал тест лодыжечно-плечевого индекса, который включает измерение артериального давления на запястье и лодыжке как в покое, так и во время упражнений. Разница в артериальном давлении между запястьем и лодыжкой в ​​10 или более процентов указывает на некоторую окклюзию.

Левая нога Домбровски упала почти на 40 процентов.

Это был июнь 2014 года, почти через год после того, как он почувствовал это первоначальное странное ощущение, и другому профессиональному велосипедисту был поставлен диагноз эндофиброз подвздошной артерии (ИАЭ).

АРТЕРИАЛЬНОЕ ЗАБОЛЕВАНИЕ ОБЫЧНО ВЛИЯЕТ НА пожилых человека, которые не вели здоровый образ жизни, людей, которые повредили свои артерии примерно так же, как коронарные артерии сужены бляшками — в результате многолетнего неконтролируемого высокого кровяного давления, курения и высокого холестерина. На первый взгляд, не имеет большого смысла, что молодые элитные спортсмены страдают артериальным заболеванием и нуждаются в хирургическом вмешательстве, чтобы продолжать выполнять свою работу на высоком уровне.Но это именно то, что происходит.

«Забавно в таких диагнозах, что в медицине [болезни] видят нас годами, но мы не видим их, потому что мы этого не поняли», — говорит Энди Прюитт, основатель компании Boulder. Центр спортивной медицины, медицинский консультант ряда команд и гонщиков WorldTour, а также человек, который, вероятно, потратил больше времени на работу с телами профессиональных велосипедистов, чем кто-либо другой. «Итак, это происходит постепенно. В 1995 г. практически не было диагнозов, а сколько в 2016 г.? И тогда вам нужно развить навыки лечения, чтобы вылечить это.Так что проходит время, прежде чем мы во всем разберемся ».

Кажется, это время настало.

В последние годы у многих профессиональных райдеров был диагностирован IAE, в том числе Домбровски, Бьёрн Селандер, Джейкоб Рате, Майк Фридман, Стюарт О’Грейди, Берт Грабш, Ян МакГрегор, Дерек Бушард-Холл, Чарльз Дионн, Стюарт Гиллеспи, Хайден. Годфри, Мари Холден, Бобби Ли, Тони Галлопин, Салли Бигхэм, Тео Бос и Трэвис Мейер. Несомненно, есть и другие, чьи диагнозы не разглашаются.Одна исследовательская группа подсчитала, что среди профессиональных велосипедистов IAE может составлять до 20 процентов всех травм ног, вызванных чрезмерной нагрузкой.

Профессионалы — не единственные, кто подвержен IAE. Учитывая количество, которое они ездят, они с большей вероятностью получат диагноз. И поскольку это влияет на их средства к существованию, IAE привлекает больше внимания профессионалов по сравнению с населением в целом. Но у среднего гонщика такое состояние может развиться.

Обзор литературы по IAE в 2011 году показал, что большинство пациентов моложе 40 лет, но это состояние было выявлено у лиц в возрасте 61 года.В исследовании также сообщается, что это заболевание значительно чаще встречается у мужчин, менее чем в 12% случаев связаны с женщинами. (Однако это может быть несколько предвзято из-за большего числа мужчин, занимающихся этими видами спорта на выносливость.)

Независимо от возраста или пола симптомы у разных людей различаются и, как правило, расплывчаты. Большинство пациентов описывают это как спазм, обычно сопровождающийся отеком, онемением или болью, развивающейся в икре, бедре или ягодице на пораженной стороне. Ощущение обычно поражает только одну ногу и проявляется, когда спортсмены прилагают максимальные усилия.Некоторые также почувствуют слабость в пораженной ноге. Чаще всего люди прекращают тренировку после начала онемения или паралича. Все эти факторы приводят к значительным задержкам, которые часто возникают при постановке диагноза. Одно исследование показало задержку от 12 до 41 месяца между появлением симптомов и постановкой правильного диагноза.

Парадоксально, но у профессионалов задержка часто больше, чем у спортсменов-любителей. IAE — это не первое, на что обращают внимание профессионалы или их команды при возникновении проблем с ногами.Учитывая, насколько распространены проблемы с опорно-двигательным аппаратом у профессиональных велосипедистов, они и их врачи обычно прорабатывают длинный список возможных заболеваний, прежде чем попасть в IAE, если они вообще туда доберутся.

Случай за случаем история следует знакомой схеме: профессиональный спортсмен встретится с рядом врачей и терапевтов, которые будут проверять бесчисленные возможности. Все эти испытания, скорее всего, будут уколами в темноте. А обычные медицинские осмотры обычно не выявляют проблем, которые возникают только при физических нагрузках.Так что это не помогает. Кто-то пропишет отдых или лечебную физкультуру. Но симптомы усугубятся. Спортсмен начнет проигрывать спортсменам, которых он или она когда-то обычно обыграл, заставляя задуматься о том, пора ли бросить спорт.

Если спортсмен упорствует, в конечном итоге он найдет путь к специалисту — после месяцев или лет все более дорогостоящих анализов — который поставит диагноз ИАЭ.

Но редко бывают только правильные диагнозы. На самом деле это заболевание удивительно часто встречается среди элитных велосипедистов, триатлонистов, конькобежцев, лыжников-бегунов и, в меньшей степени, бегунов.Обзор литературы того времени в 2011 году показал, что велосипедисты проехали на велосипеде в среднем 120 000 км (диапазон от 30 000 до 500 000 км) до появления симптомов. Врачи и исследователи все еще приходят к пониманию механики, причин и лечения IAE. Еще многое предстоит узнать.

«Вы действительно демонстрируете отсутствие нашего понимания этого состояния», — говорит доктор Хинчлифф, профессор сосудистой хирургии в Бристольском университете, который провел более 30 операций и оценил состояние более 100 спортсменов. .«Наше понимание сейчас довольно простое. Несомненно, есть люди, страдающие этим заболеванием, и их симптомы остаются неизменными в течение нескольких лет. У некоторых людей прогрессирование происходит постепенно, а у некоторых наблюдается очень быстрое прогрессирование до полной закупорки или окклюзии подвздошной артерии, что потенциально представляет опасность для конечностей. И действительно сложно понять, у каких людей появляются эти симптомы. Мы не можем предсказать, кто заболеет эндофиброзом в данный момент ».

Это мы знаем: аорта, самая большая артерия в человеческом теле, выходит из сердца с богатой кислородом кровью и проходит за нижнюю часть живота.На уровне четвертого поясничного позвонка — чуть выше крестца в пояснице — он разделяется на две общие подвздошные артерии, ведущие к ногам. Через несколько дюймов, прямо вокруг крестцово-подвздошного сустава (где соединяются позвоночник и тазовый пояс), общие подвздошные артерии разделяются на внутреннюю и внешнюю подвздошные артерии. Первые снабжают кровью таз и ягодицы, а вторые продолжают вниз по ногам, где становятся бедренными артериями.

Артерии состоят из трех слоев: интимы, среднего и адвентициального.Интима выстилает внутреннюю часть кровеносного сосуда и образует гладкую подкладку, обеспечивающую кровоток. Среда (средний слой) содержит мышцы и волокна, которые расширяются и сокращаются с каждым ударом. Наружная адвентиция содержит фиброэластическую ткань, которая допускает эти изменения в объеме.

При традиционном заболевании артерий холестериновый налет образуется в среднем слое. При эндофиброзе подвздошной артерии эта фиброзная ткань начинает расти в слое интимы, что может привести к потере эластичности, неспособности артерии изменять диаметр в состоянии высокого кровотока и, в конечном итоге, к сужению (стенозу). ) самой артерии.

В то время как IAE у велосипедистов может проявляться в общей подвздошной артерии, почти во всех случаях затрагивается внешняя подвздошная артерия, потому что наклон тела вперед и повторяющиеся сгибания бедра при езде на велосипеде подвергают этот сосуд постоянному стрессу. Это повторяющееся напряжение в условиях сильного кровотока в течение многих лет и тысяч миль в неестественном физиологическом положении является рецептом специфической, уникальной патологии.

Интересно, что Team Sky основательно продвинулась в своем понимании и осведомленности об IAE со времен Домбровски.В октябре 2015 года команда наняла Хинчлиффа для проверки всей команды на наличие симптомов артериальных проблем.

ТАК ПОЧЕМУ ЗАНИМАЛОСЬ, чтобы спортивное и медицинское сообщество прижилось? «Я думаю, есть несколько возможных объяснений», — говорит Хинчлифф. «Во-первых, конечно, сейчас мы лучше осведомлены об этом состоянии, чем раньше. Возможно, мы выявляем парней и женщин, которые раньше просто не справились бы с симптомами или перестали ездить на велосипеде ».

Другой вопрос, который еще не изучен, заключается в том, играют ли экстремальные позиции в гонках роль и как увеличение интенсивности тренировок и пробега в гонках может ускорить или усугубить проблему.

«Я считаю, что эти ребята пробегают большие километры при высоком кровяном давлении, повторяющемся растяжении артерий и гемодинамическом стрессе», — говорит Хинчлифф. «Трудно сказать, насколько агрессивные позиции играют роль. Я считаю, что это, вероятно, не имеет большого значения. Я думаю, как и во многих других медицинских условиях, это многофакторная проблема ».

Под этим он подразумевает, что это, вероятно, связано с генетическими факторами, которые мы, вероятно, не полностью понимаем.Подвержены ли ваши артерии генетическим повреждениям? Какое у вас артериальное давление, когда вы тренируетесь? Какая скорость потока через подвздошную артерию? Сколько часов вы тренируетесь и с какой интенсивностью? Хотя Хинчлифф допускает, что более радикальная позиция может сыграть свою роль, выявить это в эпидемиологическом исследовании будет невероятно сложно.

Тем не менее, даже без этого академического доказательства Прюитт, который 43 года изучал и писал о том, как позиционные изменения и анатомическая структура могут играть огромную роль во всем, от комфорта при езде на велосипеде до производительности, более склонен сделать однозначное заявление.

«Я не собираюсь публиковать статью по этому поводу, но могу сказать вам, что [развитие IAE] во многих случаях является позиционным», — говорит он. «Могу привести примеры. Есть также анатомические различия, которые могут привести нас к этому: например, широкий таз с большим углом наклона бедренной кости. Есть вещи, которые, как мы видим, могут ему помешать. Есть вещи, которые мы создаем, что мешает этому ».

В 2012 году врач команды Quick-Step попросил Прюитта осмотреть Берта Грабша, бывшего чемпиона мира по гонке на время из Германии, которому предстояла операция по исправлению IAE.Врач надеялся, что Прюитт сможет изменить позицию Грабша, исправить проблему и отказаться от операции.

Первоначальный осмотр

Прюитта показал, что Грабш был слегка кривоногим и слегка кривоногим, с очень широким седалищным бугорком (неофициально известный как расстояние между седалищными костями). Он был из восточногерманской системы, которая традиционно помещала гонщиков в жесткие, часто догматические ограничения: пальцы ног внутрь, колени до верхней трубы, с узким седлом.

«Все эти три вещи по отдельности могут способствовать проблемам с подвздошной артерией, и он был вынужден сделать все три из них искусственно», — говорит Прюитт.

На самом деле Грабш создавал внутреннее вращение в бедре, а затем заставлял свои колени адаптироваться к нему. В конце концов, изменения положения Прюитта включали в себя подъем передней части его велосипеда примерно на два сантиметра, изменение положения шипов, расширение стойки и выбор седла, которое положило бы его на таз.

«Он сказал, что никогда не чувствовал себя лучше», — говорит Прюитт. «И он участвовал в гонках еще как минимум один год и был важной частью их командных гонок на время».

Проблемы в положении Грабша — принуждение спортсмена к борьбе со своей анатомией — обычны для профессионального пелотона, равно как и непонимание современных принципов физической подготовки.Правда в том, что гонщики, достаточно талантливые, чтобы попасть в профессиональный рейтинг, настолько сильны, что могут преуспеть даже на неоптимальных позициях. Таким образом, образ мышления «если не сломался, не чини» — обычное дело. Но наука начинает показывать нам, что у многих гонщиков что-то в конце концов ломается.

СКОЛЬКО ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КАРЬЕР ЗАКРОЧИЛАСЬ IAE? Невозможно знать. Но история Яна МакГрегора — яркий тому пример. Бывший чемпион США по шоссейным дорогам среди юношей до 23 лет ушел из спорта в 2010 году после того, как ему поставили диагноз IAE.В течение года он страдал, как и Домбровски: анализы, лечение и разочарование накапливались, но без особого разрешения. В то время было проведено гораздо меньше операций, а потенциальных рисков, по словам МакГрегора, было достаточно, чтобы принять окончательное решение было легко. (Райан Кокс из Barloworld умер в 2007 году, через несколько недель после операции по поводу IAE во Франции, хотя остается неясным, были ли виноваты обстоятельства операции или другие осложнения.)

«Это для меня не вариант», — сказал тогда МакГрегор.«Велоспорт — это прекрасно … но для меня я хочу иметь возможность ходить в походы, когда мне исполнится 40, и бегать с детьми в будущем и тому подобное, гораздо больше, чем я хочу участвовать в гонках еще шесть или семь лет. . »

Но значительные достижения за последние пять лет сделали хирургическое вмешательство намного безопаснее, до такой степени, что теперь стало обычным делом слышать о наезднике, возвращающемся в профессиональный пелотон после того, как он попал под нож. Только в 2015 и 2016 годах Домбровски, бывший райдер Garmin-Sharp Rathe (теперь с Jelly Belly-Maxxis) и бывший райдер Team RadioShack Селандер (теперь с Team Rally) вернулись в гонки после операций IAE.

[pullquote attrib = ”Ian MacGregor” align = ”left”]
«Хирургия для меня была невозможна. Велоспорт — это замечательно … но для меня я хочу иметь возможность ходить в походы, когда мне будет 40, и бегать с детьми в будущем и тому подобное, гораздо больше, чем я хочу участвовать в гонках еще шесть или семь лет. ” [/ pullquote]

Каждый случай представлен по-разному, с многочисленными хирургическими вариантами решения проблемы. И важно отметить, что, хотя операция стала в некоторой степени рутинной, она сопряжена с определенными рисками.

«Я бы посоветовал операцию только тем людям, у которых симптомы явно прогрессируют, или если они профессионалы или элитные любители, которым она нужна, потому что это их жизнь», — говорит Хинчлифф. «Большинству людей я склонен говорить:« Послушайте, единственное известное лечение для этого — хирургическое вмешательство, но операция сопряжена с определенным риском. Мы не знаем, каковы могут быть риски в долгосрочной перспективе, и может потребоваться дополнительная операция, а операция на артериях потенциально опасна для конечностей и жизни. Если что-то пойдет не так, если вы заразитесь, это будет большим, большим делом.«Это не похоже на обрезку хряща».

Однако для Домбровского не было никаких вопросов.

«С точки зрения риска, я думаю, это показывает, что велосипедисты сумасшедшие», — говорит он. «Я знал историю о Райане Коксе. Для меня это было намного менее страшно, чем то, что я больше не гоняюсь на мотоцикле за жизнь. Я знаю, это звучит нелепо, но это первое, что пришло мне в голову. Это было что-то вроде: «Как долго я смогу вернуться к гонкам?»

В августе 2015 года возвращение Домбровски после операции имело оглушительный успех, когда он выиграл общий титул на турнире Ларри Х.Миллер Тур по Юте.


Один из наиболее распространенных методов восстановления называется «эндофибросэктомия с пластической пластикой». Если повреждение внутри артерии хорошо локализовано, артерию пережимают, а затем разрезают вдоль; любая фиброзная ткань будет удалена, а артерия освобождена от любых спаек с окружающей мышечной тканью. Затем хирурги вшивают пластырь, в идеале взятый из подкожной вены на икре или в паху пациента (это называется аутотрансплантатом). Преимущество использования собственной вены пациента заключается в том, что она очень устойчива к инфекции, с меньшей вероятностью на ней образуются тромбы и с меньшей вероятностью может вызвать воспалительную реакцию.Артерия никогда не будет расширяться так же, как естественная, поэтому она будет сделана шире, чем обычно, что позволит ей постоянно расширяться.

Если аутологичный трансплантат невозможен (например, если вены рубцы, больны или очень маленькие), хирурги используют пластырь, обычно сделанный из полиэфирной ткани под названием дакрон, которая обычно используется для изготовления парусов парусных лодок.

[pullquote attrib = ”Joe Dombrowski” align = ”left”] «Я знал историю о Райане Коксе.Для меня это было намного менее страшно, чем то, что я больше не гоняюсь на мотоцикле за жизнь. Я знаю, это звучит нелепо, но это первое, что пришло мне в голову. Это было что-то вроде: «Как скоро я смогу вернуться к гонкам?» »[/ Pullquote]

В любом случае результаты этого типа лечения были превосходными: одно исследование, проведенное в больнице Святого Иосифа в Чикаго, показало, что 99 процентов людей смогли вернуться в свой спорт, в том числе на соревнования высокого уровня.

В случаях, когда поврежденная область слишком велика для исправления с помощью заплатки, полный обход может быть единственным вариантом.Для этой процедуры хирурги прикрепляют синтетический суррогат — опять же, обычно сделанный из дакрона и, в меньшей степени, ПТФЭ (Gore-Tex) — выше и ниже места повреждения артерии, полностью пропуская неисправный участок. Хинчлифф говорит, что будущие исследования могут определить, что не каждому пациенту с эндофиброзом нужна операция. «Мы должны иметь возможность ориентировать операции на людей, которые действительно в них нуждаются», — говорит он.

Он также предупреждает, что ангиопластика и стенты — особенно плохие идеи для лечения ИАЭ, поскольку симптомы всегда быстро возвращаются, а стенты ломаются очень легко и быстро.(Большинство сосудистых хирургов рекомендуют стенты пожилым пациентам с суженными артериями — они подходят для этого случая, но не для эндофиброза.)

СОГЛАСНО HINCHLIFFE, ИССЛЕДОВАНИЯ ЭНДОФИБРОЗА находятся примерно на том уровне, в котором спортивная кардиология была 10 или 15 лет назад. То есть мы просто находимся на пороге шквала исследований и более глубокого понимания проблемы.

Для многих загадки могут быть мучительными. Селандеру потребовалось три года, чтобы выяснить свой диагноз.Этот длительный поиск причины не является нетипичным. «Как велосипедисту, и именно так, как я вырос и узнал о гонках, вам говорят, что это на 90 процентов психическое — у вас будет боль, и вам просто нужно бороться», — говорит Селандер. «Думаю, я воспринял это слишком буквально. Дело в том, что вы все еще можете ездить и по-прежнему гоняться до определенной точки — я мог участвовать в гонке, но я никогда не мог бросить, и как только гонка разгорелась, я оказывался позади. И вы не хотите верить, что с вами что-то не так.Я просто не слушал и не заботился об этом, когда это происходило вначале ».

Он изо всех сил пытался понять, что случилось с его телом. Он подумал: «О, я просто больше не хороший велогонщик». Бесконечный шквал визитов врачей не принес никакого облегчения.

«После всех тех раз, когда вы видите, что ничего не работает, вы начинаете спрашивать, почему вы должны пойти к следующему человеку, потому что вас снова снова подведут», — говорит он. «Я оглядываюсь назад и говорю:« Святая корова, я был несчастен.’”

Но жена его подтолкнула. И наконец он это понял.

Ему сделали операцию в сентябре 2015 года. Проведя два месяца без велосипеда, он медленно вернулся к катанию, по 15 минут за раз, а затем, наконец, посетил командные сборы через три месяца после операции. Теперь он снова стал частью профессионального пелотона.

Теперь он едет по-другому, сознательно не позволяя своим коленям упасть на верхнюю трубу.