Сообщение на тему челночный бег: Презентация по физической культуре для 3-4 классов на тему «Челночный бег»

Конспект «Техника челночного бега»

Техника челночного бега:

Введение:

Введение. Ч елночный бег является одной из разновидностей бега на короткие дистанции. От обычного бега он отличается тем, что дистанция преодолевается несколько раз, туда и обратно. Челночный бег отлично помогает отрабатывать быстрый старт и стартовый разгон. Кроме того, он может быть использован для определения быстроты, если нет соответствующих условий и возможностей для того, чтобы бегать стометровку. Часто челночный бег применяется в спортивном зале. Дистанция может быть совершенно разной, от 10 до ста метров, количество забегов – до десяти. Данный вид бега – один из лучших способов развития скоростных качеств.

Челночный бег, техника правильного старта:

Челночный бег: техника правильного старта. Челночный бег может начинаться как с низкого, так и с высокого старта.

В нем отсутствуют стартовые колодки, которые обычно используют для старта в беге на сто метров. Правильная техника высокого старта должна быть слегка похожа на старт конькобежца – еле заметный наклон туловища вперед, маховая нога – на внутренней части голеностопного сустава с разворотом носка на 30 градусов. Также маховую ногу можно ставить на носок. В то же время толчковая нога должна быть напряжена, пребывать в полной готовности быстро стартовать. Умение набирать скорость со старта часто является определяющим для успеха в этом виде бега.

Бег по дистанции:

Бег по дистанции. Как и на коротких дистанциях, в челночном беге нужно двигаться на одних носках, чтобы развить максимальную скорость. Чем больше частота шагов, тем быстрее вы будете перемещаться по дистанции. Наиболее эффективный способ отработки частоты шагов – это разнообразные упражнения со скакалкой, прыжки через нее в максимально быстром темпе. Но скорость бега – еще не самое главное в этой беговой дисциплине.

Спортсмен должен также обладать специальной ловкостью, для того чтобы вовремя снижать скорость и выполнять поворот. Шаг, на который переходит спортсмен перед выполнением поворота, называется стопорящим, его цель – резко остановиться и изменить направление движения. Отработать такой шаг можно, выполняя разнообразные упражнения в движении, а также играя в командные спортивные игры – баскетбол, футбол, гандбол.

Финиш в челночном беге:

Финиш в челночном беге. Финиширование в челночном беге осуществляется так же, как и в стометровке. После заключительного поворота необходимо набрать максимальную скорость и, не замедляясь, пробежать линию финиша. Ранее спортсмены-спринтеры пытались финишировать прыжком, но затем была доказана неэффективность такого метода. Широко распространенное финиширование броском на ленточку могут выполнять только опытные бегуны с отличной координацией движений. Новичок же может сконцентрировать внимание на подготовке к броску и непроизвольно замедлить движение.

Поэтому просто старайтесь финишировать на предельной скорости.

Заключение:

Заключение. Челночный бег оказывает довольно серьезную нагрузку на организм, требует бежать на пределе возможностей, дополнительные сложности создают и резкие торможения с последующими поворотами. Поэтому для занятий этим видом бега надо иметь соответствующую подготовку и постоянно контролировать свое физическое состояние. Челночный бег является одним из видов тренировки бегунов-спринтеров. Он не только значительно улучшает скоростные качества, а и развивает координацию движений, учит контролировать себя на беговой дорожке. Также с помощью занятий челночным бегом можно отрабатывать технику старта и стартового разбега, тренировать финишный рывок по дистанции для бегунов как на короткие, так и на средние и длинные дистанции.

что это такое, техника выполнения и рекомендации

Что такое челночный бег, почему его так называют и зачем так бегать? Это еще одна разновидность бега в легкой атлетике. Давайте разберемся подробнее.

Введение в челночный бег

Слово «челнок» часто употребляется для обозначения детали швейной машины, к которой крепится нить. Она ходит вверх и вниз, продевая нитку сквозь ткань. Благодаря такому изобретению ручной труд по созданию, например, одежды стал полностью автоматизированным.

Челночный бег получил свое название из-за постоянной смены направления. Обычно это бег между двумя точками вперед-назад. Чаще стартуют от точки А, бегут до точки Б, там разворачиваются (вокруг точки Б) и бегут обратно к точке А. За один забег спортсмены перемещаются от А к Б до 10 раз.

Челночный бег – норматив ГТО, обязательный норматив на уроках физкультуры в школах. Для спортсменов это отличный вариант отработать координацию и быструю смену направления бега с максимальным сохранением скорости.

Сегодня челночный бег – вид тренировок, вид бега, который может практиковать каждый.

Особенности челночного бега

Вы спросите, зачем бегать по образу челнока, если есть интервальные забеги, бег трусцой. Мы поясним: это разные виды нагрузки. Вот что происходит при челночном беге:

1. Вы стартуете по принципу спринтера, в первые секунды развивая максимальную скорость. И вот, только вы развили эту скорость, вы подбегаете к точке разворота. Нужно постараться, не сбавляя скорости, развернуться. Но инерция вам этого сделать не даст, поверьте.
2. Обычно в точке разворота нужно коснуться пола или какого-либо флага, или же перенести предмет. В таком случае все это называется челночный бег с переносом 2–3 предметов. Сами понимаете, сохранить скорость в таком случае нереально, ведь вам нужно остановиться, поменять направление на 180 градусов и вновь разгоняться.
3. И вот, вы меняете скорость, разгоняетесь, и снова в начальной точке нужно тормозить.

Таким образом, вы похожи на челнок, который бегает туда-сюда. Это комплексная нагрузка, развивающая координацию, скоростные качества, чувство равновесия и моторику мышц тела. Все это необходимо для любой игры с мячом, хоккея, боевых единоборств.

Так как нагрузка в данном виде бега большая, перед тренировкой нужно хорошо разогреться. Иначе вы рискуете получить травму.

Варианты челночного бега

Обычно расстояние между двумя точками в этом виде легкой атлетики составляет 10 метров, 9 или 7–8 метров. Для мужчин и женщин расстояния разные. Бег по 10 метров делается 4–10 раз.

Существует множество разных вариантов: нужно оббегать вокруг крайних точек на дистанции, в одну сторону бежим лицом вперед, а обратно – спиной вперед.

Поэтому виды челночного бега различаются по технике исполнения, количеству отрезков и расстоянию между точками А и Б (напомним, что точка А – старт, а Б – место разворота или смены направления бега).

Существует челночный бег 10х10, челночный бег 3х10. В школе практикуют челночный бег 4х9. Вариаций может быть много. И этим хороша легкая атлетика – разнообразие вариантов делает ее интересным видом спорта.

Техника челночного бега помогает избежать травм и добиться лучшего результата. Давайте ее разберем.

Техника челнока

У челночного бега техника выполнения подразумевает следующие основные положения и этапы.

Старт

Стартовое положение – стоим, одна нога вперед, центр тяжести тела на ней. Одна рука отведена назад и готова помогать на старте, перемещая массу тела еще дальше вперед.

Когда звучит команда старта, тело наклоняется еще дальше вперед, толчковая нога делает свое дело, а вторая готовится быстро принять эстафету. Кто-то рекомендует бежать на носках для большей скорости. Стартуйте так, как вам удобнее. Главное, чтобы скорость была хорошей.

Все, вы стартовали. Задача номер один – набрать максимальную скорость в первые 2 секунды.

Точка Б

Бежать до точки Б – дело простое. А вот что делать, когда вы добежали до нее? Как бегать дальше? Нужно начать уносить центр тяжести тела назад на таком расстоянии от точки Б, чтобы ваша скорость снизилась до нужной для разворота именно в этой точке, а не раньше или позже. В первом случае вы рискуете потерять время, а во втором – убежать дальше нужной точки.

Если вы будете бежать обратно спиной, все проще. Вы гасите скорость, огибая точку Б, и бежите обратно. Если же вам нужно развернуться, вы наклоняетесь в сторону поворота подобно мотоциклисту, чтобы инерция не унесла вас куда-нибудь.

В точке А делаете то же самое, что и в Б.

Если вам нужно поднять какой-либо предмет, можно применять экстренное торможение с захватом предмета. Но это означает, что ваша скорость уйдет в ноль и вам придется снова разгоняться. На этом этапе вы можете серьезно потерять дорогие секунды. Все-таки челночный вид бега – спринтерский вид состязаний.

Таким образом, техника бега решает очень многое.

Условия для челночного бега

Итак, теперь вы знаете, как правильно бегать челночный бег. Рассмотрим, какие требования к условиям окружающей среды предъявляются данным видом спорта.

Поверхность не должна быть скользкой. То есть, нельзя бегать по челночному типу в дождь, гололед. В таких случаях лучше переместиться в спортивный зал, иначе вы растянетесь на асфальте, показав наихудший в вашей жизни результат.

Точки А и Б должны находиться в таком месте, рядом с которым нет стен, заборов, каких-либо препятствий. Иначе вы рискуете влететь в них на полной скорости. Со стороны это выглядит смешно, но участнику столкновения может грозить травмой, как и падение на скользкой поверхности.

Для оптимального бега нужно надеть удобные нескользкие кроссовки, тщательно зашнуроваться. Развязавшийся во время бега шнурок тоже может стать причиной падения. А завязывать вам его будет некогда. Каждая секунда на счету.

Одежда не должна мешать вам, сковывать движения. Но и слишком свободная, висящая на вас подобно мешку, тоже не подойдет – она будет замедлять бег.

Как начать бегать по челночному типу

Тренировки по челночному бегу осуществляются на малых скоростях. Задача номер один – научить тело правильно двигаться, чувствовать скорость и адекватно реагировать на ее смену.

Если бежать быстро на первых тренировках – толку будет мало. Сначала приучаем тело к правильной технике, затем уже отрабатываем на более высоких скоростях!

И не забываем качественно разогревать мышцы перед бегом. Без разминки вы запросто можете что-нибудь потянуть.

Челночный бег

Одним из видов бега на короткие дистанции является челночный бег. Он отличается от обычного тем, что вы должны преодолеть дистанцию туда и обратно несколько раз. В спорте обычно челночный бег используют для определения быстроты за неимением других возможностей для бега на сто метров, например, в спортивном зале. Тут дистанция может быть от десяти до 100 метров, а количество забегов — до 10. Такой бег применяют чаще всего в футболе, легкой атлетике, баскетболе, боксе и волейболе.

Челночный бег — это специальное упражнение, в котором спортсмену нужно пробежать некоторую дистанцию от линии к линии. В спортзале, например, отмечают шесть или семь линий подряд. Бег начинают от первой линии, затем добегают до второй, возвращаются обратно к первой, а дальше бегут уже к третей, и возвращаются ко второй, и так до последней линии. На уроках физкультуры все практиковали челночные забеги в спортивных залах, а также участвовали в соревнованиях между классами. Дистанция для челночного бега не должна превышать сто метров. Подобные забеги часто используют в соревновании под названием «Веселые старты». Тут их с удовольствием практикуют целыми семьями.

Челночный бег отлично развивает ловкость, координацию движений и стартовую скорость, а также является лучшим способом тренировки развития скорости. Азарт в соревнованиях подарит вам массу положительных эмоций, но не стоит думать, что в челночном беге нет ничего сложного, ведь он довольно травмоопасен.

Главным в челночном забеге является быстрый старт. Стартуют с низкого или высокого положения, это зависит от того, как договорились команды. Также, немаловажно подобрать удобную обувь, ведь вам нужно будет резко остановиться, развернуться и побежать обратно. Если в спортзале ваша обувь начнет скользить, то вы можете разорвать или потянуть мышцы. Челночный бег служит одним из видов тренировки спринтеров. Он улучшает скорость, развивает хорошую координацию движений и учит контролю на беговой дорожке. Также, он отлично тренирует технику стартового разбега и финишного рывка на длинной, средней и короткой дистанции. Иногда челнок используется в качестве теста на ловкость и скорость.

Челночный бег: техника старта

Бег начинается с низкого или высокого старта. В этом виде бега отсутствуют стартовые колодки, применяющиеся в забегах на сто метров. Правильный высокий старт должен быть похож на конькобежный. То есть туловище должно быть слегка наклонено вперед, а носок развернут примерно на тридцать градусов. Маховую ногу можете поставить на носок, толчковая нога при этом должна быть несколько напряжена и пребывать в готовности к старту. Очень часто определяющим фактором для успеха в челночном беге является умение быстро набирать скорость со старта.

Техника правильного финиша

Техника челночного бега на финише примерно та же, что и в стометровке. За последним поворотом следует набрать максимальную для вас скорость и, совершенно не замедляясь, финишировать. Раньше спринтеры пробовали финишировать в прыжке, но этот метод признан неэффективным. Финишировать броском на финишную ленту могут лишь опытные спортсмены с хорошей координацией движений, так как новичок непроизвольно сконцентрирует все свое внимание на подготовке к броску и замедлит бег. Поэтому, если вы новичок в челноке, постарайтесь прийти к финишу на предельной для вас скорости.

Челночный бег не составит никакого труда для тех, кто занимается спортом или просто бегает. Для людей без специальной физической подготовки такой бег станет довольно большой нагрузкой на организм, так как он требует нахождения на пределе беговых возможностей, а резкие торможения создают дополнительные сложности.

техника и подготовка к нормативу

Челночный бег широко используется в системе физического воспитания школьников и спортсменов. Показанный в беге на короткие отрезки результат свидетельствует о степени развитости нервной системы, реакции, координации и скоростных способностях.

Отличие от привычного бега заключается в коротких отрезках, которые спортсмен преодолевает за максимально короткое время. Челночный бег применяется при развитии быстрого стартового разгона.

Челночный бег (челнок) – это двунаправленное преодоление отрезков на скорость в течение нескольких раз (обычно 4). Длина отрезков может быть различной, но рекомендуется не превышать суммарный показатель более 80-120 метров.

Челночный бег широко используется при тренировке игровых видов спорта, где направление движения резко меняется. К таким видам можно отнести волейбол, баскетбол, гандбол и футбол. Выполнение данного упражнения позволяет развивать скоростные способности, ловкость и координацию – эти качества нужны не только спортсменам, но и в повседневной жизни.

Техника преодоления отрезков в челночном беге

Челночный бег может выполняться в спортивном зале, на улице, газоне, асфальте или песке. Положение низкого или высокого старта – значения не имеет. Стартовые колодки отсутствуют, поскольку длина дистанции незначительна.

Правильная техника старта:

• Руки согнуты в локтевых суставах, как при беге на короткие дистанции
• Туловище слегка наклонено вперед, чтобы перенести вес тела на опорную ногу (переднюю)
• Маховая нога (задняя) находится в полуметре от опорной. Можно ближе или дальше, но нельзя принимать положение подобно выпаду
• Носки слегка повернуты внутрь

Определяющей результат в данной дисциплине является способность быстро набирать скорость.

Бег по дистанции

После начала челночного бега необходимо установить максимальную частоту шагов, что позволит набирать скорость за минимальное количество метров. Прохождение дистанции происходит на носках, что является правильной техникой в беге на короткие дистанции.

Перед выполнением поворота необходимо понизить скорость. Притом, чем меньшее расстояние необходимо для погашения скорости, тем лучше. Важной особенностью челнока является стопорящий шаг, который выполняется при повороте в конце отрезка. Неправильное выполнение данного технического элемента может привести к травме. Поэтому активно разминайтесь.

При стопорящем шаге маховая нога выносится вперед, стопа разворачивается горизонтально по отношению к голени. Такое действие помогает сохранить равновесие при выполнении поворота.

После стопорящего шага необходимо совершить поворот на 180 градусов. Первый беговой шаг выполняется стопорящей ногой. При этом отталкивание происходит за счет силы толчка опорной ноги. Стопорящий шаг часто используют футболисты, когда резко изменяется направление полета мяча или атаки.

Важным моментом является предотвращение лишних действий при повороте. Например, касание линии и поворот выполняются одновременно. Если выполнять эти действия отдельно, то можно потерять секунды.

Финиш в челночном беге

Финальной частью челночного бега является финиширование. Данная фаза технически не отличается от финиша в спринтерском беге. Здесь также можно использовать хитрости, которые способны улучшить результат на финише. Например, бросок грудью вперед или выпад плечом.

Отличие заключительной части челнока в том, что при финишировании касания линии не происходит и снижать скорость не нужно. Напротив, необходимо набрать максимальную скорость и финишировать.

Тренировка челночного бега

Чтобы развить результат в данном виде спорта необязательно тренироваться с утра до вечера день напролет. Достаточно уделить часть занятия на выполнение нескольких подходов.

Первый день	Выполните 3 подхода 4×9 (четыре отрезка по девять метров). Старайтесь уложиться в 10 секунд каждый подход.
Второй день	Пробежите 5 подходов 4×9. По-прежнему старайтесь уложиться в 10 секунд.
Третий день	Увеличьте длину отрезка до 15 метров. Выполните 3 подхода 4×15.
Четвертый день	Выполните пробегание 4 отрезков по 15 метров в течение 5 подходов.
Пятый день	Увеличьте длину отрезка до 20 метров. Выполните 3 подхода. Контролируйте технику и свое самочувствие.

Челночный бег является серьезной нагрузкой на организм. Поэтому не стоит недооценивать эффект такой тренировки. Быстрый старт, повороты, резкое изменение направления движения заставляют работать почти все основные функции организма. Наличие высокого уровня физической подготовленности необязательно. Заниматься челноком может даже новичок, если обещает контролировать свое самочувствие.

Посмотрите видео, чтобы наглядно разобраться в технике челночного бега. Показывает спортсмен младших классов — интересно!

Доклад по челночному бегу

Для того чтобы оставаться здоровым и сильным, необходимы регулярные занятия спортом.

Бег — это одна из главных составляющих тренировочного процесса. Он позволяет поддерживать тело в спортивной форме, является хорошей закалкой и прекрасно влияет на организм в целом.

Существует различные классификации бега по скорости, физической нагрузке и выносливости, но сегодня пойдет речь, о такой классификации бега, как «челночный бег».

Особенности

1. Небольшие расстояния;
2. Периодическая перемена направление движения.

Немножко истории

Изначально использовался метод современного челночного бега, когда переправляли лодки из одной береговой линии на другую. За одни сутки количество переправ могло превосходить за десяток (в зависимости от дальности расстояния и степени загруженности лодки). Тем самым лодка меняла свое направление на противоположное. Таким же способом и пользуются атлеты, которые занимаются челночным бегом.

Дистанции

В учебных заведениях расстояние для сдачи нормативов рассчитывается преподавателем физической культуры. Это зависит от направления подготовки класса и школы. Стандартным принята норма в 20 и 50 метров. Например, дистанцию в 20 метров ученики пробегают от точки А до точки В, расстояние между которыми 5 метров за 4 раза. Обычно при этом используются 2 кегли, которые стоят на противоположной стороне от учащегося. Его задача, как можно быстрее переставить кегли на свою сторону. Время отсчёта начинается от начала движения бегущего и до того, как последняя кегля не окажется на стороне бегущего. Аналогично рассчитывается расстояние и количество смены направления для дистанции в 50 метров.

В учебных заведениях направление, которого является физическая подготовка, дистанции для челночного бега выбирается в 100 метров. Расстояние между точками равняется в 10 метров, при этом необходимо 10 раз сменить направление.

Подготовка к челночному бегу

Прежде чем начинать заниматься данным видов бега необходимо в обязательном порядке произвести разминку. Особое внимание следует уделить коленным и локтевым суставам, так как именно эта часть тела чаще всего подвергается травматизму.

Челночный бег является достаточно эффективным и для повседневных тренировок. Он увеличивает объем мышечной массы и положительно действует на выносливость человек

Картинка к сообщению Челночный бег

Популярные сегодня темы

Деревья рябины представляют собой декоративное растение, которое радует глаз круглый год. Дерево обладает пышными лапчатыми листьями зеленого окрас, с красным отливом.

Часы – это прибор, который придумал человек, чтобы определять время. Существует большое разнообразие этих механизмов по принципу действия.

В современном мире компьютеры используются постоянно, и на работе, и в быту. Сейчас сложно представить человека, не имеющего компьютера или хотя бы элементарных знаний по его использованию. О

Роза – это красивейший цветок на земле из рода шиповников. Первые розы стали выращивать еще в Древней Греции и в Древнем Риме.

Подорожник – известное всем травянистое растение, относящееся к семейству подорожниковых. Известно более 200 видов этого растения, но не все они обладают лечебными свойствами, большая их част

Период Средневековья длился достаточно долго – 1000 лет. В это время происходили очень значимые для истории события. С V по XV века государственное устройство значительно изменилось, развилас

Челночный бег является одной из разновидностей бега на короткие дистанции. От обычного бега он отличается тем, что дистанция преодолевается несколько раз, туда и обратно. Челночный бег отлично помогает отрабатывать быстрый старт и стартовый разгон.

Кроме того, он может быть использован для определения быстроты, если нет соответствующих условий и возможностей для того, чтобы бегать стометровку. Часто челночный бег применяется в спортивном зале. Дистанция может быть совершенно разной, от 10 до ста метров, количество забегов – до десяти. Данный вид бега – один из лучших способов развития скоростных качеств.

Челночный бег: техника правильного старта

Челночный бег может начинаться как с низкого, так и с высокого старта. В нем отсутствуют стартовые колодки, которые обычно используют для старта в беге на сто метров. Правильная техника высокого старта должна быть слегка похожа на старт конькобежца – еле заметный наклон туловища вперед, маховая нога – на внутренней части голеностопного сустава с разворотом носка на 30 градусов.

Также маховую ногу можно ставить на носок. В то же время толчковая нога должна быть напряжена, пребывать в полной готовности быстро стартовать. Умение набирать скорость со старта часто является определяющим для успеха в этом виде бега.

Бег по дистанции

Как и на коротких дистанциях, в челночном беге нужно двигаться на одних носках, чтобы развить максимальную скорость. Чем больше частота шагов, тем быстрее вы будете перемещаться по дистанции. Наиболее эффективный способ отработки частоты шагов – это разнообразные упражнения со скакалкой, прыжки через нее в максимально быстром темпе.

Но скорость бега – еще не самое главное в этой беговой дисциплине. Спортсмен должен также обладать специальной ловкостью, для того чтобы вовремя снижать скорость и выполнять поворот.

Шаг, на который переходит спортсмен перед выполнением поворота, называется стопорящим, его цель – резко остановиться и изменить направление движения. Отработать такой шаг можно, выполняя разнообразные упражнения в движении, а также играя в командные спортивные игры – баскетбол, футбол, гандбол.

Финиш в челночном беге

Финиширование в челночном беге осуществляется так же, как и в стометровке. После заключительного поворота необходимо набрать максимальную скорость и, не замедляясь, пробежать линию финиша. Ранее спортсмены-спринтеры пытались финишировать прыжком, но затем была доказана неэффективность такого метода.

Широко распространенное финиширование броском на ленточку могут выполнять только опытные бегуны с отличной координацией движений. Новичок же может сконцентрировать внимание на подготовке к броску и непроизвольно замедлить движение. Поэтому просто старайтесь финишировать на предельной скорости.

Челночный бег оказывает довольно серьезную нагрузку на организм, требует бежать на пределе возможностей, дополнительные сложности создают и резкие торможения с последующими поворотами. Поэтому для занятий этим видом бега надо иметь соответствующую подготовку и постоянно контролировать свое физическое состояние.

Челночный бег является одним из видов тренировки бегунов-спринтеров. Он не только значительно улучшает скоростные качества, а и развивает координацию движений, учит контролировать себя на беговой дорожке. Также с помощью занятий челночным бегом можно отрабатывать технику старта и стартового разбега, тренировать финишный рывок по дистанции для бегунов как на короткие, так и на средние и длинные дистанции.

Бег — это простой и естественный способ поддерживать свой организм в тонусе, быть тренированным и выносливым. Челночный бег , представляет собой вид беговой активности, во время которой, пробегая определенную дистанцию, чаще всего от 10 до 100 метров, вы делаете разворот на 180 градусов и бежите в противоположном направлении. Данный вид бега был разработан еще в середине прошлого века с целью тестирования физических данных спортсменов. На сегодняшний день для подготовки американских футболистов применяют, так называемый «beep test», спортсмен должен сделать разворот во время звукового сигнала, который раздается через разные промежутки времени.

Реферат по физкультуре на тему челночный бег

Дистанции челночного бега. Преимуществом челночного бега является то, что тренер может устанавливать произвольную дистанцию в зависимости от площади спортзала, физической подготовки спортсмена, и цели, которую он преследует. Наиболее популярной среди профессионалов является 100-метровая дистанция с отмеченными 10-метровыми промежутками. Один подход включает в себя около 10 повторов в прямом и обратном порядке. В школах и колледжах приемлемы дистанции в 20 и 50 метров.

Техника бега. Челночный бег крайне изматывающее и травматичное занятие. Чередование спринтерских рывков и резких торможений требуют правильной техники и хорошей подготовки. Нечего и говорить, что без полноценной разминки не следует приступать к занятию. Разминка должна начинаться пробежкой по ровной местности, чередуя бег в обычном темпе резкими ускорениями. Особое внимание следует уделить разминке коленных и голеностопных суставов путем вращающих

техника выполнения и как правильно бегать

Автор На чтение 15 мин. Просмотров 22 Опубликовано 10.02.2020

Техника выполнения челночного бега

Механизм выполнения упражнения включает несколько этапов.

• Старт. Исходное положение — одна нога вперед, вес тела перенесен на нее. Руку отводят назад, чтобы в момент старта она помогла задать максимальное ускорение. Туловище слегка наклонено вперед. После старта толчковая нога начинает движение, в первые 2 секунды следует развить наибольшую скорость.
• Разворот. Это самое важное в забеге — если не научиться снижать скорость перед разворотом так, чтобы менять направление именно в точке Б, а не раньше или позже (в первом варианте потеряете секунды, во втором, пробежите дальше, чем нужно), высоких результатов не будет. Важно вовремя перенести центр тяжести туловища назад так, чтобы скорость в нулевой точке (точка Б) упала до минимума и можно было быстро осуществить разворот на 180 градусов.

• Иногда в момент поворота правила требуют касания рукой пола, флага или переноса предмета.
• После разворота снова осуществляется разбег до точки А. Иногда правила требуют, чтобы в обратную сторону спортсмен бежал спиной вперед.
• Дальше спортсмены бегут по схеме указанное количество повторов.
• На финише практикуют бросок грудью вперед или выпад плечом — это помогает выиграть лишнюю секунду.

Мы рассказали, как правильно бегать челночный бег 10х10 м, техника, как видите не сложная — самое главное выработать навык, который позволит вам максимально эффективно выполнять разворот. Чтобы отточить технику нужно регулярно тренироваться, усердно целенаправленно повышать свой личный результат.

Чуть позже мы рассмотрим, какую дает челночный бег пользу для организма и возможен ли вред, а сейчас, разберем главные ошибки, которые совершают практически все новички в данном виде спорта:

1. Никогда не начинайте учиться бегать сразу на высоких скоростях;
2. Первым делом научитесь контролировать перепады скоростей;
3. Научитесь правильно двигаться при старте и разворотах;
4. Не забывайте перед началом тренировки выполнять разминку. Все мышцы необходимо тщательно разогреть, чтобы избежать растяжений и травмирования.
5. Запомните правило, с помощью которого вы поймете, как быстро пробежать челночный бег 10х10: советы сводятся к одной рекомендации — сначала осваивают правильную технику выполнения, а потом начинают наращивать скоростные результаты. И никак иначе!!!

Во многом техника выполнения челночного бега зависит от дистанции, но вы при желании можете ее увеличить. В этой ситуации необходимо следить за своим самочувствием, чтобы не перегружать организм. В тоже время существуют общие аспекты в техники выполнения челночного бега, которые используются на любой дистанции.

Вам необходимо помнить лишь о том, что на коротких дистанциях упражнение необходимо выполнять сразу с максимальной интенсивностью, задействуя весь потенциал имеющейся мощности. Если вы используете схему 10х10 или даже 10х100, то первую половину отрезков следует выполнять со средней интенсивностью, стараясь сохранить энергии.

Если в такой ситуации сразу использовать высокую интенсивность, то вас просто не останется сил для завершения упражнения. Старайтесь оставить часть своего потенциала на финальный этап, чтобы затем выложиться по полной и показать хорошие результаты. А сейчас рассмотрим технику выполнения челночного бега максимально подробно:

1. Чтобы занять стартовое положение, необходимо поставить опорную ногу вперед и переместить на нее центр тяжести тела. Квадрицепс передней ноги должен находиться в напряжении и напоминать пружину, корпус слегка наклоните вперед, но не сгибайте при этом спину. Важно добиться максимально взрывного старта, чтобы первый отрезок всей дистанции был преодолен за короткое время. Однако этого можно добиться только при развитых квадрицепсах.
2. Во время всего забега следует поддерживать максимальную скорость. Чтобы это стало возможным, нога после каждого шага должна приземляться только на носок, а не всю стопу. Для развития этого навыка вам необходимо активно работать со скакалкой, что позволит суставу Лисфранка адаптироваться к такой технике бега.
3. После преодоления каждого отрезка дистанции необходимо правильно выполнять разворот на 180 градусов. Для этого выполните стопорящий шаг, чтобы сбросить набранную скорость и поверните стопу передней ноги в направлении поворота на прямой угол. Это позволит затормозить, но при этом сохранить инерцию.
4. Преодолевая последний отрезок дистанции, выжимайте последние силы, сделав взрывное ускорение и не думая о последующей остановке. Скорость бега на финальном отрезке должна все время нарастать, пока вы не пересечете финишную черту.

Начинающие спортсмены во время челночного бега постоянно совершают одни и те же ошибки, что не позволяет добиться хороших результатов. Особенно это касается схемы бега 10х10, и сейчас мы их рассмотрим:

1. Неправильно распределяется нагрузка — когда спортсмену необходимо преодолеть 10 одинаковых отрезков челночным бегом, то зачастую уже в конце первой половины дистанции выносливость резко падает. Чтобы этого не произошло, рекомендуем первую половину дистанции преодолевать в среднем темпе, постепенно увеличивая скорость на каждом новом отрезке. Для этого необходимо использовать взрывную силу мускулов ног.
2. Использование чрезмерного объема нагрузок — тренировочный объем должен быть подобран в соответствии с вашими возможностями. Это особенно важно помнить людям, имеющим проблемы с работой сердечного мускула или сосудистой системой. В противном случае вы причините организму еще больший вред.
3. Медленное торможение перед разворотом — этот элемента техника выполнения челночного бега является весьма важным и вам не следует снижать скорость, чтобы развернуться. Необходимо все сделать за одно движение, резко разворачивая стопу под прямым углом в направлении выполнения поворота. В результате вы быстро остановитесь, но при этом сохраните инерцию бега, не сбрасывая скорость.
4. Не соблюдение техники дыхания — в первую очередь это касается частоты вдохов и выдохов. При выполнении упражнения вовремя вдоха необходимо делать два шага и столько же при выдохе. Эта схема называется «2х2». Также дышать необходимо носом, а не ртом.
5. Многие начинающие спортсмены стараются как можно быстрее приступить к выполнению основной части тренировочной программы, игнорируя при этом разминку или выполняя ее недостаточно качественно. Следствием такого подхода являются досадные травмы, которых можно было бы легко избежать.

Мы рассмотрели технику выполнения челночного бега, а сейчас можем дать несколько рекомендаций, которые помогут вам добиться лучших результатов.

1. Используйте на старте высокую стойку. Для правильного расчета стартовой позиции необходимо рассматривать толчковую ногу. Тем спортсменам, которым удобнее использовать в качестве таковой левую ногу, необходимо именно ее согнуть в коленном суставе и слегка опустить в направлении земли. В этом случае роль опорной ноги отводится правой. Важно следить, чтобы спина оставалась ровной и особенно в пояснице. Как только был дан сигнал к старту, отталкивайтесь ведущей ногой (в нашем случае левой) и резко выбрасывайте тело вперед. Задача толчковой ноги заключается в создании дополнительной инерции, чтобы выброс был правильным. Вы вполне может использовать любую стартовую позицию, но высокая наиболее популярна и, по мнению многих спортсменов, является максимально удобной.
2. Используйте свои скоростные показатели на дистанции. Во время преодоления дистанции необходимо использовать принцип скоростного бега. Его суть заключается в преодолении всей дистанции за минимальный временной отрезок. Чтобы добиться поставленной задачи слегка наклоните вперед корпус и во время бега выполняйте мощные толчковые движения ногами. Следует заметить, что скорость атлета на дистанции в основном зависит от его начальной физической подготовки. Чтобы показывать высокие результаты в челночном беге, рекомендуем активно работать со скакалкой. Также в тренировочную программу следует включить прыжки, которые позволяют увеличить мощность опорно-двигательного аппарата, прокачать икроножные мускулы. Это необходимо для мощного отталкивания во время бега. Также помните о том, что во время забега мозг следует очистить от посторонних мыслей и сконцентрироваться на преодолении дистанции.
3. Правильно огибайте препятствия. Не менее важным элементом челночного бега является и огибание препятствий. Зачастую атлеты берут отличный старт и хорошо разгоняются, но затем тратят драгоценное время на поворотах. Мы уже говорили об этом моменте выше, когда рассматривали технику выполнения челночного бега. Крайне эффективным решением проблемы является стопорящий шаг, активно используемый во многих видах спорта, например, баскетболе.
4. Финишируйте правильно. Старайтесь избегать на финише психологического самообмана. Спортсмен может привыкнуть замедлять движение перед разворотом и начинает поступать также перед финишем. Вполне понятно, что это совершенно не способствует достижению максимального спортивного результата. Последний отрезок дистанции вам необходимо преодолеть с максимальной скоростью и не думать при этом о торможении.

Вот и все основные рекомендации, которые мы могли дать атлетам, желающим улучшить спортивные показатели в челночном беге при соблюдении техники его выполнения.

Среди беговых упражнений челночный бег занимает особое место. Это уникальная дисциплина, требующая в отличие от других видов быстрого передвижения максимальной скорости, совмещенной с быстрым торможением, чередующимся несколько раз.

Для этой дисциплины в отличие от привычных дистанций важны практически все элементы последовательностей действий, именно поэтому правильное обучение и настойчивая тренировка являются обязательными для достижения успеха, тем более что столь короткая дистанция не дает  времени на исправление ошибок атлету.

Приступать к разучиванию и постепенному переходу к тренировкам данного упражнения рекомендуется после овладения основными базовыми техниками бега на дистанции 100 метров. Здесь следует понимать, что скоростные качества в основном наследуются генетически, и добиться сдвигов в результатах спортсменов, возможно только овладев правильной техникой старта и бега.

Как научиться челночному бегу

Запомните самое главное:

• В первые секунды необходимо разогнаться до предела;
• Перед точкой разворота центр тяжести перенесите назад, сгруппируйтесь;
• Сбавьте скорость, выполните условия (касания, перенос), развернитесь;
• Снова разбегайтесь.

Варианты челночного бега

Чаще всего применяется расстояние на 10 или 9-8 м, количество повторов различается. Нормативы и условия для женщин более мягкие, нежели для мужчин. Существует несколько распространенных видов челночного бега, что развивает и выносливость (при многократных повторах), и координацию движений (если повторов всего 3-4).

1. 10х10. Спортсмен должен 10 раз пробежать дистанцию в 10 метров;
2. 3х10. По аналогии, бежать нужно 3 раза по 10 метров;
3. 4х9. Дистанцию в 9 метров преодолевают 4 раза.

Мы привели три самых популярных вида забегов, которые входят в число испытаний Комплекса ГТО. Существуют и другие, не такие востребованные варианты, при которых спринт по 10 метров выполняется от 4 до 10 раз.

Если вам интересно, какие способности развивает челночный бег особенно,  мы упомянем следующее:

1. Скоростные качества;
2. Чувство равновесия;
3. Координацию движений;
4. Выносливость;
5. Моторику мышц;
6. Мышление и глазомер.

Программа тренировки челночного бега

Сейчас мы приведем пример тренировочной программы, созданной для начинающих атлетов. Выполнять ее необходимо на протяжении шести занятий, между каждым из которых необходимо отдыхать два или три дня. Это позволит организму полностью восстановиться. В тоже время мы не рекомендуем после шести тренировок переходить к программе для более опытных спортсменов, лучше повторите данную несколько раз. Чтобы максимально точно отмерить дистанцию бега, занятия лучше проводить на легкоатлетическом стадионе.

1. Три сета по схеме 4х9.
2. Пять сетов 4х9.
3. Три сета 4х15.
4. Пять сетов 4х15.
5. Три сета 4х20.
6. Один забег по схеме 10х10.

Мы уже говорили, что созданы специальные нормативы по челночному бегу для представителей силовых структур и военнослужащих. Мы не будем приводить их все, а скажем, что например, в спецназе дистанция 10х10 должна быть преодолена за 25 секунд.

Условия для челночного бега

Тренировка челночного бега 10х10 должна проходить в условиях, которые соответствуют нормам безопасности:

• Поверхность земли не должна быть скользкая;
• Запрещено заниматься во время дождя, снега или гололеда;
• Точки А и Б должны быть сильно удалены от заборов, стен, столбов и других вертикальных поверхностей;
• Кроссовки спортсмена должны быть тщательно зашнурованы. Обратите внимание, что если Вы решите заниматься в холодное время года, то Вам потребуется кроссовки для бега зимой. Летний вариант придется оставить до теплой погоды;
• Обувь должна быть оснащена нескользящей подошвой;
• Экипировка не должна стеснять движения.

Как правильно заниматься челночным бегом?

Сегодня кроссфит стал очень популярным видом фитнеса и есть много комплексов, в которых используется челночный бег. Сейчас мы расскажем о наиболее известных:

• Kit-Kat — в трёх раундах выполняется по 60 подтягиваний и ситапов, 15 толчков штанги, 50 отжиманий и челночный бег 10х10;
• Lira — в 10 раундах выполняется челночный бег 6х10 и 15 бёрпи;
• Maraphon — за четыре раунда необходимо выполнить забег на дистанцию в 250 метров, 5 подтягиваний, 10 отжиманий, пять подъемов ног в висе и челночный бег по схеме 4х10;
• Ralph — на протяжении трех раундов вы должны сделать по десять становых тяг (классический вариант) и берпи, челночный бег по схеме 6х10;
• Bodyguard — сделайте в трех раундах челночный бег по схеме 4х10, 40 двойных прыжков со скакалкой, а также по 30 отжиманий и приседаний.

Основным методом предупреждения травматизма в челночном беге 3х10, 5х10, 10х10 метров является методически верно организованное занятие, в подготовке к которому планируются дозированные нагрузки во время разминки, правильно строится разучивание и тренировка отдельных элементов и грамотно проводится снижение нагрузок в конце занятия. Немаловажным моментом также является экипировка и место проведения занятия.

Здесь обращается внимание на сочетание обуви и поверхности, на которой проводится обучение, ведь использование одной и той же обуви для специальных покрытий стадионной дорожки и обычного, даже самого высокого качества асфальтобетонного покрытия не рационально из-за разного коэффициента сцепления.

Условия выполнения этого норматива не являются особенно сложными:

• на ровной площадке отмеряется дистанция 10 метров;
• проводится четко видимая линия старта и финиша;
• старт проводится с положения высокого или низкого старта;
• движение осуществляется бегом до линии отметки 10 метров, достигнув которую спортсмен должен коснуться линии любой частью тела;
• касание является сигналом выполнения одного из элементов выполнения норматива,
• сделав касание, спортсмен должен развернутся, и проделать обратный путь, снова заступив за линию, это будет являться сигналом преодоления второго участка дистанции;
• по такому же принципу преодолевается и последний участок дистанции.

Норматив засекается по времени от команды «Марш» до преодоления спортсменом линии финиша.

Технически это упражнение относится к разряду координационных упражнений, в котором, кроме скорости, атлету необходимо обладать и высокими навыками координации движений.

Поскольку дистанция для преодоления является небольшой, особое значение имеет положение тела, с самого старта, необходимо максимально скоординировать работу рук и ног. Недопустимо на столь коротком отрезке проводить полное распрямление тела, корпус тела должен быть постоянно наклоненным вперед.

Руки движутся параллельно телу, при этом желательно не проводить разгибание рук в локтях. При преодолении 5-7 метров, постепенно необходимо снижать ускорение и готовиться к началу торможения и разворота. Торможение, должно проводится интенсивно, при этом необходимо часть усилий направить на выбор положения тела, для того чтобы провести разворот с наименьшими потерями с одновременным занятием положения для старта.

Завершающим этапом выполнения элемента будет касание линии или заступ за нее. В различных методиках такой элемент описывается по-разному, в одних это производится путем заступа за линию ногой, с дальнейшим поворотом на 180 градусов, так чтобы следующий шаг этой ногой был первым шагом бега нового отрезка дистанции.

Такой шаг соответствует положению высокого старта. В других методиках касание проводится рукой, таким образом, что после него спортсмен принимает положение низкого старта.

Такие «рваные» отрезки дистанции не позволяют осуществить разгон спортсмену на полную силу, ведь при беге на короткие дистанции 100 – 200 метров спортсмены первые 10-15 метров проводят разгон, при котором положение тела постепенно принимает вертикальное положение, а шаги практически на 1/3 короче, чем обычный шаг в середине дистанции.

Вместе с тем при выполнении этой дисциплины, независимо от того сколько отрезков необходимо преодолеть важным с точки зрения конечного результата, является последний отрезок. Это объясняется тем, что при его прохождении уже не требуется снижать скорость и  проводить разворот. Такой особенностью пользуются опытные атлеты, уделяя большое внимание в тренировках именно последнему участку, от момента разворота, до пересечения финишной линии.

Здесь нужно рассмотреть буквально каждый метр более внимательно:

• при развороте принимается наиболее эффективное положение тела, с которого спортсмен должен сделать рывок с максимальным ускорением;
• первые 2-3 шага, делаются немного короткими, первоначальное ускорение дополняется разгоном, корпус тела наклонен вперед, голова наклонена вперед, движение руками проводится резко вдоль тела, без разгибания руки в локте, и отбрасывания кисти назад;
• после набора необходимого ускорения, происходит постепенное выпрямление корпуса и поднятие головы, но без запрокидывания ее вверх, шаги делаются большими, движения руками допускают отбрасывание кистей назад с расправлением рук в локтях;
• максимальный темп движения должен сохраняться так, чтобы при пересечении финишной линии атлет продолжал движение в максимальном темпе, а торможение начинал только после 7-10 шагов после пересечения линии финиша.

Польза и вред

Теперь вы знаете, как быстро бегать челночный бег 10х10 и с чего начинать изучать корректную технику. Мы также подробно разобрали, какие бывают дистанции челночного бега — к слову, техника выполнения не отличается при длительных или коротких забегах. А сейчас, мы расскажем, чем полезен челночный бег для организма человека:

• Он отлично развивает ловкость;
• Помогает улучшить показатели скорости во всех других дисциплинах;
• Качественно насыщает кровь кислородом;
• Формирует правильную технику дыхания;
• Способствует похудению;
• Стимулирует мозговую деятельность, ведь спортсмен должен просчитывать свои действия на несколько шагов наперед;
• Активизируется мобилизация сил, что влияет на развитие выносливости.

Можно ли навредить себе, занимаясь данным видом спорта? Если вы хорошо изучите, как научиться челночному бегу, будете выполнять все условия техники безопасности и у вас нет противопоказаний по состоянию здоровья, никого вреда такие занятия вам не принесут. Упражняйтесь на здоровье!

Надеемся, вы поняли, как выглядит челночный бег и наверняка вспомнили, как в школе вы не раз сдавали его нормативы. Если вы регулярно выходите на пробежку, рекомендуем обязательно включить в недельную программу такой вид забегов, наряду с интервальным и длительным спринтом. Так вы сумеете увеличить результат, независимо от поставленных целей.

Система шаттлов в каньон Зайон — Национальный парк Зайон (Служба национальных парков США)

Zion Canyon Shuttle

Есть две линии маршрутных такси. Первый в парке. Для этого требуется билет, который необходимо приобретать заранее только на сайте recreation.gov (информация о билетах находится на нашем сайте). Он проходит от центра для посетителей вверх по живописной дороге к таким направлениям, как Zion Lodge и тропы, включая Изумрудные бассейны, West Rim Trail и Temple of Sinawava, откуда туристы отправляются в Narrows.

Второй маршрутный автобус бесплатный и находится в городе Спрингдейл.Он останавливается в 9 местах в городе и забирает и высаживает посетителей у пешеходного / велосипедного входа в парк.

В Национальном парке Зайон начнется выпуск новостей маршрутного автобуса

Как мне получить билет на автобус?

Información en español

Обзор
В 1997 году количество посещений составило 2,4 миллиона и продолжает расти. Система шаттлов была создана в 2000 году для устранения проблем с движением и парковкой, защиты растительности и восстановления спокойствия в каньоне Зайон.В 2017 году шаттлы в парке оценили более 6,3 миллиона человек.

Скачать рассказ шаттла в каньон Зайон. Отлично подходит для посетителей, которые не в сезон шаттлов, которые едут по живописной дороге, тех, кто не может ездить на шаттле, или для тех, кто хочет учиться и посещать Сион, не выходя из дома. Просто перейдите по ссылке, чтобы принять участие в экскурсии, предлагаемой на маршрутном автобусе парка.

Когда шаттл в работе

Частным транспортным средствам запрещено въезжать на живописную дорогу Зайон-Каньон. Парковка в Сионе ограничена, и все стоянки заполняются рано утром.Платная парковка имеется в городе Спрингдейл.
Карта парковки Спрингдейла (сезон 2020)

Как использовать систему челнока

Шаттл Zion Canyon Shuttle соединяет туристический центр Zion Canyon с остановками в четырех местах на живописной дороге Zion Canyon Scenic Drive.
Щелкните здесь, чтобы получить дополнительные советы по дорожному движению и путешествию
Настройте радио на 16.10 для получения дополнительной информации

Часто задаваемые вопросы о шаттле Zion Canyon Shuttle

Шаттл курсирует в Спрингдейле?
Линия шаттлов в Спрингдейл получила финансирование от Управления конвенций и туризма Большого Сиона и Комиссии округа Вашингтон.БЕСПЛАТНЫЙ сервис Springdale, которым управляет St George Shuttle, будет работать с 24 декабря 2020 года по 2 января 2021 года. Городской трансфер будет работать ежедневно с 9:00 до 19:00.

Все ли маршрутные автобусы в парке курсируют по одному маршруту?
Нет. Будет работать два типа маршрутов, в зависимости от того, где вы находитесь в парке и от времени суток. Автобусы будут иметь четкую маркировку для любого маршрута.

• Центр посетителей Маршрут начнется в Центре для посетителей Зайон-Каньон, начиная с 7 утра, и отойдет в Центре для посетителей Зайон-Каньон весь день до последнего автобуса вечером (24 декабря 2020 г. — 2 января 2021 г.) шаттлы будут отправляться из визит-центра с 8 до 15 часов.) Здесь вы отправляетесь и садитесь в шаттл в течение временного окна, в которое действует билет на шаттл (если у вас нет бронирования на ночь в Zion Lodge, см. Ниже).
• Маршрут Circulator будет проходить только через остановки в каньоне Зайон вдоль живописной дороги и не будет забирать пассажиров у храма Синавава. Ищите знаки на остановках шаттла, чтобы указать, где стоять в очереди для каждого типа шаттла.

Остановки шаттла
Первоначальная посадка на шаттл происходит в Центре для посетителей и в Zion Lodge для гостей, останавливающихся на ночь с билетами на шаттл.Музей истории человечества, Каньон-Джанкшен, Суд патриархов и остановки шаттла Weeping Rock в настоящее время закрыты. Шаттлы НЕ будут останавливаться ни в одном из этих мест в любом направлении.

Могу ли я садиться и выходить на всех остановках шаттла, курсирующих вверх и вниз по каньону?
Нет. Маршрут циркуляции будет проходить только от остановок челнока с правой стороны от челнока. Остановки, по которым вы можете садиться и выходить, поднимаясь по каньону или к храму Синавава, — это Zion Lodge и Grotto.Остановки, на которые вы можете входить и выходить, спускаясь по каньону или по направлению к Центру для посетителей каньона Зайон, — это Биг-Бенд и Зайон Лодж. Маршрут циркулятора будет отходить от храма Синавава, но не до него.

Маршрут центра для посетителей будет останавливаться на всех остановках, ведущих вверх и вниз по каньону, а также у центра для посетителей. Не возвращайтесь в Центр для посетителей, пока не закончите посещение каньона Зайон в течение дня, если у вас нет дополнительных билетов на более позднее время посадки на шаттл.

Какое расписание автобуса?
Первый автобус отправляется из информационного центра Zion Canyon в 8:00 утра во время зимних каникул, но вы можете сесть в информационный центр только в течение часового окна, указанного в вашем билете (ах) на автобус.Автобусы отправляются с каждой остановки часто, обычно с интервалом всего 6-10 минут.

С 24 декабря 2020 года по 2 января 2021 года последний шаттл отправится из храма Синавава в 17:45 и вернется в Центр для посетителей в 17:45. Не ждите, пока последний шаттл покинет каньон Зайон в течение дня. Из-за ограниченного количества мест шаттл, скорее всего, будет заполнен к тому времени, когда он достигнет вашей остановки, и вам не повезет. Автобусы
будут курсировать ежедневно во время зимних праздников с 24 декабря 2020 года по 2 января 2021 года. В дни, когда работает трансфер, проезд на частных транспортных средствах по живописной дороге Зайон-Каньон запрещен.

Что делать, если я пропущу последний челнок или последний челнок заполнен?
Не ждите слишком долго, чтобы поймать шаттл ! Обратный путь к автомобилю будет долгим (до 8 миль или более), и на улице будет темно. В качестве альтернативы вы можете дойти до Zion Lodge (все еще долгая прогулка в темноте!), Где на стойке регистрации будет список компаний, которые предоставляют услуги трансфера в нерабочее время.Эти аттракционы различаются по цене и могут быть доступны не всегда. Рейнджеры будут , а не , чтобы отвезти вас обратно к вашей машине.

Сколько человек может проехать на каждом маршрутном автобусе?
В соответствии с директивами общественного здравоохранения COVID-19 количество маршрутных такси будет ограничено 33 пассажирами на шаттл. Стоять будет запрещено из-за требований к физическому расстоянию от COVID-19.

Можно ли взять с собой велосипед на маршрутке?
Да. Никакие толстые шины или электровелосипеды не допускаются.Вам нужно будет самостоятельно поставить велосипед на велосипедную стойку в передней части шаттла. Водитель шаттла не сможет вам помочь из-за рекомендаций COVID-19.

Может ли мой ребенок ездить на шаттле бесплатно?
Если вашему ребенку 2 года или меньше и он едет на коленях у взрослого, он может ездить на шаттле без билета, и плата не взимается.

Могу ли я взять с собой коляску на маршрутке?
Да. Вам нужно будет самостоятельно поставить коляску на велосипедную стойку в передней части шаттла.Водитель шаттла не сможет вам помочь из-за рекомендаций COVID-19.

Что делать, если у меня есть табличка или бирка инвалида?
В соответствии с директивами общественного здравоохранения COVID-19 водителям маршрутных такси не разрешается помогать водителям в инвалидных колясках. Специальное разрешение на использование личного транспортного средства можно получить на стойке информации центра для посетителей в то время, когда использование инвалидных колясок в маршрутных такси запрещено. Использование личных транспортных средств разрешено только лицам, которые не могут ездить на шаттле по медицинским показаниям, например, при наличии медицинских устройств, поддерживаемых транспортными средствами.Для получения дополнительной информации см. Доступность в Сионе.

Могу ли я взять с собой собаку / кошку / попугая / козу на шаттле?
Домашние животные не допускаются на трансфер. Допускаются животные-поводыри. В редакции Раздела II Закона об американцах с ограниченными возможностями (ADA) 2010 г. «служебное животное» определяется как собака, которая была индивидуально обучена выполнять работу или выполнять задачи в интересах человека с ограниченными возможностями, в том числе физическими, сенсорными. , психическая, умственная или другая умственная отсталость.

Собаки, которые не обучены выполнять задачи, смягчающие последствия инвалидности, в том числе собаки, которые используются исключительно для обеспечения комфорта или эмоциональной поддержки («животные-терапевты»), считаются домашними животными.

Дрессированные животные-поводыри и домашние животные подпадают под действие правил парка и не допускаются на маршрутные автобусы или маршруты (кроме тропы Па’рус).

Могу ли я проехать по живописной дороге, когда движется шаттл?
Нет. Живописный проезд закрыт для движения частных автомобилей летом и осенью 2020 года.В 2020 году шаттлы будут курсировать ежедневно до 29 ноября, а во время зимних праздников с 24 декабря 2020 года по 2 января 2021 года. (Обычно шаттлы отправляются обратно в середине февраля и курсируют до Дня Благодарения, а также после него. Рождество — новогодние каникулы.) Только гости Zion Lodge и Canyon Trail Rides с оговорками (отдельные лица получат пропуски или коды при бронировании) могут подниматься по живописной дороге Zion Canyon Scenic Drive на специально отведенные парковочные места. Частным транспортным средствам разрешено проехать по живописной дороге только в сезон, когда не ходят автобусы, обычно с января по середину февраля.

Что делать, если я останусь на ночь в Zion Lodge?
Посетителям, забронировавшим номер на ночь в Zion Lodge, разрешается подъехать к лоджу и припарковаться на специальной парковке для гостей. Дальше по живописной дороге Зайон-Каньон не разрешается проезд на личном транспорте, поэтому гостям, желающим добраться до других маршрутов (Грот, Храм Синававы), придется пройти пешком или приобрести билеты на шаттл, чтобы сесть на шаттл в лодже. Гости лоджа, желающие посетить Спрингдейл, должны водить свой личный транспорт (так как они не смогут сесть на трансфер в Центре для посетителей Зайон-Каньон без билетов на трансфер).

Что взять с собой

Для однодневной поездки на шаттле нужно сесть:

• Ваш билет (ы)
• Вода и закуски
• Обувь для ходьбы и карта

• Защита от солнца, например солнцезащитный крем / шляпа / солнцезащитные очки

• Камера или бинокль

• Фонарик или налобный фонарь

• Одевайтесь по погоде и возьмите с собой все необходимое для прогулок в парке.

• Обязательно возьмите с собой межведомственный пропуск или квитанцию ​​о входе в парк для повторного входа в парк.

Пожалуйста,

• В автобусе нельзя есть и курить
• Напитки, кроме воды, запрещены
• Домашние животные не допускаются в маршрутные автобусы

Маршрутные автобусы South Rim: зима 2020-2021 гг.

Информация на этой странице навигации COVID-19 Меры безопасности для челночных перевозок: Вместимость шаттла ограничена до 15 пассажиров. Требуются маски / покрытия для лица. Перед посадкой пассажиры должны иметь собственную маску / защитную маску. Дезинфицирующее средство для рук будет доступно для использования. Пассажиры должны соблюдать все правила CDC и общественного здравоохранения по физическому дистанцированию в очереди и в автобусе. Наклейки, ленты и указатели на тротуарах были установлены на автобусных остановках, чтобы способствовать физическому дистанцированию. автобусов будут проходить ежедневную уборку в соответствии с рекомендациями CDC и здравоохранения. Персонал маршрутного автобуса будет следовать определенным протоколам проверки при выходе на работу каждый день. Этой зимой бесплатные шаттлы Южного Кольца курсируют по 3 маршрутам: 1) Деревенский маршрут Деревня (синий) Маршрут — Работает зимой Соединяет Центр для посетителей с домиками, кемпингами, Market Plaza и другими деревенскими удобствами. 2) Обод Кайбаб Kaibab Rim (Orange) Route — Работает зимой Если у вас ограниченное время, это самый быстрый способ добраться из центра для посетителей к исключительным видам на каньон; на восток до мыса Яки и тропы Южный Кайбаб или на запад до мыса Явапай и тропы времени. 3) Туристический экспресс В декабре, январе и феврале автобусы Hikers ‘Express ходят в 8 и 9 утра. Начиная с Bright Angel Lodge, останавливаются в Информационном центре Бэккантри и Туристическом центре Гранд-Каньона по пути к Южному Кайбабу Трейлхед. Путешественники могут припарковать свои машины на день или на ночь на стоянке D у информационного центра бэккантри. Hermit Road (Красный маршрут) Зимой не работает Hermit Road (Red) Route Обычно в эксплуатации, с марта по ноябрь Великолепные живописные виды на историческую дорогу. Hermit Road закрыта для частных автомобилей, когда курсирует шаттл Hermit Road. (в течение наших 9 самых загруженных месяцев в году). Hermit Road открыт для всех транспортных средств с 1 декабря 2020 года по 28 февраля 2021 года, если позволяет погода. Общие сведения о поездках на маршрутных автобусах для парковки Посетителям следует ожидать задержек при посадке в автобус в более загруженное время дня. Автобусы белого цвета с зеленой полосой, с названием маршрута спереди и сбоку Билеты не требуются; часть вашего вступительного взноса оплачивается за эту важную услугу Автобусы ходят каждые 15-30 минут Автобусные остановки четко обозначены по всему парку. Маршруты взаимосвязаны, но не перекрываются Автобусные остановки расположены примерно на каждой миле вдоль 13-мильной дороги Rim Trail. Пройдите часть Rim Trail, любуясь видами, а затем сядьте на маршрутный автобус. Rim Trail доступен для гостей на инвалидных колясках от Lookout Studio до South Kaibab Trailhead . Автобусные остановки также находятся в непосредственной близости от велосипедных маршрутов. Прокатитесь на велосипеде по Greenway Trail до South Kaibab Trailhead или прокатитесь по Hermit Road до Hermit Rest, а затем сядьте на маршрутный автобус, чтобы вернуться. Обслуживание может быть приостановлено в ненастную погоду Этикет маршрутного автобуса Запрещается есть или открывать контейнеры для напитков В маршрутные автобусы не допускаются домашние животные.Разрешены собаки-поводыри (в соответствии с определением Закона об американцах с ограниченными возможностями). Сложите коляски перед посадкой в ​​маршрутный автобус. Никаких негабаритных или беговых колясок. Снимайте детские переноски, когда сидите Маршрутные автобусы могут вмещать два или три велосипеда, но не могут перевозить вместе с собой детские прицепы или детские велосипеды с колесами менее 16 дюймов (41 см). Гонщики должны загружать и выгружать свои велосипеды Маршрутные автобусы оборудованы пандусами и помещениями для перевозки пассажиров в инвалидных колясках.Обратите внимание: инвалидные коляски шириной более 30 дюймов и длиной 48 дюймов (76 см x 122 см) не могут быть размещены на маршрутных автобусах, а большинство моторизованных скутеров не подходят для . Маршрутные автобусы останавливаются только на определенных автобусных остановках Все автобусы парка оборудованы для гостей на инвалидных колясках, но парк предлагает разрешение на доступ к живописным дорогам, которое позволяет посетителям с ограниченными физическими возможностями попасть в некоторые районы, закрытые для общественного транспорта. Разрешение можно получить у въездных ворот и в туристических центрах Службы национальных парков. Что такое животные-поводыри? «Служебное животное означает любую собаку, которая индивидуально обучена выполнять работу или выполнять задачи в интересах человека с ограниченными возможностями, включая физическую, сенсорную, психиатрическую, интеллектуальную или другую умственную отсталость. Другие виды животных, будь то дикие домашние, обученные или необученные, не являются животными-поводырями для целей этого определения Работа или задания, выполняемые служебным животным, должны быть напрямую связаны с инвалидностью обработчика.Примеры работы или задач включают, но не ограничиваются, помощь слепым или слабовидящим лицам с навигацией и другими задачами, предупреждение глухих или слабослышащих людей о присутствии людей или звуков, обеспечение ненасильственной защиты или спасательные работы, перетаскивание инвалидной коляски, оказание помощи человеку во время припадка, оповещение людей о наличии аллергенов, получение таких предметов, как лекарства или телефон, оказание физической поддержки и помощи с равновесием и стабильностью людям с ограниченными физическими возможностями и помощь людям с психическими и неврологическими нарушениями, предотвращая или прерывая импульсивное или деструктивное поведение. Сдерживающее преступление воздействие присутствия животного и обеспечение эмоциональной поддержки, благополучия, комфорта или товарищества не являются работой или задачами для целей этого определения ». — Закон об американцах с ограниченными возможностями Фотография 1976 года шаттла Hermit Road. История маршрутных автобусов Служба национальных парков уже более 40 лет предоставляет бесплатные автобусы-шаттлы по южному краю национального парка Гранд-Каньон.Все автобусы парка полностью доступны и работают на сжатом природном газе, что означает меньше вредных выбросов для людей и окружающей среды. А на проезжей части гораздо меньше людей! Система маршрутных такси Гранд-Каньона обеспечивает легкий доступ к тропам Южного Кольца, смотровым площадкам и другим достопримечательностям — до некоторых районов можно добраться только на автобусе. Сама по себе система шаттлов — это не опыт, а средство доступа ко всему, что может предложить Южный край — пешие прогулки; езда на велосипеде; живописные виды и художественные работы; исторические структуры, вдохновленные региональным ландшафтом; а также музеи и информационные центры, которые выделить уникальные культурные и природные ресурсы парка. Итак, припаркуйте машину и начните исследование Гранд-Каньона! Южный край — План действий по мультимодальным перевозкам Тусаян (2,72 МБ PDF-файл — 5/2019) Целью этого плана действий является повышение качества, масштабов и использования вариантов мультимодальных перевозок между Тусаяном и южным краем Гранд-Каньона Национальный парк таким образом, чтобы приносить пользу посетителям, жителям, поставщикам услуг, членам сообщества и ресурсам парка. Карманная карта южного края и руководство по услугам Вместо парковой газеты «Карманная карта и справочник услуг Южного края» теперь распространяется на входных станциях, центрах для посетителей, домиках, палаточных лагерях, магазинах и за пределами парка.Загрузите его здесь … Карманная карта ясно показывает четыре маршрута маршрутных автобусов. Лицевая и обратная стороны карманной карты Южного края и руководства по услугам. Вы можете нажать на изображение, чтобы загрузить руководство.

Запуск космического корабля «Шаттл» | HowStuffWorks

Чтобы поднять шаттл весом 4,5 миллиона фунтов (2,05 миллиона кг) с площадки на орбиту (от 115 до 400 миль / от 185 до 643 км) над Землей, в шаттле используются следующие компоненты:

• два твердотопливных ракетных ускорителя (СРБ)
• три главных двигателя орбитального корабля
• внешний топливный бак (ВТ)
• система орбитального маневрирования (СУО) на орбитальном корабле

Давайте внимательно рассмотрим эти компоненты.

Твердотопливные ракетные ускорители

SRB — твердотельные ракеты, которые обеспечивают большую часть основной силы или тяги (71 процент), необходимой для подъема космического челнока со стартовой площадки. Кроме того, SRB поддерживают весь вес орбитального аппарата космического челнока и топливного бака на стартовой площадке. Каждый SRB состоит из следующих частей:

• твердотопливный ракетный двигатель — корпус, топливо, воспламенитель, сопло
• твердое топливо топливо — атомизированный алюминиевый (16 процентов) окислитель — перхлорат аммония (70 процентов) катализатор — порошок оксида железа (0.2 процента) связующее — полибутадиенакриловая кислота, акрилонит (12 процентов), отвердитель — эпоксидная смола (2 процента)
• сочлененная структура
• уплотнительные кольца из синтетического каучука между стыками
• летные приборы
• системы восстановления парашюты (тормозной, основной) поплавковые устройства сигнальные устройства
• заряды ВВ для отделения от внешнего бака
• системы управления тягой
• механизм самоуничтожения

Этот контент несовместим с этим устройством.

Поскольку SRB являются твердотопливными ракетными двигателями, после зажигания их нельзя остановить. Следовательно, они будут последними компонентами, которые загораются при запуске.

Главные двигатели

Орбитальный аппарат имеет три главных двигателя, расположенных в хвостовой части фюзеляжа (корпуса космического корабля). Каждый двигатель имеет длину 14 футов (4,3 м), диаметр 7,5 футов (2,3 м) в самом широком месте (сопло) и весит около 6700 фунтов (3039 кг).

Главные двигатели обеспечивают оставшуюся часть тяги (29 процентов) для подъема шаттла с площадки на орбиту.

Двигатели сжигают жидкий водород и жидкий кислород, которые хранятся во внешнем топливном баке (ET), в соотношении 6: 1. Они вытягивают жидкий водород и кислород из инопланетян с поразительной скоростью, эквивалентной опорожнению семейного бассейна каждые 10 секунд! Топливо частично сжигается в форкамере для получения горячих газов под высоким давлением, которые приводят в действие турбонасосы (топливные насосы).Затем топливо полностью сгорает в основной камере сгорания , и выхлопные газы (водяной пар) покидают сопло со скоростью примерно 6000 миль в час (10000 км / ч). Каждый двигатель может создавать тягу от 375 000 до 470 000 фунтов (от 1 668 083 до 2 090 664 Н); Скорость тяги можно регулировать от 65 до 109 процентов максимальной тяги. Двигатели установлены на карданных шарнирах (круглые подшипники), которые контролируют направление выхлопа, которое контролирует прямое направление ракеты

.

Внешний топливный бак

Как упоминалось выше, топливо для главных двигателей хранится в ЕТ.ET имеет длину 158 футов (48 м) и диаметр 27,6 футов (8,4 м). В пустом состоянии ET весит 78 000 фунтов (35 455 кг). Он вмещает около 1,6 миллиона фунтов (719 000 кг) топлива с общим объемом около 526 000 галлонов (2 миллиона литров).

Этот контент несовместим с этим устройством.

ET изготовлен из алюминия и алюминиевых композитных материалов. Он имеет два отдельных бака внутри: передний бак , для кислорода и задний бак , для водорода, разделенные межбаковой зоной . В каждом резервуаре есть перегородки для гашения движения жидкости внутри. Жидкость течет из каждого бака через питающую линию диаметром 17 дюймов (43 см) из ET через шлангопровод в главные двигатели шаттла. По этим линиям кислород может течь с максимальной скоростью 17 600 галлонов / мин (66 600 л / мин), а водород — с максимальной скоростью 47 400 галлонов / мин (179 000 л / мин).

ЕТ покрыт слоем напыляемой полиизоциануратной пены толщиной 1 дюйм (2,5 см).Изоляция сохраняет топливо холодным, защищает топливо от тепла, которое накапливается на обшивке ET в полете, и сводит к минимуму образование льда. Когда Колумбия запустила в 2003 году, части изоляционной пены откололись от инопланетянина и повредили левое крыло орбитального корабля, что в конечном итоге привело к разрушению Колумбии при возвращении в атмосферу.

Далее мы рассмотрим систему орбитального маневрирования и взлета.

Shuttle Computers Navigate Record надежности

Shuttle Computers Navigation Record надежности

06. 28.10

Пять компьютеров общего назначения космического шаттла — компьютеры, или GPC, — медленные и имеют мало памяти по сравнению с современными домашними компьютерами. С другой стороны, никто не закрепляет новейший и лучший настольный компьютер внутри машины, которая вибрирует, как старый грузовик на дороге, ведущей к стиральной доске, и требует от него безопасного вывода космического корабля на орбиту и обратно.

Другими словами, когда дело доходит до полета шаттла, надежность означает гораздо больше, чем производительность.

«Окружающая среда в космосе очень суровая и недружелюбная, и не только космос, но и выход в космос», — сказал Роско Фергюсон, инженер по операционной системе программного обеспечения для полета шаттла из Объединенного космического альянса.«Что-то вроде рабочего стола может даже не выдержать всей вибрации. Тогда, как только вы попадете в космос, вы получите излучение».

Даже после серьезной модернизации компьютера в 1991 году основная полетная система имеет емкость памяти в один мегабайт и работает со скоростью 1,4 миллиона инструкций в секунду. Хотя это было больше памяти и намного более высокая скорость вычислений, чем можно было достичь с помощью оригинальных летных компьютеров Shuttle 1970-х годов, это не сравнится с сегодняшними настольными компьютерами.

«GPC служат мозгом космического корабля, — сказал Фергюсон.«Это действительно сердце системы управления».

GPC включают 24 канала ввода / вывода, которые собирают сигналы от бесчисленных датчиков шаттла и отправляют их на GPC. Компьютеры вводят показания датчиков в сложные математические алгоритмы, чтобы определить, когда повернуть три главных двигателя во время запуска, на сколько нужно переместить элевоны на крыльях для посадки и какие двигатели запустить в космосе, чтобы назначить встречу с Интернационалом. Космическая станция, например.Этот процесс выполняется примерно 25 раз в секунду.

Компьютерная система управления полетом шаттла была первой для серийного космического корабля. Схема электродистанционного управления, испытанная на модифицированном исследовательском самолете, не имеет механических связей между пилотом и рулями и двигателями. Вместо этого пилот перемещает ручку управления в кабине, и компьютеры передают сигналы в механизмы управления, чтобы заставить их двигаться.

Система шаттла настолько зависит от компьютеров, что доля секунды без них может быть катастрофической во время критических этапов полета.

«У нас есть диапазон, в котором, если вы не можете управлять транспортным средством в течение 120 миллисекунд, вы можете потерять его», — сказал Эндрю Клаусман, технический менеджер United Space Alliance по резервной системе полета и подсистеме многофункционального электронного дисплея. Он работает с компьютерами шаттла с 1986 года.

Вот почему инженеры потратили так много времени на тестирование и улучшение системы. Для изменения программного обеспечения обычно требуется около девяти месяцев испытаний на собственном симуляторе, а затем еще шесть месяцев испытаний в уникальной лаборатории НАСА, прежде чем оно будет принято в полет.Результаты напряженного режима тестирования? Что ж, прошло 24 года с тех пор, как в последний раз проблема с программным обеспечением требовала исправления на орбите во время миссии. За последние 12 лет во время полета возникло всего три программных ошибки. Но, пожалуй, наиболее значимой статистикой является то, что программная ошибка никогда не ставила под угрозу команду, шаттл или успех миссии.

«Нынешнее качество этой программной системы действительно почти невообразимо», — сказал Джим Орр из США, который работал с компьютерными системами и программным обеспечением шаттла на различных должностях с 1978 года.»Это так хорошо».

Сетевые компьютеры настроены таким образом, что четыре находятся в рабочем состоянии, а один является резервным, который может запускать и записывать данные, если остальные выйдут из строя. Компьютеры получают информацию от множества датчиков и исполнительных механизмов по всему орбитальному аппарату, внешнего топливного бака и твердотопливных ракетных ускорителей.

Звучит как большая работа для любого электронного устройства, не говоря уже о тех, которые работают с гораздо меньшим объемом памяти, чем сотовый телефон. И имейте в виду, что в первых нескольких десятках полетов шаттлов использовались GPC первого поколения, которые имели объем памяти 416 килобайт и были втрое быстрее.Кроме того, они весили вдвое больше, и для работы одного из современных GPC требовалось две коробки.

Вот где приходит программное обеспечение.

Как и сами компьютеры, программный код намного меньше, чем у современных коммерческих аналогов. Основное программное обеспечение полета шаттла содержит около 400 000 строк кода. Для сравнения: пакет операционной системы Windows включает миллионы строк исходного кода.

«С точки зрения сложности, Microsoft Windows, вероятно, более сложна, потому что она должна делать это очень, очень, очень», — сказал Орр.

Программисты Shuttle, с другой стороны, сосредотачиваются исключительно на том, что программное обеспечение должно делать для успеха миссии. У машин просто нет места для поддержки программирования для других вещей.

«Есть много вещей, которые должны произойти очень точно», — сказал Орр.

Plus, программное обеспечение шаттла написано для успешного приспособления к сбоям, например, когда один из главных двигателей остановился раньше во время запуска миссии STS-51F в 1985 году. Программное обеспечение безопасно вывело шаттл на орбиту ниже запланированной и исследовательская миссия Spacelab все еще была успешной.Компьютеры также безопасно управляли шаттлом во время запуска миссии Columbia STS-93 в 1999 году, когда во время всплытия произошло короткое замыкание в контроллере главного двигателя и утечка в основном двигателе.

Для одного полета шаттла требуется ряд наборов программного обеспечения для работы на компьютерах в разное время. Есть накладки для предварительного запуска, запуска, операций на орбите, проверки на орбите и входа.

«Подъем, безусловно, самый сложный, — сказал Орр. «При остановке главного двигателя существует действительно критический момент для закрытия клапанов пропеллента в нужное время для управления остановкой двигателя, и если некоторые из этих закрытий клапанов не произойдут в нужное время, вы можете получить катастрофический отказ. «

Хотя конструкторы шаттлов и предвидели важность компьютеров для космического корабля, ограничения размера памяти GPC были серьезным препятствием перед первой миссией. В конце концов, это был первый раз, когда кто-либо пытался запрограммировать систему, которая могла бы точно управлять самым большим пилотируемым космический корабль, когда-либо выведенный на орбиту и возвращающийся безопасно.

«Добраться до STS-1 было просто огромной, огромной проблемой с большим количеством кода, — сказал Орр. — У вас были ограничения процессора и памяти, у вас было много новых технологий.Вы должны были интегрировать это в машины и заставить все это работать вместе ».

« Программное обеспечение для полетов, которое было создано еще в 70-х годах, было очень сложным, — сказал Фергюсон. — Они пошли и проанализировали концепции, алгоритмы и все остальное. это требовалось для управления транспортным средством, физики и прочего, что с этим связано. И как только этот вопрос был поднят, вы попросили разработчиков реализовать их на реальном языке программирования ».

После того, как шаттл начал летать, корректировки программного обеспечения были затруднены без превышения лимита памяти.

До того, как GPC были обновлены в 1991 году, «вам буквально приходилось что-то удалять или кодировать что-то более эффективно, чтобы что-то добавить», — сказал Орр.

Компьютеры-шаттлы подверглись модернизации, в результате чего емкость увеличилась до 1 мегабайта, что позволило разработчикам добавить больше функций. Позже современная «стеклянная кабина» заменила оригинальные механические циферблаты и индикаторы электронными экранами, через которые астронавты могли набирать информацию, которая им нужна в данный момент.

Но все равно статистам не было места, и программисты работают в жестких рамках.

«Если бы (Шаттл) появился позже, у него было бы намного больше памяти, чем мы бы попытались заполнить», — сказал Клаусман. «На самом деле оказалось, что это правильный объем памяти, чтобы управлять шаттлом со всеми необходимыми возможностями».

Хотя GPC управляют космическим кораблем во время полета, астронавты берут с собой на орбиту ряд относительно современных компьютеров в виде портативных компьютеров.Экипажи несут с собой модифицированные компьютеры IBM ThinkPad A31p в космос и используют их для помощи при сближении, моделирования входа и посадки и отправки по электронной почте Земли.

Ноутбуки также намного быстрее, чем GPC, и подключаются к устройствам, недоступным для GPC. Thinkpads используют одно из этих соединений для передачи фотографий внешнего резервуара, падающего после запуска, в центр управления полетами в Космическом центре Джонсона НАСА в Хьюстоне.

Но у этой современности есть компромисс: ноутбуки не так надежны, как GPC, из-за радиационного воздействия и использования менее критичного коммерческого готового программного обеспечения, сказал Клаусман.

Ноутбуки, однако, не работают в системах жизнеобеспечения или в системах с высокой критичностью, требующих надежности, присущей GPC.

«Что касается критических операций, я не могу приблизиться к такой надежности с ноутбуками», — сказал Клаусман. «Это замечательные предметы, но они чувствительны к частицам радиации, они восприимчивы к плохо написанному программному обеспечению. Я мог бы поставить на борт пять ноутбуков, и все пять пострадали бы от радиации в течение первого дня».

В ноутбуке ThinkPad 760XD два-три изменения памяти из-за излучения происходят во время полета шаттла на станцию, сказал Клаусман.Это число увеличивается до 30 для миссии космического телескопа НАСА Хаббл. Причина в том, что Хаббл вращается примерно на 150 миль выше станции, где радиационная защита от магнитного поля Земли не такая сильная.

Дизайнеры также выяснили, что ноутбуки могут вылететь из строя, когда шаттл проходит через «Южно-Атлантическую аномалию», то есть область, где магнитное поле притягивается к Земле, что опять же обеспечивает меньшую фильтрацию излучения для космических кораблей, пролетающих через нее.

GPC не дают сбоев из-за проблем с радиацией, потому что оборудование GPC включает в себя очиститель памяти, который не позволяет системе считывать данные из памяти, измененной радиацией.

Несмотря на то, что GPC хорошо зарекомендовали себя в плане выполнения функций навигации и управления, они не предназначены для работы с высокой производительностью, такой как сложные графические дисплеи и обработка текста. Вот почему астронавты начали переносить в космос складные компьютеры, изначально сделанные компанией GRiD.

«Еще во времена GRiD идея заключалась в том, чтобы включить что-то, что можно было бы использовать для небольших полезных нагрузок», — сказал Клаусман. С тех пор астронавты обозначили новые потребности в компьютерах, а НАСА начало использовать более мощные планшеты Thinkpads и разрабатывать модификации и индивидуальное программное обеспечение.

Например, на ноутбуках запущена программа, которая показывает экипажу, где они находятся в космосе, чтобы помочь им добраться до космической станции и стыковки. «Они получают графическое отображение того, где они находятся и куда их приведет орбита, если они ничего не сделают», — сказал Клаусман.

За день или два до посадки командир шаттла использует ноутбук и специальный контроллер для запуска программы моделирования посадки.

Клаусман отмечает, что первый запуск Thinkpad в декабре 1993 года стал ярким событием своей карьеры.Ноутбуки были на борту Endeavour во время первой миссии по ремонту космического телескопа НАСА Хаббл.

«Запуск STS-61, на котором мы очень много работали в течение пары лет, чтобы подготовить ThinkPads к полету и действительно присутствовать там и наблюдать за их запуском, было … вау».

Конструкторы также продолжают экспериментировать с различными способами включения проверенных инструкций по полетам шаттла в современное оборудование. Например, Фергюсон сказал, что инженеры смогли загрузить все программное обеспечение GPC шаттла на компьютерный чип весом всего пару унций и выяснили, что программное обеспечение все еще работает.

Ожидается, что такие инновации будут играть большую роль в любом космическом корабле будущего, поэтому инженеры-программисты продолжают вносить коррективы в программы шаттлов, чтобы они были включены в будущие разработки.

Стивен Сиселофф
Космический центр имени Джона Ф. Кеннеди НАСА

космический челнок | Имена, определение, факты и история

Космический шаттл , также называемый космической транспортной системой , частично многоразовый ракетный запускаемый аппарат, предназначенный для выхода на орбиту вокруг Земли, для перевозки людей и грузов на орбитальный космический корабль и обратно, а также на спланировать на взлетно-посадочную полосу после его возвращения на поверхность Земли, разработанную U.С. Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА). Формально названный космической транспортной системой (STS), он впервые стартовал в космос 12 апреля 1981 года и совершил 135 полетов до завершения программы в 2011 году.

космический шаттл Endeavour

космический шаттл Endeavour приземлился в Эдвардсе База ВВС, южная Калифорния, май 2000 г.

НАСА

Британская викторина

Тест по астрономии и космосу

Что делает планету карликовой планетой? Сколько миль в световом году? Что такое квазар? Отправляйтесь в другие миры, проверяя свои знания о космосе, небесных телах и Солнечной системе.

Американский космический шаттл состоял из трех основных компонентов: крылатый орбитальный аппарат, на борту которого находился экипаж и груз; внешний бак, содержащий жидкий водород (топливо) и жидкий кислород (окислитель) для трех основных ракетных двигателей орбитального корабля; и пара больших твердотопливных ракет-носителей. На старте вся система весила 2 миллиона килограммов (4,4 миллиона фунтов) и имела высоту 56 метров (184 фута). Во время запуска ускорители и главные двигатели орбитального корабля сработали вместе, создав тягу около 31000 килоньютон (7 миллионов фунтов).Ракеты-носители были сброшены примерно через две минуты после старта и были возвращены на Землю на парашюте для повторного использования. Достигнув 99 процентов своей орбитальной скорости, орбитальный аппарат израсходовал топливо во внешнем баке. Он выпустил резервуар, который распался при повторном входе в атмосферу. Хотя орбитальный аппарат взлетел вертикально, как одноразовая ракетная установка, он совершил спуск и посадку без двигателя, как планер.

Космический шаттл может транспортировать спутники и другие летательные аппараты в грузовом отсеке орбитального аппарата для развертывания в космосе.Он также может сблизиться с орбитальным космическим кораблем, чтобы позволить астронавтам обслуживать, пополнять запасы, садиться на них или забирать их для возвращения на Землю. Более того, орбитальный аппарат может служить космической платформой для проведения экспериментов и наблюдений за Землей и космическими объектами в течение примерно двух недель. Во время некоторых миссий он нес построенный европейцами герметичный комплекс под названием Spacelab, в котором члены экипажа шаттла проводили биологические и физические исследования в условиях невесомости.

• Свидетель взлета и посадки космического челнока НАСА Columbia с экипажем астронавтов Джона Янга и Боба Криппена

  Взлет и посадка Columbia , первого космического челнока, 12–14 апреля 1981 года.

  Encyclopædia Britannica, Inc. Посмотреть все видеоролики к этой статье
• Наблюдать за взлетом и посадкой американского космического челнока

  На этом видео показан взлет и посадка пилотируемого космического корабля США. Основными компонентами шаттла являются крылатый орбитальный аппарат, большой внешний бак, в котором находится жидкое топливо и окислитель для трех основных двигателей орбитального корабля, и два твердотопливных ракетных ускорителя, установленных по бокам внешнего бака. Шаттл-орбитальный аппарат — это космический корабль многоразового использования, который повторно входит в атмосферу, совершает спуск без двигателя и приземляется на взлетно-посадочную полосу, как самолет.

  NASA Посмотрите все видеоролики к этой статье.

Созданный для 100-кратного оплавления космический шаттл США первоначально ожидалось, что он снизит высокую стоимость космического полета на низкую околоземную орбиту. Однако после ввода системы в эксплуатацию эксплуатационные расходы автомобиля и время, необходимое для ремонта между рейсами, оказались значительно выше, чем предполагалось ранее. В период с 1981 по 1985 год флот из четырех орбитальных аппаратов — Columbia (первый полетевший в космос), Challenger , Discovery и Atlantis — был принят на вооружение.

Challenger

Седьмой запуск космического челнока и второй запуск Challenger 18 июня 1983 года. К 1980-м годам успех программ НАСА стал почти рутинным.

НАСА Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

28 января 1986 года Challenger , на борту которого находилось семь астронавтов, взорвался вскоре после взлета, в результате чего погибли все находившиеся на борту, в том числе частное лицо, школьная учительница Криста МакОлифф.Президентская комиссия, назначенная для расследования аварии, определила, что уплотнение стыка в одном из твердотопливных ракетных ускорителей вышло из строя из-за проблем с механической конструкцией, которые усугубились необычно холодной погодой утром в день запуска. Горячие газы, вытекающие из стыка, в конечном итоге воспламенили топливо во внешнем баке шаттла, вызвав взрыв. После аварии флот шаттлов был остановлен до сентября 1988 года, чтобы позволить НАСА исправить недостатки конструкции и внести соответствующие административные изменения в программу шаттлов.В 1992 году орбитальный аппарат Endeavour , заменивший разрушенный Challenger , выполнил свой первый полет.

В период с 1995 по 1998 год НАСА провело серию полетов шаттлов к российской орбитальной космической станции «Мир», чтобы дать агентству опыт работы на станции в ожидании строительства модульной Международной космической станции (МКС). Начиная с 1998 года, шаттл широко использовался для вывода компонентов МКС на орбиту для сборки и доставки экипажей космонавтов и грузов на станцию ​​и обратно.

1 февраля 2003 года Columbia катастрофически распалась над северо-центральным Техасом на высоте около 60 км (40 миль), когда возвращалась с орбитальной миссии. Все семь членов экипажа погибли, в том числе Илан Рамон, первый израильский астронавт, отправившийся в космос. ( См. Катастрофа , , Колумбия, ). И снова флот шаттлов был немедленно остановлен. Комиссия по расследованию авиационных происшествий пришла к выводу, что во время запуска шаттла кусок изоляционной пены оторвался от внешнего бака и попал в левое крыло орбитального корабля, ослабив его тепловую защиту.Когда позже орбитальный аппарат вернулся в атмосферу, он не смог выдержать перегретого воздуха, который проник в крыло и разрушил его, что привело к поломке аппарата. Как и в анализе катастрофы Challenger , авария Columbia рассматривалась как результат как механических, так и организационных причин, которые необходимо было устранить до возобновления полетов шаттлов.

• Рассмотрим успехи и неудачи программы космических челноков США и стоимость освоения космоса

  Эрик Грегерсен, редактор астрономии и исследования космоса Encyclopdia Britannica , обсуждает успехи и неудачи U.С. Программа космических челноков.

  Encyclopædia Britannica, Inc. Посмотрите все видеоролики к этой статье
• Станьте свидетелем перемещения космического корабля «Энтерпрайз» в музейный комплекс Intrepid Sea, Air & Space Museum в Манхэттене, Нью-Йорк

  Покадровая видеосъемка перемещения космический шаттл Enterprise в музейный комплекс Intrepid Sea, Air & Space Museum на Манхэттене, Нью-Йорк, 6 июня 2012 г.

  EarthCam (партнер по издательству Britannica) См. все видео к этой статье

Полеты космических шаттлов возобновился 26 июля 2005 г. с запуском Discovery .Последний полет, 135-й космический челнок, был запущен 8 июля 2011 года. НАСА объявило, что в последующих полетах с экипажем будет использоваться российский космический корабль «Союз», а также космические корабли, построенные американскими компаниями. Три оставшихся орбитальных аппарата, а также Enterprise (который не летал в космос, а использовался только при посадочных испытаниях в 1977 году) были помещены в музеи по всей территории Соединенных Штатов. (Для получения дополнительной информации о космическом шаттле, см. . Исследование космоса.)

космический шаттл Endeavour

Space Shuttle Endeavour, путешествующий из международного аэропорта Лос-Анджелеса в Калифорнийский научный центр, октябрь 2012 г.

Майкл Нельсон — EPA / Alamy

челнок — Викисловарь

Английский [править]

Этимология [править]

От слияния двух слов:

• Среднеанглийский shutel , shotel , schetel , schettell , schyttyl , scutel («стержень; болт»), от древнеанглийского sċyttel , sċutel (стержень) ”), Что эквивалентно shut + -le
• Среднеанглийский shutel , schetil , shotil , shetel , schootyll , shutyll , schytle , scytyl («ракета; снаряд; снаряд; копье ») , sċutel («дротик, стрела»), от протогерманского * skutilaz .

Название ткацкого станка, записанное с 1338 года, происходит от ощущения, что его «выстреливают» по нитям. Возвратные изображения вдохновили на расширение «пассажирских поездов» в 1895 году, самолетов в 1942 году и космических кораблей в 1969 году, а также на более старые термины, такие как волан .

Произношение [править]

Существительное [править]

челнока ( множественного числа челнока )

1. (ткачество) Инструмент, используемый для перемещения ткани вперед и назад между нитями основы ткацкого станка.
   • 1611 , Версия короля Якова, Иов 7: 6:

     Мои дни быстрее, чем челнок ткача, и я провожу их без надежды.

   • 1638 , Джордж Сэндис, «Парафраз о Иове»:

     Как челноки через ткацкий станок, так быстро скользят

     Мои пернатые часы, и все мои надежды высмеиваются !.

2. Скользящий держатель нити в швейной машине, который пропускает нижнюю нить через петлю верхней нити для выполнения закрепочного стежка.
3. Транспортная служба (например, автобус или поезд), курсирующая между двумя или более местами.
   • 2012 , Эндрю Мартин, Подземный надземный: история пассажира на метро , Профильные книги, → ISBN, стр. 76, 77:

     И до декабря 2010 года северный отрезок «Расширения» отличался очаровательной стороной -шоу: Chesham Shuttle . […] Но жители Чешама стенали по поводу шаттла : в зале ожидания в Chalfont & Latimer было слишком жарко или слишком холодно; на линии были листья.[…] 12 декабря 2010 года шаттл прекратил работу, и поезда Метрополитен начали останавливаться в Амершаме и Чешаме.

4. Такое транспортное средство; маршрутный автобус; космический шаттл.
   • 2004 , Рассвет мертвецов, 1:14:20:

     Вы говорите, что мы возьмем на стоянку шаттлы , укрепим их алюминиевым сайдингом и затем направимся в оружейный магазин, где наш друг Энди играет какую-то чушь про ковбойский фильм о прыжках в вагон.

5. Любой другой предмет, который многократно перемещается вперед и назад между двумя положениями, возможно, транспортируя с собой что-то еще между этими точками (например, в химии, молекулярный челнок ).
6. Волан.
7. Затвор, как канал для жидкого металла.

Примечания по использованию [править]

В исходном смысле шаттл перемещается между двумя точками. Этот термин также используется в более широком смысле для перевозки на короткие расстояния, которая может быть односторонней или иметь несколько остановок (включая совместную поездку или круговое движение), особенно для автобусов аэропорта; сравните беспрепятственное использование лимузина .

Производные термины [править]

Потомки [править]

Переводы [править]

подвижный держатель нити в швейной машине

Глагол [править]

челнок ( челнока простое настоящее в единственном числе от третьего лица челнок , причастие настоящего челночное , простое причастие прошедшего и прошедшего времени челнок )

1. (непереходный) Переход между двумя местами.
2. (переходный) Для перевозки маршрутным или маршрутным транспортом.

   Синоним: chauffeur

Переводы [править]

Анаграммы [править]

---

Этимология [править]

Заимствовано с англ. , шаттл .

Произношение [править]

Существительное [править]

челнока м ( множественного числа челнока , уменьшенного челнока n )

1. Космический шаттл.
2. Волан, челнок.

   Синонимы: плюимбал, ведербал

3. Маршрутный автобус.

---

итальянский [редактировать]

Этимология [править]

С английского Шаттл

Существительное [править]

челнок м ( неизменно )

1. космический челнок

.